Rozpowszechnianie się elektryfikacji nie kończy się na granicach przemysłu motoryzacyjnego. Harley-Davidson ogłosił śmiałe plany przejścia na napęd elektryczny w 2018 r., prezentując zasilany akumulatorowo LiveWire, a także udał się na targi CES 2019, aby ujawnić dodatkowe specyfikacje dotyczące e-hoga. Dwa miesiące później firma H-D ogłosiła na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie oficjalny zakres produkcji, czasy przyspieszania i ładowania LiveWire.
Więcej relacji z targów CES 2019
- Atlis wychodzi z trybu ukrycia i obiecuje elektryczny pickup
- Lamborghini dodaje więcej mocy do Huracan Evo 2020, nie zapominając o technologii
- Tysiące produktów pojawi się na targach CES 2019. Oto najlepsi z najlepszych
Choć purystom będzie trudno zaakceptować Harleya bez silnika V-twin, firma zrobiła wszystko, co w jej mocy, aby przekonać swoich klientów do rezygnacji z benzyny i przejścia na napęd elektryczny. H-D ogłosiło w Genewie zaktualizowane dane dotyczące przyspieszenia. LiveWire 2019 potrzebuje energicznych 3,0 sekundy, aby osiągnąć 60 mil na godzinę od zatrzymania. Jest to skrzynia automatyczna, więc nie ma potrzeby zwalniania sprzęgła ani zmiany biegów, aby osiągnąć prędkość autostradową. Gotowy do przejścia? LiveWire przyspiesza od 60 do 80 mil na godzinę w 1,9 sekundy.
Polecane filmy
Dane dotyczące mocy i momentu obrotowego pozostają na razie tajemnicą. W Genewie firma stwierdziła, że zasięg LiveWire jest większy niż pierwotnie szacowano na 180 km. dostarcza zasięg do 240 km w środowisku miejskim i 140 km w trybie łącznym podczas postojów i jazdy po autostradzie.
Silnik jest obciążonym elementem aluminiowej ramy roweru, który obniża wagę i zapewnia sztywność. Obniża także środek ciężkości. Ponieważ Harley, podobnie jak większość producentów rowerów, lubi zwracać uwagę na swoje układy napędowe, nisko zawieszony silnik ma jasną obudowę z odlewanego aluminium. Środkowo montowane pedały kierowcy i kołki pozwolą na pół wyprostowane siedzenia, chociaż rowerzyści sportowi mogą odchylić się do tyłu i zamiast tego używać składanych podnóżków pasażera. Kierownice o wąskiej szerokości mogą wymagać większego pochylenia ciała na zakrętach niż szersze konstrukcje.
1 z 8
Główny akumulator to jednostka litowo-jonowa umieszczona w obudowie z odlewu aluminiowego. Żebra na obudowie akumulatora służą do wspomagania chłodzenia. Standardową ładowarkę pokładową pierwszego poziomu można podłączyć do dowolnego zwykłego gniazdka elektrycznego za pomocą dołączonego kabla (przechowywanego pod siedzeniem). Harley-Davidson twierdzi, że LiveWire można również podłączyć do źródeł ładowania drugiego i trzeciego poziomu, szybkiego ładowania DC (DCFC) i źródeł ładowania CCSE-IEC. Dealerzy sprzedający LiveWire będą mieli stacje ładowania DCFC do użytku publicznego.
Nowo wprowadzone czasy ładowania obejmują 40 minut w przypadku ładowania akumulatora od zera do 80 procent przy standardowym DCFC i 60 minut w przypadku ładowania od zera do 100 procent.
