Recenzja Astona Martina Rapide S z 2015 roku

2015 Aston Martin Rapide S

Sugerowana cena detaliczna $203,295.00

Szczegóły wyniku

„Zaprojektowany i skonstruowany z pasją, Aston Martin Rapide S to dzieło stworzone specjalnie dla motoryzacyjnej doskonałości”.

Plusy

• Bezlitosny jęk V12
• Oszałamiająca sylwetka
• Niesamowita stabilność przy dużej prędkości
• Błyskawiczna zmiana biegów
• Jeden z najfajniejszych kokpitów, jakie kiedykolwiek zaprojektowano

Cons

• Problemem może być widoczność
• System informacyjno-rozrywkowy wymaga odświeżenia

Aby właściwie ocenić, czy Rapide S Astona Martina to coś więcej niż tylko wspaniała sylwetka, trzeba zrozumieć cel jego powstania. Kiedy brytyjski producent samochodów po raz pierwszy wprowadził na rynek w 2010 roku wersję produkcyjną Rapide, pojawiło się zastrzeżenie: był to czterodrzwiowy samochód sportowy, a nie sedan. W związku z tym porównywanie Rapide S do wyczynowych sedanów z Niemiec i Japonii jest całkowitym mijaniem się z sednem.

Na szczęście niemal każda cecha Rapide S 2015 wyjaśnia powyższe, począwszy od nisko zawieszonej sylwetki, poprzez sylwetkę coupe, cztery indywidualne sportowe fotele kubełkowe, aż po dynamikę jazdy; każdy element komunikuje, że najważniejsze są wrażenia z jazdy i estetyka pojazdu.

Powiązany link:Aston Martin planuje rywala Tesli Model S z 800-konnym Rapide EV

Na rok 2015 Aston Martin uzupełnił zaktualizowaną stylistykę modelu (odświeżoną w 2014 r.) większą dawką osiągów dzięki dostrojonemu silnikowi V12 i szybko zmieniającej się ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF. W rezultacie Rapide S jest zarówno przyjemniejszym kierowcą na co dzień, jak i entuzjastycznym narzędziem zwiększania prędkości.

Intryga jest standardem

Dla entuzjastów motoryzacji pojazdy wszystkich kategorii mogą służyć jako temat do rozmów, ale dla przeciętnego Joe potrzeba czegoś naprawdę niezwykłego, aby wzbudzić więcej niż przelotne zainteresowanie. Jasne, każdy stary supersamochód może wywołać u kogoś podwójne spojrzenie, ale długie spojrzenia, zmarszczone brwi i wykrzywione szczęki są zarezerwowane dla pojazdów, które inspirują do pytań.

Niewątpliwie wygląd zewnętrzny Rapide S wystarczy, aby przyciągnąć tłumy. Niekończąca się maska, wydatna osłona chłodnicy, elegancki kształt, 20-calowe kute felgi aluminiowe i akcenty z włókna węglowego komunikują jego prestiż i wysoką cenę, ale w odróżnieniu od ostentacyjnego supersamochody, Rapide S wygląda ekskluzywnie, bez zadęcia klatki piersiowej.

Kiedy pracowałem nad Astonem Martinem Rapide S, różne osoby podchodziły do ​​tego pojazdu na parkingach, stacjach benzynowych i w garażach w centrach handlowych, aby zaspokoić swoją ciekawość. Każdy wiedział, że czterodrzwiowy samochód sportowy jest wyjątkowy, ale większość nie wiedziała, co o nim myśleć zgodnie uznali, że było „pięknie”. Co ciekawe, niemal tak samo częste jak pytanie „co to jest” było pytanie „co robisz?” zapytanie.

Częstotliwość tego ostatniego pytania początkowo mnie zaskoczyła, ale biorąc pod uwagę Rapide S wyjątkowej pozycji na rynku, stało się jasne, że pojazd od razu wzbudził zainteresowanie właściciela. Kto kupuje coś o tak specyficznej funkcjonalności, skoro dostępne są bardziej praktyczne i wszechstronne samochody? Konsumenci dysponujący odpowiednimi funduszami mogą wybrać minimalnie szybsze sedany, szybsze samochody sportowe lub coś z bardziej luksusowym (i użytecznym) wnętrzem, ale dla niektórych Rapide S jest nie do opisania nęcić.

