Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD Pierwszy napęd: przyjdź po napęd na wszystkie koła, zostań po komfort

Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD to szokująco wydajny SUV na każdą porę roku

Sugerowana cena detaliczna $38,294.00

„Nikt nie może winić praktyczności Toyoty RAV4, zwłaszcza jeśli chodzi o technologię hybrydową i napęd na wszystkie koła”.

Plusy

• Przestronne, komfortowe wnętrze
• Atrakcyjny styl
• Niezawodny system AWD
• Doskonała oszczędność paliwa

Cons

• Taka sobie technika wnętrz
• Zupełnie nie nadaje się do jazdy w terenie

Kobiety kupują 54% samochodów w USA i w przeciwieństwie do mężczyzn nie decydują, który samochód kupić, na podstawie modelu lub marki. Kobiety są bardziej praktyczne i najbardziej dbają o wnętrze pokoju lub przestrzeń ładunkową.

To prawda w moim przypadku. Jako dziennikarz i filmowiec muszę mieć w samochodzie drugą szafę i mieć wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić oświetlenie i sprzęt fotograficzny. I Potrzebuję miejsca dla dwójki moich dzieci – mojego psa Bruno i mojej kotki Roberty. Naprawdę chcę tego wszystkiego.

Hybrydowa Toyota RAV4 Napęd na wszystkie koła (AWD) spełnia wszystkie powyższe w przystępnej cenie. Pozwala utrzymać budżet wakacyjny dzięki zrozumieniu potrzeb finansowych, rodziny i oczekiwań związanych ze stylem życia.

Jako poszukiwacz mocnych wrażeń postanowiłem przeanalizować ten SUV podczas podróży do miejsca, gdzie aligatory z Florydy ustalają zasady. Park Narodowy Everglades. Błotnisty park stał się idealnym miejscem do eksperymentowania z napędem na wszystkie koła RAV4 i zastanawiania się, jak mógłby on dopasować się do mojego codziennego życia.

Wydajność AWD i terenowa

RAV4 Hybrid AWD to najlepiej sprzedający się SUV w Ameryce. Choć większość ludzi kupuje go z silnikiem 4-cylindrowym, wersja hybrydowa oferuje mnóstwo zalet. Oprócz lepszego zużycia paliwa zapewnia większą moc niż inne (219 vs. 4-cylindrowy 203) dzięki połączeniu silnika benzynowego z przodu i silnika elektrycznego z tyłu.

Silnik benzynowy napędza przednie koła, natomiast silnik elektryczny o mocy 54 koni mechanicznych napędza wyłącznie tylną część. Współpracują one ze sobą za pośrednictwem elektronicznego napędu na wszystkie koła dostępnego na żądanie, który pozwala samochodowi decydować, w jaki sposób dostarczyć moc.

Tak zaawansowany system ma praktyczne zalety w zdradliwych warunkach. Doświadczenie w terenie rozpoczyna się od włączenia trybu Trail, dzięki któremu pojazd staje się bardziej agresywny i gotowy do pokonania przeszkód przed sobą.

Chociaż RAV4 nie ma mechanicznej blokady mechanizmu różnicowego, ma zamek elektroniczny. Skomputeryzowane działanie, które włącza się wraz z tylnym silnikiem elektrycznym, aby przekazać większą moc kołom poprzez szybsze obracanie ich i odepchnąć pojazd dzięki wytworzonej przez niego przyczepności.

Używając wyłącznie trybu EV z włączonym trybem Trail, będziesz mógł przejeżdżać przez strome żwirowe wzgórza. Automatyczny napęd na wszystkie koła umożliwia komputerowi analizę zapotrzebowania na moment obrotowy. W tym przypadku aż 80% może trafić na tylne koło dzięki silnikowi elektrycznemu.

Byłem pod wrażeniem hybrydowego układu napędowego AWD. W rzeczywistości Digital Trends plasuje Toyotę RAV4 jako jedną z najlepszych najlepszy dostępny obecnie hybrydowy rodzinny SUV.

Wrażenia z jazdy

RAV4 AWD, zbudowany na platformie współdzielonej z Camry w ramach nowej globalnej architektury Toyoty (TNGA), nie jest przeznaczony do ekstremalnej jazdy w terenie. To prawdopodobnie nie jest niespodzianka.

Mimo to jego możliwości terenowe nie są bezcelowe. Wielu nabywców RAV4 wybiera małego SUV-a Toyoty zamiast Corolli lub Camry ze względu na doskonałe działanie RAV4 w niesprzyjających warunkach. System napędu na wszystkie koła RAV4 ma zwiększyć pewność kierowcy i to się udało.

