Zaryzykuję przypuszczenie, że autor pisząc słowo „motoryzacja” miał na myśli Phantom Drophead.
Zaskakiwanie kogoś na urodziny zawsze było dla mnie wyzwaniem. Zapytaj moich przyjaciół; Po prostu nie jestem zbyt dobra w utrzymywaniu tajemnic. Kiedy więc mój partner powiedział mi, że jego tata – facet od samochodów – kończy 70 lat i chce sprawić niespodziankę imprezę z prezentem-niespodzianką, powiedziałam mu, że będziemy musieli odizolować mnie od przyjaciół, rodziny i Internetu.
Przejrzeliśmy listę pojazdów, których nie sprawdziłem do końca roku, szukając czegoś oszałamiającego, którym moglibyśmy pojechać także na Florydę. W takich chwilach przypomina mi się, że moja lepsza połowa została aż za bardzo rozpieszczona korzyściami płynącymi z randkowania z dziennikarzem motoryzacyjnym.
Powiązany
- Nigdy nie widziałeś Rolls-Royce’a jeżdżącego w taki sposób
- „Privacy Suite” firmy Rolls-Royce to wyściełany skórą kokon dla bogatych ludzi
Drophead Coupé jest o 15 cali dłuższy od pełnowymiarowego sedana Klasy S Mercedes-Benz.
Osobiście jest kilka rzeczy, których nie zrobiłbym, prowadząc którykolwiek z tych samochodów, ale osoba, która lubi ludzi, zaakceptowała weto i szukała dalej.
Samochód, który spełniałby wszystkie kryteria określone przede mną, nie znajdował się nawet w Atlancie; wymagałoby to ode mnie lotu do Miami i pojechania na północ, do Daytona Beach. Jednak ten pojazd byłby również najdroższym samochodem, jakim jeździłem przez cały rok, przewyższając LFA, Continental GTC i V12 Vantage S o setki tysięcy dolarów. Postanowiliśmy zaskoczyć tatę Rolls-Royce’em Phantom Drophead Coupé z 2014 r., o wartości 570 000 dolarów.
Rozmiar ma znaczenie
Nie trzeba było wiele, aby dostrzec Upiora w kolejce do parkingowego.
Nawet schowany pomiędzy pełnowymiarowymi pickupami, jego płaski przód wystawał kilka cali z miejsca parkingowego, wychylając się w stronę przejścia. Przy długości 221 cali Drophead Coupé – czteromiejscowy, dwudrzwiowy kabriolet – jest o 15 cali dłuższy od pełnowymiarowego sedana Klasy S Mercedes-Benz.
Z zewnątrz Phantom jest po prostu prostokątny, co nie wyróżnia go niczym cegła i mamutowskie proporcje. Jest osadzony na masywnych 21-calowych kołach z logo „RR”, które stoją pionowo nawet przy dużej prędkości, a jego wykończenie stanowi mieszanka chromu, połyskującego lakieru i materiału, które zewnętrznemu obserwatorowi wnoszą szczęście. Najbardziej godna uwagi jest ogromna listwowa osłona chłodnicy Phantoma, a nasz samochód był również wyposażony w maskę ze szczotkowanej stali nierdzewnej i pokład z drewna tekowego – pakiet opcji za 20 000 dolarów.
Wewnątrz Phantom Drophead był pokryty trójkolorową skórą; biała „Seashell” ukryta jest na siedzeniach, hebanowa na desce rozdzielczej i czerwona lamówka wokół zagłówków. Podczas gdy pokład kabrioletu pokryty był oszałamiającym drewnem tekowym, w całości zebranym w zrównoważonym lesie, deska rozdzielcza zawierała warstwy czarnego jesionu i wstawki ze stali nierdzewnej.
Rolls-Royce sugeruje, że Drophead inspirowany jest motywami morskimi i żeglarstwem – stąd drewno tekowe – i w kabriolecie znajdują się drobne elementy stylistyczne, które mogą sprawić, że zapragniesz spędzić czas na dużym, niebieskim morze. Oprócz tarasu nasz zegar był stylizowany na różę kompasową, a szerokość i długość geograficzna fabryki w Goodwood zostały inkrustowane srebrem na pokrywie schowka na popiół – oba na specjalne zamówienie z kolekcji Bespoke „jakkolwiek chcesz” firmy Rolls-Royce.
Chociaż Drophead jest niewątpliwie spokojny i oderwany od drogi, nigdy nie wydaje się, że będzie niemożliwy do kierowania za kierownicą.
Nie oznacza to, że koniecznie ich chciałam lub za nimi tęskniłam, ale ciekawe jest uświadomienie sobie, czego nie kupisz za paletę pełną gotówki. Widziałem jednak wiele z tych technologii w Ghost i Wraith na początku tego roku, więc prawdopodobnie są one opcjonalne. Można jednak argumentować, że tradycyjny sedan Phantom jest przeznaczony dla szofera jadącego z tyłu, więc ci pomocnicy mogą być w ogóle mniej ważni dla kupujących.
