Powiedzieliśmy to już wcześniej i powiemy jeszcze raz: ludzkość żyje obecnie w złotej erze technologii umożliwiającej jazdę. W ciągu ostatnich kilku lat silniki elektryczne stały się mniejsze i mocniejsze, a akumulatorów – coraz więcej pojemny i trwały – dwa trendy, które połączyły się i zapoczątkowały renesans mobilności osobistej urządzenia. Jest ich prawie zbyt wiele, aby je śledzić, a najnowszy dodatek do stale rozwijającego się pakietu jest prawdopodobnie jednym z najfajniejszych w historii.
Nazywa się e-rowerem Carbon SUV i jest dziełem inżyniera Zeno Panarari i projektanta Alessandro Tartariniego. Początkowo poczęty pod Caterhama parasol, zespół odłączył się od brytyjskiego producenta samochodów w 2014 roku i założył Moto Parilla w zeszłym roku. Teraz dostępny jest drugi prototyp Carbonu Kickstartera pozyskać środki na produkcję.
Rower ma trzy rozmiary ramy (mała, średnia i duża) i jest dostępny w dwóch opcjach nagrody dla sponsorów: a Napęd środkowy o mocy 500 W 48 V i prędkości maksymalnej 30 km/h lub silnik Shimano Steps o mocy 250 W 36 V, który osiąga prędkość maksymalną 15,5 mil na godzinę. Obydwa silniki zasilane są akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 12 Ah. Jak na rower elektryczny specyfikacje nie są złe: ośmiobiegowa piasta Shimano Nexus, przedni widelec o skoku 72 mm, 26 cali grube opony i ekran LED zamiast prędkościomierza w motocyklu terenowym, który wyświetla odległość, prędkość i akumulator status.
Powiązany
- Myliłem się. Rowery elektryczne są tak praktyczne, że stanowią kod do oszustwa w transporcie publicznym
- Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
- Sportowy SUV Polestar 3 to gwiazda przewodnia pojazdów elektrycznych
Wadą jest to, że całkowita waga wynosi około 65 funtów, więc odłóż na bok wszelkie myśli o oszczędzaniu wagi, które mogłeś sugerować nazwę „Węgiel”. Jest mało prawdopodobne, że ktokolwiek będzie chciał pedałować na tym potworze, bez względu na to, jak potężne mogą być jego mięśnie nóg Być. Oczywiście bez dźwigania czegokolwiek – to nie jest rower cargo z przyspawaną niewygodną sakwą do tyłu, więc nie spodziewaj się, że przywieziesz w tym celu jakieś dwa na cztery z Home Depot, tak jakbyś to zrobił w swoim Armada Nissana.
Co więcej, zasięg około 50 mil jest świetny do dojazdów do pracy, ale nie do końca porównywalny z zasięgiem motocykla terenowego napędzanego gazem, który z większym prawdopodobieństwem przejedzie 70 mil na zbiorniku. Mimo to Carbon może być całkiem przydatny dla tych, którzy zwykle wrzucają rowery na tył ciężarówki i zabierają je do parku lub na strzelnicę, aby pojeździć. A dla tych, którzy chcą go używać tylko do poruszania się, mniejsza obudowa Carbon oznacza, że zmieści się w miejscach, w których czterokołowe pojazdy typu SUV po prostu nie zmieszczą się. „Współczynnik ściskający” jest atrakcyjny w każdym rodzaju dżungli, czy to miejskiej, czy naturalnej. A ponieważ jest elektryczny, nie ma żadnych skarg od sąsiadów na hałas (no cóż, w każdym razie nie w przypadku Carbonu).
W komentarzu do kampanii Moto Parilla zaproponowała, że pokryje wszelkie opłaty za wysyłkę przekraczające obiecane 100 euro, co jest całkiem hojną sumą, biorąc pod uwagę wagę tej bestii. Kampania kończy się we wtorek 7 czerwca i nadal potrzebuje około 100 000 dolarów, aby osiągnąć swój cel.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu – zelektryfikowany
- Zapowiedź SUV-a Mercedes-Benz EQE na rok 2023: gama pojazdów elektrycznych ponownie się powiększa
- Potrzebujemy więcej 7-osobowych pojazdów elektrycznych, ale SUV Mercedes EQS 2023 ma pole do ulepszeń
- Pierwsza jazda Audi Q4 E-Tron 2023: przewidywalny i tradycyjny SUV z napędem elektrycznym, którego potrzebujemy
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
