Recenzja Mitsubishi Outlander GT V6 z 2015 roku

Mitsubishi Outlander GT V6 z 2015 roku

Sugerowana cena detaliczna $24,000.00

Szczegóły wyniku

„Mitsubishi Outlander może wydawać się nieco przestarzały, ale ma także tradycyjne zalety Mitsubishi, takie jak surowa prostota i wartość”.

Plusy

• Odświeżająca stylistyka nadwozia
• Dobra wartość
• Doskonała stereofonia
• Trwałe wnętrze

Cons

• Ciężka podróż
• Przestarzała stylistyka wnętrza
• Nieużyteczne siedzenia w trzecim rzędzie

Niezależnie od tego, czy chodzi o sport, polityków czy samochody, lubię kibicować słabszym. A jeśli chodzi o samochody, trudno znaleźć większego motoryzacyjnego słabszego niż Mitsubishi. Z tego powodu naprawdę chciałem polubić jego flagowy crossover, Outlander.

Jak się okazało, było to wyzwanie. Outlander nie jest strasznym pojazdem; ma nawet sympatyczne cechy. Jednak we współczesnym świecie zaawansowanych technologicznie crossoverów podejście Mitsubishi do popularnego CUV wydaje się już przestarzałe.

Dziwna twarz

Jedną z rzeczy, która zdecydowanie wyróżnia Outlandera, jest stylistyka. Gładkie linie nadwozia, najnowocześniejszy projekt oświetlenia i osłona chłodnicy inspirowana płytkami drukowanymi sprawiają, że Mitsubishi wyróżnia się na tle innych.

Choć kształt Outlandera jest dość typowy, łączy w sobie szereg sprytnie dobranych cech, które czynią go wyjątkowym. Dzielony grill swoją konstrukcją na płytce drukowanej przypomina grille montowane w pojazdach elektrycznych. Tylne światła mają konstrukcję zawijaną, która pomaga nadać wymiar i definicję gładkich linii.

Jedynymi crossoverami w segmencie, które wizualnie przypominają Outlandera, są: Łotr Nissana I Kia Sorrento. Stylizacja może być nieco polaryzująca, ale zdecydowanie ma swoje uzasadnienie na zatłoczonym rynku.

Wielka okazja w pudełku

Niestety nie można tego samego powiedzieć o wnętrzu samochodu. Pod wieloma względami auto przypomina mi produkt marki sklepowej. Jasne, ten telewizor Sorny może mieć te same funkcje, co produkt markowy, ale wygląda i wydaje się tańszy.

To samo dotyczy Mitsubishi. Załadowany GT może poszczycić się wszystkimi zaletami: podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami, grzmiącym stereo, nawigacją, ostrzeganiem o niezamierzonej zmianie pasa ruchu… wszystko działa. Niestety, wszystkie te komponenty sprawiają wrażenie, jakby zostały wyjęte ze śmietnika z częściami zamiennymi.

Wnętrze jest pełne przełączników i elementów wykończeniowych, które wyglądają, jakby pochodziły z innego samochodu lub po prostu wyglądały na stare. W rezultacie, pomimo szerokiego asortymentu, wrażenia z jazdy Outlanderem nie są luksusowe.

Osoby, które doświadczą najmniej luksusowej podróży, to nieszczęsne dusze uwięzione w trzecim rzędzie. Outlander to siedmiomiejscowy samochód, w taki sam sposób, w jaki mój wzrost sześć stóp i trzy cale kwalifikuje mnie do gry na pozycji rozgrywającego w NBA. Technicznie rzecz biorąc, jest to stwierdzenie prawdziwe, ale niewiele mające wspólnego z rzeczywistością.

Chociaż wnętrze sprawia wrażenie przynajmniej zmontowanego prawidłowo. Zanim mój prezenter prasowy dotarł do moich drzwi, przejechał prawie 16 000 mil, czyli znacznie więcej niż zwykle. Pomimo poobijania, jakie bez wątpienia otrzymał z rąk najgorszych szumowin na świecie, dziennikarzy motoryzacyjnych, Outlander pozostał nienaruszony. To dobry znak, że Outlander wytrzyma próbę dzieci, psów, pijanych teściów i czasu.

Przebłysk z przeszłości

Nowoczesne crossovery bazują na samochodach; mają układ kierowniczy samochodu, zawieszenie samochodu, podwozie samochodu. Krótko mówiąc, jeżdżą jak samochody… tylko wysokie. Outlander ma zdecydowanie bardziej oldschoolowy charakter przypominający ciężarówkę.

Outlandera napędzają dwa silniki, z których jeden jest bardziej samochodowy: czterocylindrowy i, podobnie jak w moim demonstratorze prasowym GT, 3,0-litrowy silnik V6. Silnik ten wytwarza 224 konie mechaniczne i moment obrotowy 215 funtów na stopę, co w zupełności wystarczy, aby się nim poruszać, nawet jeśli nie jest zbyt ekscytujące.

To, co naprawdę przypomina ciężarówkę, polega na jeździe i sterowaniu. Układ kierowniczy jest ciężki i dość bezpośredni, ale prawie całkowicie drętwy – uczucie znane każdemu, kto jeździł pickupem lub SUV-em z lat 90. W jeździe także brakuje wyrafinowania. Na wyboistych lub koleinowych drogach zawieszenie Outlandera wydaje się raczej przekierowywać uderzenia niż je absorbować.

Doświadczenie jest trudne, ale być może nieco nieodpowiednie dla mam i ojców, którzy faktycznie kupują crossovery. Mogę przynajmniej powiedzieć, że Outlander wydaje się trzymać i prowadzić całkiem dobrze jak na samochód tej wielkości. Jest to w dużej mierze zasługa zaawansowanego układu napędu na wszystkie koła, który Mitsubishi zdecydował się zamontować w Outlanderze.

Wniosek

Outlander może wydawać się stary, ale ma też pewne zalety starego Mitsubishi: wytrzymałość, niezawodność i wartość. To właściwie najlepszy argument przemawiający za Outlanderem: połączenie wytrzymałości i wartości.

Podstawowy Outlander zaczyna się od 24 000 dolarów, a w pełni załadowany można kupić za niecałe 35 000 dolarów. Choć w tym przedziale cenowym mieści się szeroka gama crossoverów, nie da się znaleźć podobnie wyposażonego pojazdu za mniej.

Problem w tym, że istnieją inne opcje, które są blisko. Zarówno Nissan Rogue, jak i Murano oferują stylowe projekty, a także wiodącą w swojej klasie technologię i Subaru Forestera I Outback oba oferują świetną dynamikę jazdy i doskonały napęd na wszystkie koła. W świecie zamieszkanym przez tak mocne crossovery trudno dostrzec, gdzie wypada Outlander.

Wzloty

• Odświeżająca stylistyka nadwozia
• Dobra wartość
• Doskonała stereofonia
• Trwałe wnętrze

Niski

• Ciężka podróż
• Przestarzała stylistyka wnętrza
• Nieużyteczne siedzenia w trzecim rzędzie

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych