Najlepsze samochody sypialne

Audi RS 2 Avant

To Audi może wyglądać jak kombi, ale tak naprawdę to Porsche w przebraniu – w pewnym sensie. Został opracowany wspólnie przez dwie niemieckie firmy i wyprodukowany w fabryce Porsche Rossle-Bau w Zuffenhausen w Niemczech; ta sama fabryka, która zbudowała

Co ważniejsze, Porsche wykonało także pewne prace nad silnikiem RS 2. Jest to 2,2-litrowy, rzędowy, turbodoładowany silnik rzędowy z Audi 80 Avant (na którym bazuje RS 2), ale Zuffenhausen był w stanie wydobyć 315 koni mechanicznych i 302 funtów na stopę momentu obrotowego. To wystarczyło, aby rozpędzić RS 2 do 62 mil na godzinę w 4,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 263 mil na godzinę, chociaż samochody produkcyjne miały elektronicznie ograniczoną prędkość 255 mil na godzinę. Wszystkie te osiągi osiągnięto w nadwoziu skromnego samochodu rodzinnego.

RS2 mogło wydawać się mało prawdopodobną ikoną wydajności, ale zapoczątkowało tradycję Audi w zakresie hardkorowych modeli RS wyczynowych, tradycję, która trwa do dziś w samochodach takich jak RS 6 Avant I RS5. Módl się, żebyś nie spotkał takiego na światłach.

Alpina B7

A BMW serii 7 wygląda lepiej na wygodne przewożenie menedżerów niż pokonywanie zakrętów, ale kreatorzy tuningu w Alpinie myślą inaczej. W latach 2007–2008 firma produkowała hot rod serii 7 i od tego czasu tuninguje każdą generację flagowego modelu BMW. Obecny Alpina B7 wykorzystuje 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzający 608 KM i moment obrotowy 590 Nm, ze standardowym napędem na wszystkie koła, aby cała ta moc trafiała na chodnik.

Alpina twierdzi, że B7 rozpędza się od 0 do 62 mil na godzinę w 3,6 sekundy, a prędkość maksymalna dorównująca supersamochodowi wynosi 205 mil na godzinę. Nie jechaliśmy tak szybko nasza jazda próbna przez niemiecką wieś, ale mogę potwierdzić, że B7 to świetny sposób na szybkie przemieszczanie się z miejsca na miejsce.

Buick Grand National

Kupujący nie przychodzą do salonów Buicka w poszukiwaniu osiągów, więc samochody tej marki są idealną bazą dla śpiochów. W ciągu ostatnich kilku dekad firma wyprodukowała zaskakującą liczbę samochodów sportowych. Najpopularniejszym — tym, o którego powrót entuzjaści wciąż błagają markę — jest Grand National, który Buick wprowadził na rynek w 1982 r., aby upamiętnić swój sukces w wyścigach NASCAR.

Grand National zaczynał jako niewiele więcej niż pakiet opcji dla Regala, ale stopniowo przekształcił się w prawdziwego sportowego sedana z czarnym lakierem i turbodoładowanym 3,8-litrowym silnikiem V6. Jego 200-konna moc nie wydaje się duża, ale jak na tamte czasy była to przyzwoita statystyka. Oryginalny Grand National mógł pokonać Chevroleta Camaro w wyścigu na ćwierć mili i dotrzymać kroku Corvetcie. Moc wzrosła do 235 KM, następnie 245 KM i ostatecznie 276 KM w limitowanej edycji GNX wprowadzonej w 1987 roku.

Cadillac CTS-V kombi

Cadillac CTS pozostaje jednym z najlepiej wyglądających kombi, jakie kiedykolwiek zbudowała amerykańska firma. Jest to jednak nadal kombi, co oznacza, że ​​nie byłby to pierwszy wybór większości ludzi w przypadku samochodu wyczynowego. To sprawia, że ​​jest to obecnie jeden z najlepszych podkładów na drogach. Wykorzystał ewolucję ostatniej generacji Korweta ZR1Doładowany 6,2-litrowy silnik V8 dostrojony do mocy 556 KM i 551 Nm. Może również przewieźć sklejkę, miesięczne zakupy lub całą rodzinę na weekend nad jeziorem.

CTS-V Wagon potrzebuje 4,0 sekundy, aby rozpędzić się do 60 mil na godzinę od zatrzymania i kontynuuje przyspieszanie, aż licznik kilometrów wskaże 300 km/h. Jego duch żyje w aktualny CTS-V, ale niestety Cadillac nie produkuje już wersji kombi. Pozostały sedan CTS-V również grozi obniżka z V8 na turbodoładowaną moc V6, chociaż Cadillac zasugerował, że a mocniejsza wersja jest w trakcie realizacji.

Forda Taurusa SHO

Przez lata Taurus był dla Forda wielkim sukcesem, zarówno jako walczący z importem sedan średniej wielkości w latach 80., jak i pełnowymiarowy samochód niemal luksusowy dzisiaj. Jednak w normalnej postaci jest to jeden z najnudniejszych samochodów na drogach.

