Recenzja Toyoty Camry XLE V6 2019: niezawodny wybór z lepszą technologią

Toyota Camry XLE V6 z 2019 roku

Sugerowana cena detaliczna $34,700.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Kluczowe ulepszenia technologiczne i lepsza konstrukcja sprawiają, że Camry pozostaje niezawodnym wyborem”.

Plusy

• Charakterystyczna stylizacja
• Dostępny stempel V6
• Doskonała lista funkcji bezpieczeństwa
• Wyrafinowana jazda
• Najlepsze wykończenia sprawiają wrażenie i wyglądają luksusowo

Cons

• Gdzie jest Android Auto?
• Wnętrze jest mało przestrzenne
• Brakuje ekskluzywnych funkcji

Niewiele pojazdów jest tak wszechobecnych jak Toyota Camry.

Toyocie zawsze udało się stworzyć spójny samochód, który przemawia do mas i prawdopodobnie dlatego ma go członek rodziny, bliski przyjaciel lub znajomy. Jednak bycie niezawodną i stabilną opcją nie opłaca już rachunków. Jedno spojrzenie na Toyotę Camry 2019 pokazuje, że ten sedan znacznie różni się od tego, którym jeżdżą Twoi dziadkowie.

Widzisz, Camry konkuruje w niezwykle zaciekłym segmencie sedanów średniej wielkości, wśród takich marek jak Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata i Kia Optima. Ponieważ crossovery i SUV-y w rekordowej liczbie znikają z salonów dealerskich, sedany są bardziej konkurencyjne niż kiedykolwiek. Wszyscy próbują się nawzajem uzupełniać, dodając więcej funkcji tu lub więcej mocy tam, aby uniknąć utonięcia pod falą SUV-ów średniej wielkości.

Mazda6 stała się ekskluzywna dzięki nowy silnik z turbodoładowaniem, I Nissan dodał napęd na wszystkie koła do repertuaru nowej Altimy, ale Toyota wybrała inną drogę. Japoński producent samochodów wyprodukował dłuższą i szerszą Camry niż wcześniej, nadał jej całkowicie nowy wygląd wewnątrz i udoskonalił wygląd zewnętrzny. Camry wykorzystuje nową, współczesną architekturę Toyoty New Global Architecture (TNGA). Toyota Corolla 2020, wśród innych modeli. To gruntowna ewolucja sedana, aby go zaznaczyć ósme pokolenie.

Ceny Camry zaczynają się od 24 875 dolarów za podstawową wersję L z ulepszonym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,5 litra. Najtańszym sposobem na zdobycie V6 jest XLE V6, czyli taki, jaki był nasz tester, którego cena zaczyna się od 35 080 dolarów. Biorąc pod uwagę wszystkie te bajery, nasz zapakowany po brzegi sedan testowy kosztował 37 824 dolarów.

Charakterystyczny, a jednocześnie stylowy

Camry ostatniej generacji była atrakcyjna na swój sposób, ale nowy sedan jest ostrzejszy, bardziej atletyczny i wyjątkowy. Dla niektórych może to być trochę zbyt zajęte, ale w tym przypadku nie należy grać bezpiecznie. To odważny, agresywny design, który pomaga Camry wyróżnić się na tle konkurencji. Toyota podzieliła gamę Camry, oferując wykończenia z literą S, takie jak SE, XSE i XSE V6, różne projekty przodu niż reszta oferty.

Chociaż SE, XSE i XSE V6 to sportowe wersje wyposażenia, charakteryzujące się bardziej agresywną osłoną chłodnicy, która prowadzi bezpośrednio do maską, a nawet czterema (zgadza się: czterema!) końcówkami wydechu, reszta oferty, w tym nasz testowy XLE V6, to trochę więcej stateczny. Zamiast zatłoczonego przodu, XLE V6 ma smukłą osłonę chłodnicy w kształcie litery V z otwartym przednim wlotem powietrza. Reszta blachy jest taka sama: gładka, pełna ostrych załamań, a nawet opadająca do tyłu.

Przy tak odważnym projekcie nadwozia nie miałoby sensu ograniczanie kabiny. I tak nie jest. Deska rozdzielcza ma asymetryczny kształt z zamaszystymi liniami i wystarczającą ilością krzywizn, aby nastolatki się zarumieniły. Podczas gdy wysokiej klasy wykończenia są wypełnione ekskluzywnymi materiałami graniczącymi z pełnym luksusem, modele z niższej półki nie mają tyle szczęścia. Nawet w naszym ekskluzywnym pojeździe testowym niektóre materiały, takie jak czarne elementy ozdobne otaczające system informacyjno-rozrywkowy i duże elementy ozdobne na desce rozdzielczej, są perkalowe.