Grand tourer Astona Martina oferuje emocjonujący silnik V12, wnętrze myśliwca i zmysłowe kształty, które przyciągają właścicieli, którzy rozumieją pasję stojącą za jego stworzeniem i dlatego musieć żyć z podobną pasją w swoim życiu i karierze.

Wielka trasa koncertowa z G Force

Nie da się zapalić 6,0-litrowego silnika V12 Rapide S bez dreszczu podekscytowania. Niesławnie zmysłowy silnik V12 brzmi równie słodko z dodatkową parą drzwi i siedzeń pomiędzy Tobą a otworami wydechowymi. Aston Martin przesunął silnik tak daleko, jak to możliwe, aby osiągnąć niemal idealny rozkład masy 49:51, ale jak dodatkową korzyścią jest to, że masz wrażenie, że Twoje stopy spoczywają na monstrualnej elektrowni, wywołując dreszcze kręgosłup.

Gdy obroty zbliżają się do czerwonej linii Rapide S wynoszącej 6650 obr./min, wydech otwiera się, wydając jedną z najsłodszych nut silnika, jakie kiedykolwiek słyszałem. W normalnych warunkach jazdy ośmiobiegowa skrzynia biegów ZF (Touchtronic III) pracuje nad oszczędzaniem paliwa, jednocześnie inteligentnie zapewniając operatorowi dostęp do mocy wystarczającej do nagłych gwałtownych przyspieszeń. Jeśli potrzebujesz większej wydajności lub po prostu czujesz potrzebę wyrażenia siebie poprzez silnik V12 Astona, włączenie trybu „Sport” utrzymuje każdy bieg i znacznie przyspiesza reakcję przepustnicy. Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę zajmuje efektywne 4,2 sekundy i osiąga imponującą prędkość maksymalną 203 mil na godzinę. Gwałtowne przyspieszenie Rapide S wynika częściowo z niewielkiej masy własnej, wynoszącej 4378 funtów.

Jeśli zauważysz, że zmierzasz w stronę narożnika, nie obawiaj się. Rapide S jest wyposażony w sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe o średnicy 400 mm z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu o średnicy 360 mm, które nadają kiboszowi pęd do przodu. Gdy stracisz niechcianą prędkość, możesz zacząć cieszyć się jednym z najbardziej stabilnych dostępnych ustawień zawieszenia. Podwójne wahacze z przodu i z tyłu ustawiają Rapide S w miarę mocowania sił G, a hydrauliczny układ kierowniczy „Servotronic” doskonale komunikuje zachowanie opon w połowie zakrętu.

Z wnętrza kabiny wszyscy czterej pasażerowie mogą wygodnie usiąść na niezależnych, mocno wzmocnionych, sportowych skrzyniach. Kierowca i pasażer z przodu mogą zaprogramować własne preferencje klimatyczne, natomiast pasażerowie tylnych siedzeń muszą osiągnąć kompromis. Pełnowymiarowi dorośli będą mieli trudności z podróżowaniem na tylnych siedzeniach podczas długich podróży, ale jako mężczyzna o wzroście sześciu stóp udało mi się zmieścić wystarczająco dużo miejsca nad głową i na nogi za moim własnym fotelem kierowcy.

Miles Branman/Trendy cyfrowe

Chociaż mógłbym zasugerować wybranie innych towarzyszy, jeśli pasażerowie z tyłu wolą alternatywnych rozrywki niż silnik V12 o mocy 552 koni mechanicznych i momencie obrotowym 465 funtów stóp, system rozrywki z dwoma monitorami na tylnych siedzeniach jest dostępny. Wszyscy czterej pasażerowie mogą także korzystać z podgrzewanych foteli, a dodatkową inwestycją jest funkcja wentylacji. Standardem jest wnętrze bogate w skórę, uzupełnione akcentami w kolorze fortepianowej czerni, elementami ozdobnymi z włókna węglowego i szczotkowanym aluminium. System informacyjno-rozrywkowy sprawia wrażenie przestarzałego, z mniejszym ekranem o ograniczonych funkcjach, ale sterowanie systemem jest dość proste. Audiofile docenią system dźwiękowy Bang & Olufsen z 12 głośnikami zapewniającymi 600 watów najwyższej jakości dźwięku.

