Ten konstruktor superjachtów zaprojektowany z myślą o szybkości bez poświęcania przestrzeni

Opieranie się na spekulacjach jest ryzykowne. Najłatwiejszym sposobem ograniczenia ryzyka jest budowanie tego, co sprzedają wszyscy inni, i konkurowanie pod względem funkcji, cen i usług. Włoski konstruktor superjachtów Baglietto nie zabezpieczała żadnych zakładów, budując dom o nazwie Baglietto 46m Szybki na spekulacjach. To, co niektórzy mogą uznać za ryzyko, opłaciło się, gdy europejski nabywca kupił jacht w lutym i nie poprosił o żadne zmiany w układzie. Właściciel zmienił nazwę jachtu Mam szczęście, co jest już samą historią.

Lucky Me to jacht o dużej wyporności, o długości 46,3 m (niecałe 152 stopy). Osiąga prędkość maksymalną 26 węzłów i prędkość przelotową 20 węzłów dzięki dwóm silnikom wysokoprężnym MTU o mocy 4615 koni mechanicznych. Maksymalny zasięg rejsu wynosi 1000 mil morskich przy pełnym ładunku paliwa wynoszącym 20 605 galonów. Daje to prawie 21 galonów na milę morską.

Statki o dużej wyporności mają kadłuby, które rozszczepiają wodę w miarę poruszania się do przodu, podczas gdy kadłuby o regularnej wyporności wypychają wodę. The

Każdy typ kadłuba ma swoje zalety – zależy od tego, czego chcesz. Szybkie kadłuby są, jak można się domyślić, szybsze niż kadłuby o pełnej wyporności. Jacht o pełnej wyporności zapewnia bardziej stabilną jazdę i zapewnia więcej przestrzeni do życia i zabawy, ponieważ kadłub nie dochodzi do punktu na dziobie. Lucky Me posiada systemy stabilizatorów, które działają podczas pływania i na kotwicy.

Ale to nie konstrukcja kadłuba była powodem, dla którego Lucky Me był ryzykowną konstrukcją. Najpierw zapytaj, jakiego koloru powinien być typowy jacht, a większość ludzi prawdopodobnie odpowie „biały”. Baglietto wybrał dla kadłuba odcień szarości ołowianej. Kadłub jest bardzo opływowy i dość wąski jak na tak duży jacht. Nietypowe okna kadłuba w kształcie trapezu przeplatają się z prostokątnymi, aby podkreślić wąski kształt jachtu.

Większość superjachtów jest zbudowana wysoko, z wieloma pokładami i wyszukanymi nadbudówkami. Nadwozie Lucky Me zostało jednak zaprojektowane w celu zwiększenia wydajności dzięki kompaktowemu kształtowi. Zatem kadłub łodzi nie tylko ma mniejszy opór wody niż konstrukcje kadłubów wypornościowych, ale także górne pokłady nie stawiają tak dużego oporu powietrza, jak typowe superjachty. Lucky Me ma aluminiowy kadłub i nadbudówkę.

Lucky Me ma cztery pokłady z miejscem dla 12 gości i 10 członków załogi. Górny taras służy do wylegiwania się i łapania słońca. Tam też przechowywana jest oferta statku. Na górnym pokładzie znajduje się sterówka i kabina kapitana, spiżarnia, miejsca do wypoczynku dla pasażerów oraz jadalnia na świeżym powietrzu.

Na głównym pokładzie Lucky Me znajduje się rozciągający się od belek do belek apartament właściciela z ogromną łazienką główną, częścią sypialną i wypoczynkową oraz prywatnym biurem właściciela. Kuchnia statku znajduje się na tym samym poziomie, wraz z jadalnią i salonem dla gości

Na dolnym pokładzie znajdują się kwatery załogi z czterema podwójnymi kabinami, jedną dla inżyniera statku i jadalnią. Cztery kabiny dla gości obejmują dwa pokoje dwuosobowe i dwa pokoje z dwoma łóżkami pojedynczymi i łóżkami typu pullman dla trzeciej osoby. Wszystkie kabiny dla gości posiadają łazienkę. Na tym samym poziomie znajdują się również silniki, generatory i inne elementy mechaniczne jachtu.

Choć cena sprzedaży Lucky Me jest tajemnicą, nowym właścicielem jest trzykrotny klient Baglietto. Jego poprzedni superjacht, 56-metrowy Baglietto, również nazwany Lucky Me, jest obecnie na sprzedaż za 10 823 670 dolarów.

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.