Jednym z powodów, dla których Camry zawsze była najlepiej sprzedającym się modelem w USA, jest przestronna kabina. Jeśli w nowo kutym pancerzu sedana jest pięta achillesowa, jest nią przestrzeń wewnętrzna. Opadający kształt pochłania całą przestrzeń pasażerską, ale dobrą wiadomością jest to, że nie zauważysz tego, jeśli nie jesteś graczem NBA. Przestrzeń nad głową z przodu jest mniejsza w porównaniu do Accorda, Mazdy 6 i Altimy, ale z tyłu jest większa. Przestrzeń na nogi z tyłu w Camry również jest mniejsza w porównaniu z innymi opcjami drzewka, ale tego nie odczuwa się. Co dziwne, Camry wydaje się jeszcze bardziej przestronna z tyłu niż Mazda6.

Pozostając wiernym tradycji, Camry ma pokaźny bagażnik oferujący przestrzeń ładunkową o pojemności 15,1 stóp sześciennych. To więcej niż 14,7 stóp sześciennych Mazdy6, ale mniej w przypadku Accorda, który ma 16,7 stopy sześciennej, i Altimy o 15,4 stopy sześciennej.

Nowoczesna technologia na miarę współczesności

Najnowsza wersja Toyoty System Entune 3.0 jest standardem i obejmuje 7,0-calowy ekran dotykowy, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, usługi internetowe producenta samochodów, Siri Eyes Free, port USB i port pomocniczy. Nasz dobrze wyposażony tester dodał więcej zaawansowanych technologicznie gadżetów, w tym dziewięciogłośnikowy system audio JBL, zdalny dostęp bez kluczyka, 8,0-calowy ekran dotykowy, dwa dodatkowe porty USB, bezprzewodowe ładowanie smartfona, a 10 cali wyświetlacz przeziernyi nawigacja. Chociaż jest to obszerna lista wyposażenia, istnieją pewne irytacje.

System Entune jako całość jest responsywny, ale nie jest łatwy w użyciu. Sortowanie w menu jest trudnym zadaniem i kiedy w końcu wymyśliliśmy, jak wyznaczyć cel podróży, nie mogliśmy wymyślić, jak anulować trasę. Ekran dotykowy może być skierowany w stronę kierowcy, ale nie ułatwia to korzystania z przycisków analogowych, ponieważ znajdują się one w dziwnym miejscu. Chcąc wyregulować głośność, nasza ręka naturalnie wylądowała na pokrętle zmiany stacji. Stało się to wiele razy, dopóki się nie poddaliśmy i nie zaczęliśmy używać przycisków głośności na kierownicy.

Na szczęście Toyota w końcu dała kierowcom inną opcję, oferując AppleCarPlay. Niestety, użytkownicy Androida pozostają pozostawieni samym sobie. Toyoty ledwo zaczął się rozgrzewać Do Android Auto w 2019 r., tak aby funkcja mogła zostać uwzględniona w Camry przed końcem cyklu życia obecnego modelu. Trzymaj kciuki.

Bezpieczeństwo jest także kluczowym aspektem nowej Camry. Każdy model jest wyposażony w Toyota Safety Sense P, który obejmuje system zapobiegania kolizjom z funkcją wykrywania pieszych, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu ze wspomaganiem kierowania, automatyczne światła drogowe i dynamiczny tempomat radarowy. Oczywiście kamera cofania jest również standardem – jest obowiązkowa we wszystkich nowych samochodach sprzedawanych w USA. Wyższe wykończenia są wyposażone w pełnoobrotowy dynamiczny tempomat radarowy oraz monitorowanie martwego pola w przypadku ruchu poprzecznego alarm. Inteligentny sonar prześwitu z tylnym hamowaniem poprzecznym, system, który pozwala dokładnie wiedzieć, gdzie oraz w jakim kierunku poruszają się obiekty wokół pojazdu, a także kamerę z 360-stopniowym widokiem z lotu ptaka dostępny.

Jeśli pójdziesz przez Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) Camry jest jednym z najbezpieczniejszych sedanów średniej wielkości na drogach. IIHS przyznało pojazdowi tytuł Top Safety Pick+. Accord, Altima i Mazda6 zostały uznane za najlepszy wybór pod względem bezpieczeństwa, bez oznaczenia „+” ze względu na reflektory.

Najbardziej zabawna Camry w historii

Toyota nadal oferuje w Camry mocny 3,5-litrowy silnik V6. I choć niektórzy mogą uznać to za wadę, inni poszli na czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, ale szóstka ma w sobie charakter niemal muskularnego samochodu. Moc znamionowa wynosi 301 koni mechanicznych i momentu obrotowego 267 funtów na stopę, czyli więcej niż w Accord, Altima czy Mazda6. Napęd na przednie koła i płynna, ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów są standardem.

Ponieważ cała moc jest przekazywana na przednie koła, wciśnięcie pedału przyspieszenia w podłogę poza linią skutkuje znacznym poślizgiem kół, nawet przy włączonej kontroli trakcji. Jeśli wyłączysz kontrolę trakcji, będziesz miał przyzwoite wypalenie. Przy wyższych prędkościach silnik V6 wydaje płynne chrząknięcie, które sprawia, że ​​wyprzedzanie i podróżowanie na długich dystansach staje się dziecinnie proste.

