Faraday Future: co musisz wiedzieć o firmie produkującej samochody elektryczne

Najpierw jest celowanie w gwiazdy, a potem złapanie jednej z nich na lasso, przyciągnięcie jej z powrotem na Ziemię i wykorzystanie jej do zbudowania fortecy, z której będzie mógł rządzić. Firma produkująca samochody elektryczne Faraday Future chce znaleźć się w tym drugim obozie. Startup o wielkich marzeniach jest częścią rosnącej grupy firm zdeterminowanych, by upaść silniki Tesli, rządzić rynkiem luksusowych samochodów sportowych i ogólnie zdominować świat samochodów. Ale dotarcie tam? Cóż, to nie jest takie proste.

Firma z Kalifornii, wspierana przez Chiny Przyszłość Faradaya zebrał miliardy i zatrudnił pracowników BMW, Lamborghini, Jaguara, Tesli, a nawet SpaceX, aby rozpocząć realizację swojego ambitnego projektu. Odsłoniło koncepcja przypominająca Batmobil o nazwie FFZero1 Na CES 2016 — sportowe coupe, które nie będzie wyglądać nie na miejscu na ulicy 24-godzinny wyścig Le Mans linię startu — a rok później wyprodukował bardziej realistyczny prototyp o nazwie FF 91. To naprawdę wyglądający, ale nie wszystko jest dobrze pod maską; zmagania firmy są równie interesujące jak sam samochód i mogą ostatecznie doprowadzić do upadku Faradaya.

Oto wszystko, co wiemy do tej pory o FF 91 i tajemniczej firmie pracującej w nadgodzinach, aby stać się największym koszmarem Tesli.

Kto stoi za Faradaya Future?

Chiński miliarder Jia Yueting niedawno ogłosił, że tak powraca na stanowisko dyrektora generalnego Faraday Future i dokona reorganizacji firmy. Zabiera ze sobą trochę bagażu, jak donosi Business Insider, ma ich ponad 1 miliard dolarów niespłaconych długów.

Jia założył Leshi Internet Information and Technology w 2004 r., a w 2017 r. zrezygnował z funkcji prezesa i dyrektora generalnego, ale nadal posiadał prawie 26% udziałów w firmie. To, jak podał Reuter, czyni go największym akcjonariuszem. Z komentarzy przedstawionych podczas spotkania z inwestorami wynika, że ​​Leshi utrzymuje, że Jia i jego firma technologiczna LeEco są winni 1,7 miliarda dolarów. LeEco odpowiedziało, mówiąc, że suma jest bliższa 941 milionom dolarów.

Faraday Future może na tym zyskać, ponieważ Leshi domaga się spłaty kapitału własnego od producenta samochodów elektrycznych, a także innych firm należących do Jia, w tym LeSEE i Lucid Motors.

Faraday Future była początkowo wspierana przez Jię i jego firmę technologiczną LeEco, chociaż to źródło finansowania jest znacznie mniej stabilne, niż się wydawało, gdy firma ujawniła się w styczniu 2016 r. W liście do pracowników 11 miesięcy później Jia napisała, że ​​firma przesadziła kończyła się gotówka, nie tylko ze względu na projekty motoryzacyjne, ale także wysiłki LeEco na rzecz wprowadzenia na rynek telewizory i smartfony w USA LeEco zastanawiało się także nad budową samochodów pod własną marką w Chinach. Na krótko nawiązał współpracę z Astonem Martinem w celu zbudowania całkowicie elektrycznego Rapide, ale nastąpiło to nagle zakończyć projekt w celu zaoszczędzenia gotówki.

Odkąd Jia ustąpił ze stanowiska prezesa LeEco, w firmie nastąpił masowy exodus pracowników z dołu na górę. Dyrektor finansowy Stefan Krause został najwyraźniej zwolniony na początku listopada, choć według doniesień zrezygnował miesiąc wcześniej. Pontus Fontaeus, dyrektor ds. projektowania wnętrz i marki, odszedł na początku października; Podobno odszedł także Tom Wessner, szef zarządzania łańcuchem dostaw Faradaya; i nowy dyrektor techniczny Ulrich Kranz został zwolniony, a Bill Strickland, szef produkcji, odszedł. To wszystko zachowując się jak w kiepskiej operze mydlanej.

Więc ta firma naprawdę buduje samochód?