Złożenie oświadczenia
Zaryzykuję przypuszczenie, że autor pisząc słowo „motoryzacja” miał na myśli Phantom Drophead. Naprawdę nie ma bardziej klasycznego sposobu na przedostanie się drogą niż przystrojenie pary Wayfarerów, odchylenie górnej części i płynna jazda autostradą, aby wszyscy mogli ją zobaczyć. Myślę, że szejkowie to rozumieją.
Jadąc na północ od Miami, zdałem sobie sprawę, o ile jestem większy niż cokolwiek innego na drodze. Firma Honda Fits zmieniła pas ruchu, aby zrobić miejsce, a jedynymi pojazdami podobnej wielkości były ciężarówki Ford F-150 i Chevy Silverado, które usiadły obok mnie, aby zrobić sobie zdjęcia. Nawet wypełniając cały pas, płynąłem wygodnie, bez obawy, że wypłynę poza linie; choć Drophead jest niewątpliwie spokojny i oderwany od drogi, za kierownicą nigdy nie wydaje się niemożliwy do kierowania.
Ścigając się z czasem, aby dotrzeć na przyjęcie urodzinowe, pchałem po autostradzie duży, 6,75-litrowy silnik V12 przez cztery godziny. Po drodze wykonałem kilka połączeń przez system Bluetooth, który wydawał się działać dobrze, nawet przy opuszczonym dachu.
W przeciwieństwie do Ghost i Wraith, Phantom V12 jest wolnossący, co czyni go najdroższym, ale najmniej wydajnym samochodem w gamie Rolls-Royce'a. Nie oznacza to, że jest powolny – samochód ma 451 koni mechanicznych i bardzo duży moment obrotowy 531 Nm – ale tak naprawdę nigdy nie można uzyskać tak dużego przypływu GO, jaki można poczuć w innych samochodach.
Zamiast tego jest to bardziej tradycyjny początek mocy, zwiększający się stopniowo w miarę wspinania się na obrotomierz, z nieco mniejszym pośpiechem i nieco większym wdziękiem. Prawdopodobnie nie wygrasz żadnych wyścigów dragsterów Phantomem, ale dojedziesz do końca paska, nie rozlewając ani kropli szampana.
Niespodzianka
Oprócz tego, że przyjechałem Rolls-Royce’em, nie byłem do końca pewien, jaką rolę mam odegrać na tym przyjęciu-niespodziance. „Zaparkuj samochód na pokładzie i schowaj się za windą.” OK, poradzę sobie z tym. Kiedy nasi rodzice weszli po schodach, tata szybko zauważył samochód i przyciągnął wszystkich, żeby go zobaczyli. Jest jednym z tych facetów, którzy czytają wszystkie magazyny, więc wiedział już, na co patrzy, jaką wartość i rzadkość.
Nawet wtedy nie zdawał sobie sprawy, dlaczego samochód stał na parkingu, wiedział tylko, że tam był Phantom Drophead Coupé w Daytona i „O mój Boże, nigdy takiego nie widziałem osobiście…” Więc chowając się za windą, otworzyłem drzwi. Cisza. Mój partner uśmiechnął się i po prostu powiedział: „Zawieziemy cię dziś wieczorem na kolację”, a łzy popłynęły strumieniami.
Następne 24 godziny spędziłem, jeżdżąc z rodziną po mieście, upewniając się, że wszyscy sąsiedzi widzą tatę i jego fantazyjny prezent urodzinowy, odpowiadając na milion i jedno pytanie dotyczące samochodu. Ludzie się tym zachwycali, ale nie tak bardzo jak tata, który nie mógł przestać nam dziękować za to, że marzenie miłośnika samochodów stało się tymczasową rzeczywistością.
Z dnia na dzień stał się entuzjastą Rolls-Royce’a, bez przerwy opowiadając o kunszcie wykonania brytyjskich samochodów i wzroście Rollsa na głowę i ramiona, przewyższając inne luksusowe marki. To zabawna rzecz, myślę sobie, patrzeć, jak ktoś domaga się miękkiego, elastycznego samochodu supersamochody Tata zwykle nalega, ale to chyba oznacza, że ja też wyszłabym z tej wycieczki zaskoczona.
Wzloty
- Najwyższy poziom motoryzacji
- Spokój w słońcu
- Płynne dostarczanie mocy
- Sky to limit dostosowywania
Niski
- Cholera, to dużo pieniędzy
Zalecenia redaktorów
- Zobacz Spectre, pierwszy w pełni elektryczny samochód Rolls-Royce’a
- Jak Rolls Royce Johnny'ego Casha przekształcił się w pojazd elektryczny napędzany Teslą
