Jeśli widziałeś banery reklamowe rozsiane po całym Internecie, wiesz, że Infiniti G37 to jeden z najpopularniejszych samochodów na rynku. W ciągu ostatnich kilku miesięcy Infiniti promowało ten elegancki i elegancki sedan jako sedan klasy biznes dla tych którzy trzymali się z daleka od tabliczek znamionowych BMW i Mercedes-Benz ze względu na koszty lub stłumione zamieszanie z Niemcami samochody.
Krzywe we wszystkich właściwych miejscach
Nissan-Infiniti, trzeci co do wielkości japoński producent samochodów, ma zasoby, dzięki którym możesz poznać sedana G37 i jego różne wcielenia: sportową wersję dwudrzwiową i kabriolet G. Wreszcie mieliśmy okazję spędzić tydzień za kierownicą sedana G37 w różnorodnych warunkach: na krętych drogach w kraju, podczas długiej czterogodzinnej jazdy oraz w codziennych warunkach dojazdów do pracy. Najważniejszy wniosek: to jeden z najlepiej prowadzących się sedanów na drogach, o eleganckiej stylistyce nawiązującej do Infiniti M37x, ale w mniejszym opakowaniu, które daje przyjemność z jazdy i zapewnia dużą moc przyspieszania.
Polecane filmy
Jak w przypadku każdego Infiniti, istnieje doskonała równowaga pomiędzy elegancką stylistyką a sportowym prowadzeniem, a G37 wydaje się w równym stopniu zaspokajać obie potrzeby. Nasz całkowicie czarny model miał w farbie nutę fioletu, która błyszczała nieco bardziej w bezpośrednim świetle słonecznym. Z przodu znajduje się lekkie zakrzywienie w kierunku grilla, który w naszym modelu został nieco wzmocniony w pakiecie z edycji limitowanej (całkowita cena: 44 875 USD). Porównanie stylizacji z jednym z naszych ulubionych modeli, eleganckim Hyundaiem Elantrą, jest interesujące, ponieważ obydwa samochody mają podobne pochylenie przodu, chociaż noc i dzień różnią się pod względem ceny i obsługiwanie.
Wewnątrz Infiniti postawiło na wszystko: mocny skórzany materiał pokrywający większość powierzchni (w naszej wersji Monaco Red) jest wygodny i elegancki. Przeprojektowany kokpit dla G37 przypominał nam M37x pod względem efektu otulania, z tą różnicą, że M37x jest znacznie bardziej przestronny. Model M37 wyposażony jest w wysuwaną podpórkę ud, która zapewnia nieco większy komfort, szczególnie podczas długich podróży. Podczas długiej jazdy otulające siedzenie wydawało się nieco ciasne i powodowało pewne obciążenie pleców, ale zapewnia wrażenia z jazdy, ponieważ czujesz się osadzony w siedzeniu i możesz z łatwością sięgnąć do elementów sterujących i wyczuć zakręty droga.
Żadnego ziewania
Jeśli chodzi o prowadzenie, G37 ma naprawdę poważny charakter. Na otwartej drodze G37 prowadzi się jak większość innych małych sedanów, które ostatnio testowaliśmy, w tym także ten Forda Focusa z 2012 roku i Elantrę. Jednak kiedy potrzebujesz mocy, ona nagle się ujawnia. Nasz G37 był wyposażony w 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 328 koni mechanicznych i momencie obrotowym 269 Nm, a kiedy jechaliśmy, czuliśmy każdego konia. zdecydował się przejechać obok wolno poruszającego się Forda F-250 na dwupasmowej autostradzie, a w kilku sytuacjach mijania na dłuższej prowadzić. Jest wystarczająco dużo uderzającego ciosu, aby przyciągnąć złe spojrzenia pasażerów.