Jeśli buksowanie kół i młodzieńcze wybuchy mocy na autostradzie nie sprawiają Ci przyjemności, Toyota oferuje do Camry także 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik. Moc wzrosła ze 178 KM do 206 KM, a moment obrotowy wynosi obecnie 186 Nm. – wzrost momentu obrotowego o 16 Nm w porównaniu z 2017 rokiem. Liczby te nie są tak ekscytujące jak V6, ale nadal są godne szacunku. Bliżej im też do pozostałych produkcji tego segmentu.

Podsumowując, nigdy nie było przyjemniejszej w prowadzeniu Camry. Model ten zawsze wyróżniał się jako użyteczny, doskonale wygodny sedan do codziennego użytku, ale nowa Camry podnosi stawkę dzięki podwoziu, które naprawdę zapewnia zabawę na zakrętach. Wiele nowo odkrytych osiągnięć sportowych wynika z nowa platforma TNGA, co skutkuje 30-procentowym wzrostem sztywności skrętnej w porównaniu z poprzednią wersją. Kierownica ma dobry ciężar, choć w trybie sportowym jest okropnie, a hamulce są mocne, a jednocześnie responsywne.

Może być sztywniejszy niż wcześniej, ale Camry nadal przoduje w byciu wygodnym sedanem. Jazda, nawet w najgorszych sytuacjach, jakie miasto ma do zaoferowania, jest płynna i wyrafinowana. Przy prędkościach autostradowych w kabinie panuje lekki hałas opon, ale przy niższych prędkościach jest cicho.

Dane dotyczące zużycia paliwa są oczywiście lepsze w przypadku silnika czterocylindrowego. The Modele stawek EPA z tym silnikiem do 29 mpg w mieście, 41 mpg na autostradzie i 34 mpg w sumie. Liczby te są lepsze niż te opublikowane przez Accord, Altima lub Mazda6. W przypadku V6 liczba ta spada odpowiednio do 22, 33 i 36. Z czasem spędzonym w pojeździe konsekwentnie widzieliśmy 26 mpg.

Święty spokój

Podobnie jak inne nowe Toyoty, Camry jest objęta trzyletnią gwarancją podstawową na przebieg 36 000 mil, pięcioletnią gwarancją na układ napędowy na przebieg 60 000 mil oraz pięcioletnią gwarancją na perforację korozyjną bez limitu kilometrów. Toyota bez przerwy plasuje się na szczycie jeśli chodzi o niezawodność, a sprzedając ponad 10 milionów modeli, producent samochodów ma wyraźnie dobre wyniki w sprzedaży Camry.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Tylko garstka producentów samochodów oferuje silnik V6 w średniej wielkości sedanie, co czyni dostępny silnik Camry wyjątkowym. Ale Toyota oferuje sześciocylindrowy silnik tylko w wyższych wersjach wyposażenia, które nie są tanie. Nawet w tych brakuje takich funkcji, jak wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane tylne siedzenia i podgrzewana kierownica. Tak więc, choć lubimy moc, zdecydowalibyśmy się na czterocylindrowy silnik w wersji XSE.

Stamtąd zaznaczaliśmy pole galaktycznej miki wodnej, czyli wspaniałego odcienia turkusu, w którym nasz tester został wykończony. Pominęlibyśmy wszystkie dostępne pakiety, podnosząc cenę naszej Camry do 30 505 dolarów.

Nasze podejście

The Camry ósmej generacji toruje nową ścieżkę dla tabliczki znamionowej, która wprowadza kluczowe aktualizacje technologiczne, jeszcze bardziej stylowy wygląd i wydajną obudowę. Zwykle wiązałoby się to z pewnym kompromisem, ale Toyota zachowała wszystkie elementy, które sprawiły, że Camry stała się tak popularna. Camry jest lepsza niż kiedykolwiek i nie musi już polegać na swoich doskonałych wskaźnikach wartości i niezawodności jako podpory.

Czy warto kupić Toyotę Camry?

Tak. Niektórzy konkurenci mogą w niektórych obszarach odnieść zwycięstwo nad Camry, ale sedan Toyoty to wszechstronny pojazd, który radzi sobie dobrze ze wszystkim. Jeśli styl i bezpieczeństwo mają pierwszeństwo przed wszystkim innym, najnowsza i najlepsza Camry z pewnością zrobi wrażenie.

Zalecenia redaktorów

• Camry vs. Korona
• Dzięki nowo dodanemu napędowi na wszystkie koła Toyoty Camry i Avalon są gotowe na walkę z zimą
• Oto dlaczego Twój samochód Uber lub Lyft zawsze wydaje się być Toyotą Camry
• Rywalizacja rodzeństwa: BMW Z4 2019 konkuruje z Toyotą Supra 2020
• Toyota prezentuje zaktualizowany prototyp samochodu autonomicznego na targi CES 2019