Jest mniej przypadków schizofrenii samochodowej tak poważnej jak Forda Taurusa SHO. Nawiasem mówiąc, SHO oznacza Super High Output. Każda wersja SHO była trochę inna. Samochód wprowadzony na rynek w 1989 roku z zaprojektowanym przez Yamahę 3,0-litrowym silnikiem V6, pięciobiegową manualną skrzynią biegów i odnowionym nadwoziem wykonanym z części zaczerpniętych z modelu Mercury Sable. V6 wytwarzał 220 KM i 200 funtów na stopę. Po liftingu w 1992 roku jego pojemność skokowa i moment obrotowy wzrosły odpowiednio do 3,2 litra i 215 funtów na stopę. W 1996 roku SHO otrzymało 3,4-litrowy silnik Yamaha V8 o mocy 235 KM i 230 Nm. Z jakiegoś powodu niewielu ludzi było na rynku Taurusa z silnikiem V8, więc nie trwał on zbyt długo.

Przejdźmy szybko do roku 2017. Po przekształceniu Taurusa w pełnowymiarowego sedana, Ford wprowadził nowe SHO zbudowany w oparciu o turbodoładowany 3,5-litrowy silnik EcoBoost V6 i napęd na wszystkie koła. Silnik EcoBoost wytwarzał mocne 365 KM i 350 Nm, chociaż w przeciwieństwie do oryginalnego SHO, jedyną dostępną skrzynią biegów była sześciobiegowa automatyczna. Jednak Taurus został wyeliminowany podczas niedawnej czystki samochodowej Forda.

Jeepa Grand Cherokee Trackhawk

Każdy wie, co A Jędza jest i wszyscy wiedzą, że ma 707 KM. Wysokowydajne modele Dodge'a nie są dobrym rozwiązaniem, jeśli szukasz samochodu o niskich osiągach, ponieważ ludzie będą cię zatrzymywać co pięć minut i pytać, czy to Hellcat. Wielu kierowców nie zdaje sobie jeszcze sprawy, że Jeep umieszcza dokładnie ten sam, doładowany 6,2-litrowy silnik V8 pomiędzy błotnikami Grand Cherokee. Nazywa się to Trackhawki może zawstydzić wiele specjalnie zaprojektowanych samochodów sportowych z sześciocyfrową ceną.

Modyfikacje wizualne ograniczają się w dużej mierze do większych zapór powietrza w przednim zderzaku, większych kół i spojlera tuż nad tylną szybą. Wygląda szybko – z pewnością nie wygląda na samochód terenowy – ale nie wygląda na szybkiego o mocy 707 KM. Osiem tłoków łączy się, aby rozpędzić największego ze wszystkich Grand Cherokees od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ograniczoną do 280 mil na godzinę.

Bentley Mulsanne Speed

Ronan Glon/Trendy cyfrowe

Powściągliwa, dostojna linia Bentleya Mulsanne emanuje brytyjską elegancją, a nie pełnymi osiągami. Bentley chętnie sprzeda ci takiego, który ma dobre maniery, ale może też zbudować ci... Szybkość Mulsanne’a z podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy 530 KM i monstrualnym momencie obrotowym 811 Nm. Mulsanne Speed ​​prowadzi się żwawo, szczególnie jak na tak dużego sedana. Jest też naprawdę szybki, ale nie wygląda na to. Nie jest wyposażony w spojler, światła rajdowe ani drzwi nożycowe.

Nie spodziewaj się samochodu torowego z okrojoną kabiną, jak ten Alfa Romeo 4C. To wciąż Bentley, więc wnętrze jest wyposażone w długą listę luksusowych udogodnień, takich jak pikowanie skórzana tapicerka, wykończenia z prawdziwego drewna, wszędzie miękka skóra, a nawet stoły piknikowe z tyłu pasażerowie. Możesz nawet zamówić wbudowaną chłodziarkę do szampana, jeśli uważasz, że po drodze będziesz miał coś do świętowania. Jeśli będzie go wystarczająco dużo, Mulsanne może zamienić się w zupełnie inny rodzaj podkładu.

Pakiet o wysokich osiągach Forda Mustanga EcoBoost

Ford Mustang nigdy nie będzie tak anonimowy jak sedan czy hatchback, ale ten wciąż kryje w sobie kilka niespodzianek. Dla niewtajemniczonych Mustang bez silnika V8 nie jest niczym specjalnym. To samochód, który dostajesz, bo nie stać cię na żaden modele V8. To samochód, który wynajmujesz na wakacje. Nie ten.

The Pakiet o wysokiej wydajności w czterocylindrowym Mustangu EcoBoost o pojemności 2,3 litra z turbodoładowaniem zastosowano ulepszenia z modelu Forda Focusa RS gorący hatchback. Rezultatem jest 330 KM, czyli więcej niż większość Mustangów V8 wyprodukowanych dziesięć lat temu. Pakiet obejmuje również ulepszone hamulce i zawieszenie, dzięki którym Mustang jest zwinny i szybki.