Automatyczna skrzynia biegów ma kilka dodatkowych zalet. Istnieją łopatki zmiany biegów, których można używać do kontrolowania zmiany biegów, a G37 wykorzystuje specjalną funkcję Downshift Rev Dopasowana funkcja zapewniająca dodatkowe korzyści, jeśli zdecydujesz się na redukcję biegu w niepewnym terenie sytuacja. Siedmiobiegowa skrzynia biegów działała niesamowicie płynnie przy każdej prędkości, ale G37 tak naprawdę nie jest przeznaczony do wyścigów dragsterów z Corvettą: spodziewaj się ładnego wyskoku z linii startu i świetnej zdolności podawania, ale nie ma to jak Audi A6. Innymi słowy, prędkość jest wystarczająca, aby wydostać się z korka w drodze do pracy, ale nie jest to samochód przeznaczony do szybkiego startu. Infiniti korzysta z niezależnego zawieszenia przedniego i tylnego, a wspomaganie kierownicy reaguje różnie w zależności od poziomu prędkości. Podczas naszych jazd próbnych oznaczało to, że G37 gładko pokonuje zakręty, a mniejszy rozmiar sprawiał wrażenie, jakby jechał szybciej, niż w rzeczywistości.
Podgłośnij to
Jeśli chodzi o funkcje techniczne, nie ma zbyt wiele poza tym, co znajdziesz w wyższej klasy Nissanie. Tempomat nie zmienia prędkości, gdy samochód wykryje inny pojazd, nie ma też czujników martwego pola. Czujniki na tylnym błotniku ostrzegają, jeśli podczas cofania podejdziesz zbyt blisko innego samochodu. Z własnego doświadczenia dowiedzieliśmy się, że przednich czujników nie ma, bo podjechaliśmy trochę za blisko krawężnika na parkingu stadionu i na szczęście po prostu uderzyliśmy w oponę.
G37 ma jednak system dźwiękowy primo dzięki głośnikom Bose. Nie jest strasznie głośno, ale przetestowaliśmy kilka piosenek zespołu Army Navy i mogliśmy usłyszeć wyraźne partie syntezatorów i wokale. Inne małe sedany sprawiają, że Twoja muzyka brzmi tak, jakby była miksowana w blenderze. W kilku testach z pendrivem USB, iPhonem i iPodem Touch, zarówno podłączonymi do portu USB, jak i przez Bluetooth, nigdy nie mieliśmy żadnych problemów z poprawnym odczytaniem muzyki przez system stereo. Płynnie przełączaliśmy się między strumieniowym przesyłaniem dźwięku przez Bluetooth a rozmowami telefonicznymi bez żadnych usterek. Testowany przez nas G37 miał także pozytywkę o pojemności 10 GB do nagrywania płyt CD oraz 7-calowy ekran dotykowy do odtwarzania DVD i nawigacji.
G37 ma kilka dodatkowych funkcji, które znaleźliśmy niemal przez przypadek. Na targach robotyki załadowaliśmy do samochodu kilka surowców, w tym sześć rur PCV, aby zbudować robota. Pomiędzy tylnymi siedzeniami znajduje się schowek, który otworzyliśmy, aby przełożyć rury; w bagażniku było mnóstwo miejsca na duży kosz i kawałki drewna. Podczas naszej długiej podróży w końcu usiedliśmy i zauważyliśmy, że wygodne zagłówki są chyba najlepszymi, jakich kiedykolwiek używaliśmy w jakimkolwiek pojeździe – są prawie za miękkie, jeśli nie możesz zasnąć.
Jeśli chodzi o wydajność, odpowiedni jest G37; podczas naszych długich sesji jazdy osiągnęliśmy poziom około 23 mpg. Skończyło się na tym, że musieliśmy dwukrotnie napełnić bak, co było nieco zaskakujące jak na mały samochód, ale my też doceniam posiadanie dodatkowej mocy V6 w różnych warunkach jazdy, a 23 mpg jest nadal poważny. Infiniti ocenia G37 na 18 mpg do jazdy po mieście i 25 mpg na autostradzie.
Więcej niż ładny profil
Tutaj liczy się ogólne wrażenie. Nie, G37 nie będzie konkurować z Audi A7 zapewniający szybkie przyspieszanie, a pojazd ten jest wyraźnie lepszy od Forda Focusa i Elantry. Nie jest tak przestronny jak duży brat M37x ani tak sportowy, aby umożliwić szybki start z bloku. Jednak po zakończeniu testu uznaliśmy, że jest to wszechstronny, solidny sedan klasy biznes z luksusowym wyposażeniem. To dobry zakup za nieco poniżej 45 000 dolarów i ma możliwości, dzięki którym w mgnieniu oka przejedziesz obok wolno jadących samochodów. Staliśmy się wielkimi fanami, nawet po tym, jak zostaliśmy zasypani mnóstwem banerów reklamowych w Internecie.
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze sedany
