Jak technologia zmieniła 700-letnie miasto w jedno z najbardziej futurystycznych miast w Europie

Jeśli chcesz zrozumieć, jak dalekosiężne mogą być skutki technologii inteligentnych miast, nie szukaj dalej niż w Holandii. Jako kraj, w którym około 26 procent powierzchni znajduje się poniżej poziomu morza, Holandia jest przyzwyczajona do wspierania i utrzymywania dużych projektów inżynierii technicznej. Dziś uczy się, jak wykorzystywać dane, aby wprowadzić kraj w zrównoważoną przyszłość.

W Amsterdamie, największym mieście, znajdziesz najwybitniejsze przykłady inicjatyw inteligentnych miast w kraju. Liczące ponad 800 000 mieszkańców miasto od dawna cieszy się reputacją centrum handlu i kultury. To godna pozazdroszczenia kombinacja, którą widać w wysiłkach na rzecz inteligentnego miasta, które trwają już od dziesięciu lat.

Aby zbudować inteligentne miasto, zacznij od danych

Miasta na całym świecie instalują technologię gromadzenia danych w nadziei na zaoszczędzenie pieniędzy, poprawę czystości, zmniejszenie ruchu i poprawę życia w miastach. W trendach cyfrowych

Seria Inteligentne Miasta, sprawdzimy, jak inteligentne miasta radzą sobie ze wszystkim, od zarządzania energią, przez przygotowanie na wypadek katastrof, po bezpieczeństwo publiczne, i co to wszystko oznacza dla Ciebie.

Amsterdam rozpoczął swoje inicjatywy dotyczące inteligentnych miast, wykorzystując analizę danych do poprawy życia w mieście, wykorzystując informacje do opracowania bardziej zintegrowanych usług i bardziej zrównoważonej społeczności. Rozpoczęcie od spisania informacji, którymi gmina już dysponowała, zajęło prawie 10 lat. Okazało się, że w tym średniej wielkości mieście znajdowały się 32 różne wydziały, które utworzyły oszałamiającą liczbę 12 000 różnych baz danych.

Od czasu wstępnej oceny miasto pracuje nad wykorzystaniem i integracją zniechęcającej różnorodności informacji, uruchamiając w ten sposób prawie 100 projektów pilotażowych. Jej wysiłki zaowocowały licznymi wyróżnieniami, w tym milionową nagrodą Komisji Europejskiej za Stolicę Innowacji w 2016 r. Amsterdam znalazł się także w pierwszej dziesiątce najbardziej zaawansowanych miast świata w rankingu IESE Cities in Motion Index prowadzonym przez Uniwersytet Nawarra w Hiszpanii. Co więcej, Holandia została uznana przez KPMG za kraj najlepiej przygotowany na przyszłość mobilności.

„Jesteśmy zwolennikami uczenia się poprzez działanie” – wyjaśnił Florien van der Windt, menedżer w holenderskim Ministerstwie Infrastruktury i Środowiska. Wierzy również, że aby odnieść sukces, każdy projekt musi być wynikiem współpracy między rządem, przedsiębiorstwami infrastrukturalnymi i innowatorami technologicznymi.

Projekty pilotażowe Amsterdamu były szeroko zakrojone i ambitne. Na przykład inicjatywa dotycząca zbiórki śmieci miała na celu ograniczenie ilości odpadów i zanieczyszczeń powodowanych przez powtarzalne i nieefektywne odbieranie ciężarówek ciągów komunikacyjnych (co generuje także nadmierne zatłoczenie na wąskich uliczkach współdzielonych z autobusami, samochodami, pieszymi i najsłynniejszymi w kraju, rowery). Podobnie jak w większości miast, śmieci i surowce wtórne w Amsterdamie są odbierane osobno, co samo w sobie jest marnotrawstwem. Dlatego też firma AEB Amsterdam, która prowadzi największy na świecie system spalania śmieci przetwarzający odpady w energię, zdecydowała się poszukać sposobów na poprawę zrównoważonego rozwoju. Stworzono projekt pilotażowy, w ramach którego mieszkańcy segregowali śmieci na cztery różne strumienie (bioodpady, plastik, szkło i papier) przy użyciu worków w różnych kolorach. System oznaczony kolorami umożliwił ciężarówkom jednoczesne odbieranie śmieci i surowców wtórnych.