Jeśli ty Czy mając nadzieję, że zejdziemy z utartej ścieżki, cóż, nie oszukuj się. Obecnie RAV4 Hybrid AWD nie ma prześwitu, odpowiednich opon i zawieszenia, aby umożliwić poważną jazdę po skałach.

RAV4 Hybrid XSE znajduje się 8,1 cala nad ziemią. To wystarczy, aby poradzić sobie z większością zimowych burz, ale nie wystarczy, aby utrzymać go z dala od poszarpanych skał na szlaku. RAV4 jest zdecydowanie najlepszy dla osób mieszkających w mieście, ponieważ ułatwia dostosowywanie się do specyficznych sytuacji, takich jak powodzie w miastach czy opady śniegu.

Jeśli chcesz wydać trochę więcej, Toyota oferuje model Adventure z prześwitem 8,6 cala – ale nie można kupić modelu Adventure z hybrydowym układem napędowym. Nadal będzie miał napęd na wszystkie koła, ale będzie działał inaczej niż model, którym jeździłem.

Jednak wśród głównych konkurentów RAV4 wyróżnia się na tle innych. The Honda CR-V to dobrze znany rywal, z odległością 7,1 cala od podłogi, podczas gdy Chevrolet Equinox i Łotr Nissana mają odpowiednio minimum 7,9 i 7,4 cala. Jedynym egzemplarzem pasującym do modelu Adventure jest Buick Envision, który ma 8,6 cala nad podłogą. Inni konkurenci, tacy jak Hyundai Tucson i Kia Sportage, mają prześwit 6,4.

Opony odgrywają kluczową rolę także w terenie. RAV4 Hybrid XSE ma 18-calowe, całoroczne koła z oponą Dunlop Grandtrek P20. Opony te, podobnie jak reszta RAV4 Hybrid XSE, radzą sobie z niewielką ilością śniegu, ale nie są idealne na bardzo niesprzyjające warunki. Z moich doświadczeń związanych z jazdą w terenie, kiedy podjeżdżałem po pochyłej, żwirowej drodze, RAV4 miał trudności – zwłaszcza z tylnymi kołami.

Tylne niezależne zawieszenie lepiej utrzymuje przyczepność. Dzięki silnikowi elektrycznemu umieszczonemu z tyłu wspomaga samochód na stromych wzniesieniach. Artykulacja nie jest zła, ale brakuje w niej schowków (co jest rzadkością) i kontroli zjazdu ze wzniesień (co jest bardziej powszechne).

Podczas jazdy RAV4 Hybrid XSE po pochyłej szutrowej drodze tylne koła po prostu trakcyjne. Aby wyjść z tej sytuacji, musiałem wielokrotnie cofać i przyspieszać. RAV4 Hybrid XSE radził sobie lepiej na równych drogach i choć jego prześwit jest minimalny, doceniane są te kilka cali, które może przewyższyć Camry.

Projekt i styl

Aby dowiedzieć się więcej o komforcie i kabinie Toyoty RAV4 Hybrid XSE, zabrałem ze sobą moją siostrę. Jest zapracowaną żoną i matką, która pracuje od 9 do 17 jako analityk ds. zapasów. Przejażdżka z kimś, kto ma zupełnie inne priorytety niż moje, otworzyła mi oczy, a pomiędzy użytkowaniami sprawdzaliśmy SUV-a.

Oboje zgodziliśmy się, że RAV4, nawet w wersji hybrydowej, wygląda sportowo jak na mały SUV. Pomyśleliśmy, że RAV4 Hybrid będzie odpowiedni dla młodej rodziny, takiej jak moja siostra, lub singli lubiących spędzać czas na świeżym powietrzu, którzy chcą stylowej, ale ekonomicznej jazdy.

RAV4 naprawdę podbił nasze serca odważną przednią osłoną chłodnicy, której towarzyszą reflektory LED i światła przeciwmgielne. Nasz tester miał również zestaw nadwozia w kolorze czarnym z tylnymi światłami LED, spojlerem, podwójną rurą wydechową i panoramicznym dachem poprawiającym widok na drogę.

Niektóre z tych funkcji, np. szyberdach, są opcjonalne, ale światła LED i podwójne końcówki rur wydechowych są standardem. Felgi stalowe to jedyny niedrogi element nadwozia podstawowego RAV4 LE, a wszystkie modele hybrydowe zostały wyposażone w felgi aluminiowe.

