1 z 3
Na wypadek, gdybyś był zbyt pochłonięty Gorączka Pucharu Świata zauważyć, Tour de France rozpocznie się jutro. W ciągu najbliższych trzech tygodni najlepsi kolarze na świecie zmierzą się w wyścigu, który zapowiada się na jeden z najtrudniejsze trasy wyścigów szosowych w niedawnym wspomnieniu. Tegoroczna trasa będzie obejmować niezwykle trudne etapy górskie, które pozwolą pokonać nawet czterokrotnego zwycięzcę Chrisa Froome’a do jego absolutnych granic. Jednak niektórym kolarzom wyścig będzie nieco łatwiejszy dzięki dwóm nowym rowerom konkurencyjnych producentów, z których oba zapowiadają się najszybciej w historii.
Na początku tygodnia, Cannondale zdjął opakowanie z nowości Model SystemSix, rower, który firma nazwała „najszybszy na świecie.” Kilka dni później, Specjalistyczne poszedł w ich ślady i odsłonił Zemsta S-Worksatwierdząc, że to najszybszy rower, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Obydwa modele są wyposażone wyłącznie w hamulce tarczowe, są wyposażone w elektroniczne dźwignie zmiany biegów, są wyposażone w komponenty zaprojektowane tak, aby współpracowały ze sobą i oferują najnowocześniejszą geometrię. Jak zapewne możesz sobie wyobrazić, są one również dostarczane z poważnymi cenami, które sprawiają, że są poza zasięgiem większości rowerzystów.
Polecane filmy
Który z tych dwóch modeli rzeczywiście zapanuje na drogach Francji, okaże się, ale przyjmują bardzo podobne podejście do siebie, jeśli chodzi o wprowadzanie ulepszeń w zakresie prędkość. Zarówno Cannondale, jak i Specialized skupiły się na uczynieniu tych dwóch motocykli jak najbardziej aerodynamicznymi, jak to możliwe, ograniczając opór, tam gdzie to możliwe. Rezultatem są unikalne kształty rury dolnej, górnej i rury podsiodłowej, a także główki ramy, która została zbudowana tak, aby idealnie integrowała się z widelcem i ramą.
„Opór aerodynamiczny to największa siła oporu, jaką muszą pokonać kolarze, dlatego jest ważny dla wszystkich, nie tylko dla zawodników” – mówi Nathan Barry, inżynier projektu w Cannondale. „SystemSix zapewnia większą prędkość większej liczbie rowerzystów przez dłuższy czas”.
SystemSix: Szybciej wszędzie
Zarówno SystemSix, jak i Venge są przeznaczone do jazdy uniwersalnej, a nie tylko do sprintu lub wspinania się po wzgórzach. W tym celu obaj zauważają znaczny wzrost wydajności, niezależnie od tego, gdzie jeżdżą. Specialized twierdzi, że jego najnowsze dzieło jest w rzeczywistości o 8 sekund szybsze na trasie o długości 25 mil w porównaniu do poprzednich modeli, podczas gdy Cannondale twierdzi, że rowerzyści zużywają o 10 procent mniej energii podczas jazdy z prędkością Tempo 18 mil na godzinę. Firma odważnie twierdzi również, że SystemSix pobije każdy inny rower na świecie w biegu na 200 metrów i prędkości 37 mil na godzinę, pokonując konkurencję o ponad cztery długości roweru.
Na razie musimy poczekać, aby zobaczyć, jak te motocykle radzą sobie w Tour de France, aby zrozumieć, jak te liczby przekładają się na rzeczywisty świat. Ale rowerzyści amatorzy w końcu będą mieli szansę je przetestować. Cannondale będzie oferować SystemSix w czterech modelach męskich i jednej damskiej, a ceny będą zaczynać się od 4000 dolarów. Najwyższa wersja, z której będą korzystać zawodowi jeźdźcy, kosztuje jednak fajne 11 000 dolarów. Tymczasem Specialized S-Works Venge zaczyna się już od 2500 dolarów, a elitarny model kosztuje 12 500 dolarów.
Zalecenia redaktorów
- Specjalistyczny druk 3D i płynny polimer do stworzenia lepszego fotelika rowerowego
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