Inne programy pilotażowe również zmieniły systemy miejskie, a co za tym idzie, zachowania obywateli. Na przykład Amsterdam był jednym z pierwszych miast, które zastąpiło parkometry uliczne urządzeniami płatnymi.smartfon aplikacje.

Mimo to inne projekty mają na celu dalsze wykorzystanie wszechobecności smartfonów. Amsterdamski Instytut Zaawansowanych Rozwiązań Metropolitalnych, który rozpoczął od inwestycji o wartości 50 milionów dolarów, zainicjował tak zwany projekt Beautiful Noise. Pomysł polega na gromadzeniu i natychmiastowej analizie tego, co organizacja nazywa „danymi geospołecznymi otoczenia” – tzw informacje generowane przez gości i mieszkańców na stronach takich jak Twitter i Instagram na temat tego, co się dzieje miasto. Program Beautiful Noise wykorzystywałby następnie te dane do wysyłania alertów o opóźnieniach w transporcie lub długich kolejkach w miejscach takich jak Rijksmuseum.

Wysiłek ogólnokrajowy

Podobne inicjatywy dotyczące inteligentnych miast oparte na danych rozprzestrzeniły się w całym kraju.

Na południu, w Eindhoven, mieście liczącym 227 000 mieszkańców, gmina pracuje nad kilkoma projektami, wykorzystując tak zwany model „potrójnej helisy” współpracy między rządem, przedsiębiorstwami i instytucjami wyższymi uczenie się. Celem jest poprawa jakości życia w mieście. Na przykład w ramach eksperymentu przeprowadzonego w świecie rzeczywistym miasto wyposażyło popularną ulicę Stratumseind, znaną z życia nocnego, w Wi-Fi na latarniach, mnóstwo kamer wideo i ponad 60 mikrofonów. Celem jest wykrycie wczesnych sygnałów ostrzegawczych świadczących o agresywnym zachowaniu i zaalarmowanie policji, zanim przerodzi się ono w zachowanie niebezpieczne lub nielegalne. Władze lokalne eksperymentowały także ze zmianą oświetlenia na ulicy, aby wpłynąć na nastrój tłumów, a nawet używano zapachów, takich jak zapach pomarańczy, aby spróbować stworzyć bardziej zrelaksowany atmosfera.

Rzeczywiście, bezpieczeństwo jest jedną z głównych motywacji projektów inteligentnych miast.

W Woensdrecht, mieście liczącym zaledwie 22 000 mieszkańców, sześciomilowa trasa rowerowa do sąsiedniego Bergen op Zoom była niebezpieczną trasą w ciemne zimowe miesiące. W związku z tym miasto zainstalowało 65 inteligentnych latarni ulicznych – diod LED, które włączały się automatycznie, gdy zbliżał się samochód lub rower, a następnie wyłączały, gdy nie było ruchu. Dzięki temu dzieci mogą podróżować między obydwoma miastami po zmroku po szkole.

Dla małych społeczności takie inteligentne światła stanowią znaczną inwestycję, ale działają dłużej niż tradycyjne żarówki i zużywają znacznie mniej energii elektrycznej. Można je również wykorzystać w przyszłości do obsługi dodatkowych technologii, takich jak podłączone kamery i mikrofony.

Sustainder, holenderska firma produkująca inteligentne lampy, twierdzi, że takie inteligentne światła mogą nie tylko zawierać czujniki podczerwieni i światła otoczenia do włączania i wyłączania automatycznie, ale można je również wyposażyć w akcelerometry, które automatycznie powiadamiają lokalne wydziały transportu w przypadku uderzenia latarni w latarnię. pojazd. Inne możliwe funkcje obejmują czujniki jakości powietrza, transceivery sieci Wi-Fi typu mesh i rozwiązania przyszłości 5G punkty transmisji.