Wnętrze i komfort

Napędzany 4-cylindrową bezstopniową skrzynią biegów (CVT) o pojemności 2,5 litra. Toyota RAV4 to cicha podróż. Możesz rozmawiać lub słuchać ulubionych piosenek bez większego hałasu w tle z silnika. Jednakże moja siostra Isabel ma w domu 4-latka i wspomniała, że ​​wolałaby, gdyby hybryda RAV4 więcej hałas.

RAV4 jest świetny do użytku w mieście, ponieważ nie jest zbyt duży. Mój model testowy miał także dużą kamerę cofania z widokiem panoramicznym 360 stopni, co znacznie ułatwiało parkowanie równoległe na wąskiej uliczce.

Toyota oferuje jeden z najlepszych systemów Infotainment Entune na rynku. Multimedialny system nawigacji dostarczający drogą satelitarną informacji o ruchu drogowym, pogodzie, wynikach sportowych, giełdach i wielu innych funkcjach. Za cenę 1620 dolarów można otrzymać ośmiocalowy ekran dotykowy z pokrętłami i przyciskami, integracją aplikacji, takich jak Apple CarPlay, oraz ulubioną funkcją mojej siostry, łącznością Wi-Fi.

Porównajmy teraz system informacyjno-rozrywkowy RAV4 z jego wieloletnim rywalem: Hondą CR-V.

System Hondy nazywa się Hondalink, ale nadal nie wyróżnia się. CR-V ma 7-calowy wyświetlacz, tylko jedno pokrętło do regulacji głośności i nie ma łączności Wi-Fi. Wyglądem wyświetlacza graficznego ustępuje systemowi Toyota Entune, który ma bardziej widoczny ekran dotykowy o przekątnej 8 cali.

Jednak Entune jest daleki od doskonałości. Android właściciele nie będą zachwyceni RAV4, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy Toyoty obsługuje wyłącznie Apple CarPlay. Daje to przewagę CR-V, ponieważ Hondalink obsługuje Apple CarPlay i Android Auto.

Technologia kabiny Toyoty RAV4 Hybrid nie jest najnowocześniejsza, ale RAV4 jest wyposażony w pełny zestaw funkcji Toyota Safety Sense 2.0. Obejmuje to hamowanie przedkolizyjne z funkcją wykrywania pieszych, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, automatyczne światła drogowe i tempomat radarowy. Konkurenci, tacy jak Honda CR-V i Ford Escape, dorównują systemowi Toyoty, ale opcje takie jak Chevy Equinox i Nissan Rogue rezerwują swój pełny zestaw funkcji bezpieczeństwa dla modeli o ulepszonej wersji.

Czy powinieneś to kupić?

Jako córki sprzedawcy części samochodowych, moja siostra i ja uzgodniłyśmy ogólną cenę samochodu, zużycie paliwa i potencjał odsprzedaży RAV4 XSE. Za 38 294 USD możesz cieszyć się wygodnymi skórzanymi siedzeniami, cyfrowym i analogowym zestawem wskaźników, podkładką do bezprzewodowego ładowania Qi oraz ładowarkami USB z przodu i z tyłu.

Drugi rząd zapewnia wystarczająco dużo miejsca na nogi i nad głową dla dużych osób dorosłych i jest wyposażony w otwory wentylacyjne klimatyzacji, ale nie ma klimatyzacji. Samochód jest również wyposażony w elektrycznie sterowaną klapę tylną i całkowitą pojemność ładunkową wynoszącą 69,8 stóp sześciennych po złożeniu tylnych siedzeń. To wyższa część segmentu, chociaż Honda CR-V jest nieco lepsza i ma pojemność 75,8 stóp sześciennych.

Porównując zużycie paliwa hybrydy i gazu, hybrydowy układ napędowy jest wart dodatkowych 1400 dolarów. Model benzynowy zapewnia 25 mil na galon w mieście, 33 mpg na autostradzie i 28 mpg łącznie. Hybryda osiąga znakomite 41 mpg w mieście, 38 mpg na autostradzie i 40 mpg w trybie mieszanym. Koszt modernizacji hybrydy z łatwością pokryjesz w ciągu pięciu lat jej posiadania.

The Toyoty RAV4 to wygodny samochód, przeznaczony dla rodziny, który sprawdzi się dla każdego, kto potrzebuje dużo miejsca w pojeździe średniej wielkości. Nie jest to najbardziej ekscytujący wybór, ale nie mogę znaleźć żadnych wad w praktyczności RAV4.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze SUV-y dla rodzin
• Kontra Toyoty RAV4 2021 Subaru Forester z 2021 roku
• E-wolucja Toyoty jest kontynuowana dzięki wtyczce Mirai 2021 i wtyczce RAV4 2021