Najlepsze jest jednak to, że większość ludzi nigdy nie dowie się, czym naprawdę jest ten samochód. Oprócz charakterystycznych dla modelu 19-calowych kół, subtelnych pasków na masce i plakietek, pakiet High Performance wygląda jak coś, co właśnie wyjechało z parkingu Hertza na lotnisku. Puryści Mustanga nigdy nie będą wiedzieć, co ich uderzyło.

Volkswagen Golf R

Dla niewtajemniczonych, Volkswagen Golf R wygląda jak zwykły kompakt hatchback z dużymi kołami. Nie ma płetw, skrzydeł ani naklejek inspirowanych rajdami, które wskazywałyby na moc czającą się pod maską. Ale uwierz nam, to tam jest. Model R wykorzystuje czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy 305 KM. Przekazuje swoją moc na wszystkie cztery koła za pośrednictwem manualnej lub automatycznej skrzyni biegów oraz układu napędu na wszystkie koła typu Haldex. To poważny sprzęt.

Wynik? Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 5,2 sekundy, prędkość maksymalna ograniczona do 255 mil na godzinę i wywołujące uśmiech na twarzy prowadzenie zakręt za zakrętem. Ale w przeciwieństwie do Audi TT lub Chevrolet Camaro, który również notuje znakomite wyniki, Golf R może zabrać Ciebie i czterech przyjaciół na miasto lub przewieźć cały ładunek mebli z Ikei. W końcu to hatchback. Nie możemy się doczekać, czy VW będzie w stanie utrzymać równowagę wydajności i praktyczności dzięki nowemu modelowi R opartemu na modelu R nowy Golf ósmej generacji.

Volvo V70 R

Najtrwalsza szwedzka firma samochodowa znana jest z bezpieczeństwa i niezawodności; to cała marka zbudowana wokół rozsądku. Czasem jednak inżynierowie Volvo wariują. Począwszy od modelu 850 z 1996 r., Volvo produkowało serię kombi typu hot rod (i kilka sedanów), nadając im plakietkę R.

Wprowadzone na rynek w 2003 roku modele V70 R (i sedan S60 R) były najbardziej wyrafinowanymi modelami w swojej klasie. Turbodoładowany rzędowy pięciocylindrowy silnik wytwarzał 300 KM i 295 Nm i był podłączony do dostrojonego pod kątem wydajności układu napędu na wszystkie koła Haldex. V70 R było także wyposażone w regulowany układ zawieszenia Volvo „Four-C” (koncepcja stale kontrolowanego podwozia). Jako jeden z pierwszych tego rodzaju, umożliwiał kierowcom regulację twardości zawieszenia w locie za pomocą jednego naciśnięcia przycisku.

Mimo że wyglądało, jakby znajdowało się na parkingu szkoły podstawowej, V70 R było w stanie przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 6,0 sekundy i osiągnąć ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 255 mil na godzinę. Ścigali się nawet w wersji V60, więc wiesz, że to niezła maszyna do spania.

Ford powstrzymuje hakerów od dostępu do swoich samochodów, usypiając piloty

W miarę jak samochody stają się coraz bardziej zaawansowane i coraz bardziej połączone, ryzyko włamania się do nich przez osoby w złośliwych zamiarach tylko wzrasta. Europejski oddział Forda ma nadzieję utrudnić życie hakerom, wprowadzając na rynek inteligentny brelok, który automatycznie zasypia, gdy nie jest używany. Ta funkcja nie jest jeszcze dostępna w Stanach Zjednoczonych, ale hakowanie nie jest jedynie problemem regionalnym, więc może pojawić się tutaj raczej wcześniej niż później.

Ford wyjaśnił, że hakerzy są w stanie skopiować informacje zawarte w breloku i stosunkowo łatwo użyć go do wykonania duplikatu. Działa podobnie jak standardowy brelok i pełni te same funkcje co oryginał. Oznacza to, że złodzieje mogą zamknąć lub odblokować samochód, otworzyć bagażnik, a w niektórych przypadkach uruchomić silnik. Odpowiedzią Forda na ten problem jest brelok, który sam się wyłącza, gdy wykryje, że był bezczynny przez ponad 40 sekund.

5 nadchodzących pojazdów elektrycznych, na które nie mogę się doczekać, od luksusowych SUV-ów po budżetowych mistrzów

Prawie każdy większy producent samochodów wypuścił już pojazd elektryczny – lub planuje to wkrótce – a producenci tacy jak Ford i Kia mają już duży wybór do wyboru. Jeśli jednak nie znalazłeś jeszcze takiego, który będzie dla Ciebie odpowiedni, trzymaj się mocno. Istnieją dziesiątki ogłoszonych modeli samochodów elektrycznych, które jeszcze nie ukazały się i jasne jest, że przyszłość pojazdów elektrycznych jest świetlana.

Od większego zasięgu po niższe ceny – kolejna partia pojazdów elektrycznych daje nam mnóstwo powodów do ekscytacji. Oto pięć nadchodzących pojazdów elektrycznych, których nie możemy się doczekać.
Volvo EX30