Wszystko to jest częścią integracji miejskiej, która obejmuje nawet nowe spojrzenie na mieszkalnictwo. Profesor Politechniki w Eindhoven, Theo Salet, pracuje na przykład nad czymś, co może być pierwszymi w historii betonowymi domami wydrukowanymi w 3D. Wygląda jak coś z odcinka TheFlinstonowietakie domy mogłyby być bardziej zrównoważone i energooszczędne niż domy tradycyjne. Tymczasem Elphi Nelissen, inny profesor uniwersytetu, pracuje nad inteligentną dzielnicą „Brainport”. Zaprojektowano go tak, aby obejmował 1500 domów i zamieszkiwał około 3000 mieszkańców.

W innym miejscu, we wschodnim holenderskim mieście Enschede, czujniki rozmieszczone w całym mieście odbierają sygnały Wi-Fi odwiedzających i śledzą ich lokalizację. Nie chodzi o to, by podążać za obywatelami, ale raczej o to, jak ludzie podróżują po mieście, gdzie spędzają najwięcej czasu i jak często wracają. Anonimowe informacje zostały już wykorzystane w projektach takich jak Data SkyLine, wizualny pulpit nawigacyjny reprezentacja informacji o mieście, mająca na celu pobudzenie nowych pomysłów i rozwiązań w miastach wyzwania. Doprowadziło to do takich inicjatyw, jak aplikacja informująca o ruchu drogowym, która nagradza użytkowników za chodzenie, jazdę na rowerze lub korzystanie z transportu publicznego w celu dotarcia do pracy, a nie za korzystanie z samochodu.

W Utrechcie, liczącym około 300 000 mieszkańców mieście w centrum kraju, w ciągu ostatnich czterech lat rząd zainwestował ponad 90 milionów dolarów w około 80 projektów. Dzięki wydatkom w całym mieście powstały inteligentne instalacje użyteczności publicznej, w tym inteligentne kosze na śmieci, inteligentne oświetlenie uliczne, systemy przewidywania włamań i pomieszczenie do monitorowania mediów społecznościowych. Umożliwia także bezprzewodowe wykrywanie nielegalnie zaparkowanych samochodów i automatyczne wydawanie miejsc parkingowych biletów, z czego część mieszkańców może nie być zadowolona, ​​ale ratuje miasto i ostatecznie podatek pieniądze płatników.

Inteligentne inicjatywy nie są inwestycją jednorazową

Jedną z głównych lekcji, jaką holenderskie projekty inteligentnych miast nauczyły przedsiębiorstwa i władze miejskie, jest to, że inteligentne inicjatywy muszą stale ewoluować. Wraz z pojawieniem się nowych rozwiązań zmieniają się zachowania społeczne i potrzeby miasta.

Na przykład w Amsterdamie miasto wykorzystało dane GPS firmy TomTom do zarządzania ruchem ulicznym. Początkowo opierała swoje zarządzanie ruchem na modelach utworzonych na podstawie danych z 2011 roku. Miasto musiało jednak zaktualizować system w 2016 r., ponieważ do tego czasu w Amsterdamie było o 25% mniej samochodów i o 100% więcej skuterów niż w 2011 r.

Według badania przeprowadzonego przez MIT Sloan Management Review liczne projekty inteligentnych miast w Holandii tak mają kolejna ważna lekcja dla innych krajów i miast: spodziewaj się stopniowych przemian, a nie radykalnych zmiany. Zacznij od integracji informacji, które już posiadasz, aby stworzyć praktyczne rozwiązania.

„I nie skupiajcie się tylko na mobilności, ale także na użyteczności” – powiedział van der Windt.

Zalecenia redaktorów

• Większość miast nie radzi sobie z eskuterami. Charlotte w Karolinie Północnej chce im pokazać, jak to zrobić