Harley opracował podwozie LiveWire z myślą o poruszaniu się po ulicach miast, a nie po autostradach. Rower ma regulowane elementy zawieszenia Showa z przodu i z tyłu. Z przodu znajduje się amortyzator Showa SFF-BP (widelec z oddzielną funkcją i dużym tłokiem), a amortyzator Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) obsługuje tył. Mówiąc prościej, rowerzyści mogą wybrać poziom komfortu i obsługi, jakiego oczekują od LiveWire. Dwutarczowe hamulce Brembo Monoblock z przodu współpracują ze standardowymi hamulcami przeciwblokującymi wspomaganymi w zakrętach i systemami kontroli trakcji. Rower jeździ na oponach H-D/Michelin Scorcher pod wspólną marką. LiveWire ma siedem trybów jazdy do wyboru; cztery są ustawione fabrycznie, a trzy są dostosowywane przez kierowcę.
Kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 4,2 cala wyświetla informacje o rowerze i wyświetla system informacyjno-rozrywkowy. Jeźdźcy mogą dostosować wyświetlacz i zaprojektować go specjalnie smartfon aplikacja o nazwie H-D Connect pozwala im zdalnie sprawdzić pozostały zasięg LiveWire i monitorować proces ładowania. Aplikacja pomaga także użytkownikom znaleźć stacje ładowania, a także wysyła powiadomienia, jeśli wykryje, że rower się przesunął lub został uderzony.
Wybrani dealerzy Harley-Davidson rozpoczną sprzedaż LiveWire w Ameryce Północnej i Europie jesienią 2019 r. W 2020 r. dołączą kolejne rynki. W Stanach Zjednoczonych ceny zaczynają się od około 30 000 dolarów, po uwzględnieniu zachęt. Czas pokaże, czy wieloletni miłośnicy Harleyów będą skłonni zapłacić Fordowi Mustangowi pieniądze za przejście na napęd elektryczny. Zamówienia przedsprzedażowe w USA są już otwarte, a zamówienia w Europie rozpoczną się w kwietniu.
Digital Trends uznało LiveWire za najlepszą technologię motoryzacyjną targów CES
Zespół redakcyjny Digital Trends tak bardzo spodobał się projekt LiveWire, że go ukoronowaliśmy najlepsza technologia motoryzacyjna na targach CES 2019. Przez ostatnie kilka lat oczy wszystkich skupiały się na integracji technologii w samochodach, ale LiveWire pokazuje, że motocykle również mogą ewoluować. Pomaga również to, że jest to wspaniały rower.
Jeremy’ego Kaplana, redaktor naczelny DT, wręczył zespołowi Harley-Davidson nagrodę i rozmawiał z nimi o konstrukcji LiveWire i jej znaczeniu dla przyszłości tak szanowanej amerykańskiej marki.
Opisując LiveWire, Sean Stanley z Harley-Davidson powiedział: „To zupełnie nowe doświadczenie w świecie motocykli. Jest to hołd dla miejsca, z którego pochodzimy, ale także zapewnia niesamowitą i imponującą jazdę na drodze”.
Stanley zwrócił uwagę, że kilka elementów konstrukcyjnych LiveWire, takich jak żebra przy akumulatorze, ma składać hołd klasycznym projektom Harley-Davidson.
„… układ napędowy pojazdu elektrycznego, ten cylinder na dole” – powiedział – „ten klejnot motocykla, to kolejny ukłon w stronę tego, skąd pochodzimy. Ten układ napędowy jest zawsze perełką i to on przyciąga uwagę. Z pewnością jest również potężny; zaskoczy wiele osób, gdy posadzimy ich na swoim miejscu”.
Jima Federico, wiceprezes ds. inżynierii w H-D. podkreślił moc LiveWire, mówiąc: „Po przekręceniu przepustnicy masz 100 procent dostępnego momentu obrotowego i czujesz to. To urządzenie zrobi od 0 do 60 w mniej niż 3,5 sekundy. Warto zauważyć, że oficjalny czas do 60 sekund wynoszący 3,0 sekundy jest jeszcze wyższy.
Zaktualizowano 5 marca 2019 r. o dane dotyczące zasięgu, prędkości i czasu ładowania.
Zalecenia redaktorów
- Drugi elektryczny model Harley-Davidsona będzie mniejszy niż LiveWire
- Oto Twoje pierwsze spojrzenie na nową linię rowerów elektrycznych Harley-Davidson
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