Krótka odpowiedź brzmi „tak”. Prace rozwojowe trwają, a Faraday Future spodziewa się rozpocząć dostawy do końca przyszłego roku. Na początku tego roku firma opublikowała film przedstawiający prototyp FF 91 poruszający się po drogach publicznych, gdzie ociera się o samochody takie jak Model S.

Dziś obchodzimy 3. rocznicę powstania nowego gatunku. #FF91 jest gotowy do drogi. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI

— Faraday Future (@FaradayFuture) 8 maja 2017 r

Ile to będzie kosztować?

Pomimo lat reklamy, koszt FF 91 jest wciąż nieznaną kwotą, ale Faraday Future stawia sobie wysokie cele. Wczesne plotki mówiły, że samochód będzie wynosić od 150 000 do 200 000 dolarów – czyli kwoty, które sprawią, że będzie on znacznie droższy niż nawet topowy wariant Modelu S. Informacje te nie zostały potwierdzone przez firmę, ale w jeden wywiad ze stycznia 2017 rfirma podała, że ​​FF 91 będzie kosztować „mniej niż 2 miliony chińskich juanów”. To około 290 000 dolarów amerykańskich – rzeczywiście szeroki zakres szacunków.

Drugi, tańszy model, nazwany po prostu Project 81, zadebiutuje rzekomo około rok później, a około 2020 roku pojawi się po nim samochód podstawowy. Tak w każdym razie twierdzi Faraday.

Więcej kwestii finansowych

Nie jest to tajemnicą Faraday Future ma poważne kłopoty finansowe. Producent samochodów został rzekomo pozwany przez dostawcę w związku z niezapłaconymi fakturami oraz przez spółkę z branży nieruchomości w związku z niezapłaconym czynszem. Z tego samego raportu wynika, że ​​niestabilna sytuacja finansowa skłoniła do odejścia z firmy więcej niż kilku pracowników. Sytuacja finansowa firmy zmieniła się pod koniec 2017 r. wraz z ogłoszeniem inwestycji o wartości 1 miliarda dolarów – choć szczegóły na ten temat pozostań szkicowy.

Raporty napływające z Chin przez cały rok sugerowały, że spółka-matka LeEco nie radzi sobie dużo lepiej. Analityk dr Richard Windsor zwraca uwagę, że gigant technologiczny zamknął niedawno większość swoich amerykańskich operacji, aby zaprzestać krwawienia z gotówki, i poprosił inwestorów o miliardy, aby utrzymać się na rynku. Jia przyznała, że ​​wydała zbyt dużo i zwróciła uwagę, że problemy finansowe LeEco można powiązać z jej ambicjami motoryzacyjnymi.

Poinformowali anonimowi byli pracownicy Krawędź na początku grudnia, że ​​firmie Faraday Future pozostało jedynie środki na opłacenie pracowników do końca 2017 r. Prawdopodobnie dlatego tak wielu pracowników wysokiego szczebla odeszło ostatnio z firmy; Oświadczenie Jii może odwrócić sytuację, ale nastroje w firmie nie zawsze zmieniają się tak szybko.

Według nich Faraday Future chciała zebrać 500 milionów dolarów listopadowy raport Bloomberga. Jego niezapłacone rachunki wynosiły około 100 milionów dolarów, podczas gdy banknot zamienny wynosiłby 400 milionów dolarów stają się wymagalne natychmiastowo wraz z odsetkami, jeżeli producent samochodów nie zebrał pieniędzy przed końcem roku rok. Znawcy twierdzą, że firma uparcie wyklucza możliwość ogłoszenia upadłości. Niedawne pogłoski wskazywały, że spółka-matka Jaguara Land Rovera, Tata, miała zamiar zainwestować 900 milionów dolarów w start-up, ale indyjski konglomerat szybko powiedział nie były prawdziwe.

Faraday Future odmawia odpowiedzi na większość próśb o informacje na temat swojej sytuacji finansowej. Firma zamieściła jednak na swoim oficjalnym koncie na Twitterze kilka wiadomości, które zasadniczo przedstawiają ją jako ofiarę stronniczej i nieuczciwej kampanii oszczerstw. Firma wyjaśnia, że ​​„sceptycyzm i negatywne nastawienie tylko wzmacniają nasze przekonanie, że warto na nowo zdefiniować zrównoważoną mobilność”. Drugi tweet wskazuje, że „pesymizm mediów jest standardową cechą zakłócaczy. Celowe negatywne informacje z prasy i konkurencji stanowią mile widziane ryzyko innowacji”.

To brzmi jak kłopoty. Przynajmniej mają fabrykę, prawda?