W najbardziej elastycznym ustawieniu zawieszenia Aston Martin Rapide S prowadzi się płynnie i stabilnie przy każdej prędkości. Naciśnięcie przycisku adaptacyjnych amortyzatorów uspokaja samochód sportowy i poprawia prowadzenie. Wewnątrz jazda nigdy nie jest trudna, ale znalazłem kilka wymówek, aby skorzystać z trybu naprężonego zawieszenia podczas jazdy ulicznej; standardowy tryb jazdy jest więcej niż zdolny do pokonywania agresywnych zakrętów.

Podczas jazdy należy spodziewać się, że Rapide S będzie zużywać średnio 14 mpg w mieście i 22 mph na autostradzie, co można przypisać inteligentnie dostrojonemu mapowaniu biegów. Wyciągnięcie nawet 27 mil na galon z 6,0-litrowego silnika V12 to wyczyn.

Cena pasji

Pakiet akcesoriów DT

Ulepsz swoją grę dzięki tym akcesoriom, wybranym ręcznie przez redaktorów DT:

Breitling Transocean Chronograf 38 (3180 USD)

Teraz, gdy masz elegancko wyglądający samochód, zdobądź elegancko wyglądające akcesorium, takie jak ten zegarek Breitling Chronograph.

Victorinox Spectra 2.0 (323 USD)

Sportowy grand tourer zasługuje na wysokiej jakości bagaż, a Victorinox Spectre 2.0 jest zarówno elegancki, jak i trwały.

Skórzane botki męskie Giorgio Armani z zamkiem z boku (240 USD)

Kiedy wykopiesz stopy ze swoich Rapide S, gapie zwrócą na Ciebie uwagę, więc wyposaż się w parę skórzanych botków do kostki Georgio Armani.

Nie ulega wątpliwości, że Aston Martin Rapide S został zbudowany przez zespół pasjonatów i inżynierów, a ich praca nie jest tania. Cena Rapide S 2015 zaczyna się od 203 295 dolarów, czyli znacznie więcej niż być może cena jego jedynego rywala, Porsche Panamera Turbo za 141 300 dolarów. Chociaż Panamera może dorównać Rapide S pod względem osiągów, nie ma żadnego porównania ze stylistyką i charakterem Astona.

Ci, którzy zastanawiają się nad dwudrzwiowym samochodem typu grand touring marki Bentley, Mercedes-Benz i Rolls Royce, mogą uznać, że Rapide S to właściwe połączenie wydajności i stylu. Podobnie nabywcy supersedanów, którzy są gotowi poświęcić część użyteczności, mogą docenić właściwości Rapide S wywodzące się z samochodów sportowych.

Ostatecznie Aston Martin Rapide S jest wyrazem estetycznego piękna, ogromnej mocy i indywidualności, który został zaprojektowany przez i dla tych, którzy cenią jego rzemieślniczy wygląd. To czterodrzwiowy samochód sportowy bez wymówek dla właścicieli, którzy również radzą sobie bez nich.

Wzloty

• Bezlitosny jęk V12
• Oszałamiająca sylwetka
• Niesamowita stabilność przy dużej prędkości
• Błyskawiczna zmiana biegów
• Jeden z najfajniejszych kokpitów, jakie kiedykolwiek zaprojektowano

Niski

• Problemem może być widoczność
• System informacyjno-rozrywkowy wymaga odświeżenia

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Najlepsze Aston Martiny wszechczasów
• Aston Martin DBX 2021 jest idealny dla agenta 00 z rodziną
• Aston Martin przechodzi z czterech kół na dwa dzięki motocyklowi AMB 001
• Jeśli chcesz najnowszy supersamochód Astona Martina, musisz najpierw kupić klasyka