Faraday Future była w trakcie budowy fabryki o powierzchni 3 milionów stóp kwadratowych i wartości 1,3 miliarda dolarów w północnym Las Vegas. Marka zdecydowała się na założenie sklepu w Silver State po tym, jak władze lokalne przyznały jej 335 milionów dolarów w ramach różnych zachęt. W zamian Faraday obiecał znaczący impuls dla gospodarki Nevady poprzez zatrudnienie 4500 pracowników.

Prace budowlane rozpoczęły się w kwietniu 2016 r., ale projekt dobiegł końca wstrzymane w listopadzie następnego roku ponieważ firma AECOM, wykonawca projektu, czekała z opóźnieniem w płatnościach w wysokości 58 milionów dolarów. Chociaż AECOM była pewna, że ​​budowa zostanie wznowiona w odpowiednim czasie, Faraday Future zawiesiła plany budowy fabryki na czas nieokreślony, chcąc zaoszczędzić pieniądze, twierdzi firma AECOM. Czasopismo z recenzjami Las Vegas. Na szczęście dla podatników większość obiecanych zachęt nie została jeszcze przyznana.

„Chociaż jestem rozczarowany [tym] ogłoszeniem, mogę z całą pewnością powiedzieć, że obywatele Nevady zostali zabezpieczeni finansowo” – potwierdził gubernator Nevady Brian Sandoval.

Zamiast zaczynać od zera, Faraday Future to zrobiło wynajął dawną fabrykę Pirelli położone około 200 mil na północ od Los Angeles, gdzie mieści się siedziba firmy. Renowacja istniejącej fabryki jest szybsza i bardziej opłacalna niż rozpoczynanie od zera – przynajmniej na papierze. Firma chciała już wcześniej pozostać przy swojej siedzibie w Apex Industrial Park w Las Vegas, ale urzędnicy stanowi potwierdzili, że projekt jest „w zasadzie rozwiązany”.

Faraday Future wysłała Nevadzie czek na 16 200 dolarów, co odpowiada zachętom, jakie otrzymała od czasu próby przeniesienia się do północnego Las Vegas. 620 000 dolarów przechowywanych w funduszu powierniczym zostało zwróconych rządowi, gdzie zostanie przeznaczone na inne projekty.

Urzędnicy państwowi nie martwią się przyszłością działki, którą Faradaya wybrał na swój przyszły dom. Niezależny z Nevady donosi, że co najmniej cztery znane firmy chcą otworzyć sklep w Sin City i dodaje, że władze stanu mają pewność, że jedna z nich zaangażuje się w projekt „w najbliższej przyszłości”.

Opowiedz mi więc trochę o FF 91

Po miesiącach dokuczania Faraday Future zaprezentowało na targach CES 2017 swój pierwszy samochód produkcyjny. Nazwany FF 91, pojazd elektryczny może poszczycić się jednymi z najbardziej imponujących parametrów użytkowych, jakie kiedykolwiek widzieliśmy, z ogromnym akumulatorem o mocy 130 kW generującym aż 1050 koni mechanicznych. Faraday twierdzi, że FF 91 rozpędzi się do 60 mil na godzinę w zaledwie 2,39 sekundy, oferując jednocześnie całkowity zasięg jazdy wynoszący 578 mil. To jeden z najszybszych samochodów na świecie, zaraz za nim Demon Dodge’a Challengera i oczywiście Model Tesli S.

W tym segmencie liczy się technologia i właśnie pod tym względem pojazd ma błyszczeć. Samochód jest wyposażony w pełną gamę autonomicznych i półautonomicznych gadżetów, w tym 10 kamer, 13 czujników radarowych, jeden czujnik lidarowy 3D i 12 czujników ultradźwiękowych. Faraday twierdzi, że FF 91 będzie w stanie sam jeździć, parkować i bezproblemowo łączyć się ze wszystkimi urządzeniami mobilnymi.

Podczas ujawnienia na żywo wystąpiły pewne problemy (obejrzyj całe wydarzenie tutaj), więc wyraźnie widać, że firma ma pewne problemy do rozwiązania przed planowaną premierą samochodu w 2018 roku. Wprowadza ulepszenia, a FF91 ustanowił nowy rekord samochodów elektrycznych podczas międzynarodowej wspinaczki górskiej Pikes Peak 2017.

Więcej szczegółów, a także zdjęcia i filmy znajdziesz w naszym serwisie pełna historia i pierwsze wrażenia.

A konsumenci są zainteresowani, prawda?

Faraday Future miało wiele wspólnego z wydarzeniem CES 2017, podczas którego nie tylko zaprezentowano pierwszy prawdziwy pojazd, ale także wyznaczono dzień rozpoczęcia składania zamówień w przedsprzedaży. Tesla zebrała setki tysięcy zamówień na długo oczekiwany Model 3; Faraday założył, że olśniewający wygląd pojazdu w połączeniu z demonstracją jego możliwości doprowadzi do podobnych liczb. Trudności finansowe producenta samochodów zostały dobrze udokumentowane jeszcze przed wydarzeniem, więc Faraday potrzebował dużego zastrzyku energii, aby wzbudzić zaufanie inwestorów i fanów. Czy to się stało? Nie tak bardzo.

Jak wynika z raportu Business Insider, właśnie 60 osób przekazało 5000 dolarów, aby zarezerwować FF 91. Należy zauważyć, że z technicznego punktu widzenia można zarezerwować FF 91 bez wydawania gotówki, ale tak czy inaczej, firma nie mogła być zachwycona tą liczbą. Od tego czasu Faraday zaprzeczył twierdzeniom raportu, mówiąc Digital Trends, że „znacznie przekroczyła” liczbę dostępnych rezerwacji na FF 91 Alliance Edition. Dla porównania, edycja Alliance jest ograniczona do 300 sztuk. Od tego czasu Faraday milczy na temat wielkości zamówień przedpremierowych i popytu konsumentów na swoje pojazdy.

To mnóstwo czerwonych flag. Czy są jeszcze inne kwestie, o których powinienem wiedzieć?

Znalezienie pocieszenia w historii Faradaya nie jest łatwe. W styczniu 2017 r. – poinformował Jalopnik że startup EV został pozwany po raz kolejny. Firma zajmująca się efektami wideo twierdzi, że FF zapłacił zaledwie 20 000 dolarów z faktury o wartości 1,8 miliona dolarów za prezentację samochodu 3D, która miała pokazać pojazd koncepcyjny „wielkim rybom” lub ludzie w typie celebryty. Według doniesień Grupa Mill przygotowała tę wirtualną wycieczkę przy założeniu, że FF zapłaci za swoje usługi w ciągu trzech dni raty.

Po „wielokrotnych wezwaniach do zapłaty i obietnicach zapłaty ze strony Faradaya” The Mill Group stwierdziła, że ​​nie otrzymała jeszcze pełnej płatności początkowej w wysokości 455 000 dolarów. Ani Faraday Future, ani The Mill Group nie skomentowały dalej tego pozwu.

A hitów wciąż przybywa: w kwietniu 2017 r. firma Faraday Future została pozwana w związku ze swoją nazwą. Producent rowerów elektrycznych o nazwie Faraday Bicycles twierdzi, że zarejestrował nazwę Faraday w październiku 2013 r., około dwa lata przed powstaniem Faraday Future. Według niej firma Faraday Bicycles zwróciła się do sędziego o zakazanie innej firmie używania nazwy Faraday Jalopnik. Zwróciła się także o nieokreślone opłaty prawne. Faraday Bicycles zwraca uwagę, że Urząd Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych odrzucił już wniosek Faraday Future o zarejestrowanie własnej nazwy jako znaku towarowego. Kierownictwo nie skomentowało toczącego się procesu sądowego.

Niedawno firma cateringowa o nazwie Oloroso pozwała Faraday Future z tytułu salda 100 000 dolarów, którego rzekomo nigdy nie otrzymała. Oloroso zorganizował premierę FF 91 na targach CES. Beim Maple Properties domaga się 15 milionów dolarów odszkodowania za naruszenie umowy, natomiast kancelaria prawna, która pomogła umieścić FF 91 w Transformatory 5 pozywa także Faradaya do sądu.

Aktualizacja: Dodano informacje o wcześniejszych długach dyrektora generalnego Jia Yueting, które mogą mieć wpływ na Faradaya.

Zalecenia redaktorów

• Wszystko, co musisz wiedzieć o GMC Hummer EV
• Pierwszy dysk Faraday Future FF91: czysta moc
• Toyota ma dla Ciebie nowy samochód elektryczny – wielkości mniej więcej wózka golfowego
• Tesla kończy zaplanowane serwisowanie, ponieważ samochody elektryczne wymagają mniej konserwacji
• Faraday Future kończy pierwszy przedprodukcyjny elektryczny crossover FF 91