Sony zaprezentowało swój pierwszy samochód, Vision-S, jako futurystyczny prototyp na targach CES 2020. Wiele firm technologicznych mówi o wejściu na branżę motoryzacyjną, ale Sony wkroczyło po cichu i bez uprzedzenia, pokonując nawet Apple do ponczu. Firma nie zamierzając spocząć na laurach, zaczęła testować elektryczną limuzynę w Europie.
Budowa samochodu koncepcyjnego jest trudna i kosztowna, ale stworzenie takiego, który jeździ, jeździ, zatrzymuje się i może legalnie jeździć po europejskich drogach, wykładniczo zwiększa wyzwanie. Sony nie wybrało też najłatwiejszego miejsca na rozpoczęcie testów Vision-S na drogach publicznych. Wypuściło prototyp w Austrii, więc kierowcy testowi muszą radzić sobie z wąskimi górskimi drogami, śniegiem padającym na wysokie reflektory i ujemnymi temperaturami, które mają duży wpływ na układy samochodu.
WIZJA-S | Testy na drogach publicznych w Europie
Można by założyć, że Sony przetestuje Vision-S w Japonii, swoim rodzinnym kraju, ale proces ten rozpoczął się w sercu Alp ponieważ współpracuje z firmą Magna Steyr z Grazu w Austrii, jednym z największych na świecie producentów kontraktowych i inżynierii firmy. Aby osiągnąć swoje cele związane z produkcją samochodów, zwróciła się również o pomoc między innymi do firm Bosch i Valeo.
Powiązany
- Koncepcja Mercedes-Benz Vision One-Eleven czerpie inspirację z przeszłości
- Kompaktowy EX30 Volvo będzie najtańszym i najszybszym samochodem elektrycznym w cenie zaczynającej się od 40 tys. dolarów
- Plusy i minusy zakupu używanego samochodu elektrycznego
Wizualnie nie wygląda na to, żeby Vision-S zmienił się zbytnio od czasu jego wprowadzenia w Las Vegas, ale wiele ewoluowało pod blachą. Według Izumi Kawnishi, starszego wiceprezesa grupy biznesowej AI Robotics, inżynierowie zwiększyli liczbę czujników do 40. Poprawili także możliwości sieciowe samochodu. Nie wspomniano o tym, czy układ napędowy – który jest całkowicie elektryczny – ewoluował w ciągu ostatniego roku.
WIZJA-S | W stronę wkładu w ewolucję mobilności
Podobnie Sony nie ujawniło dokładnie, co będzie dalej z Vision-S, ale ile wysiłku włoży dopracowywanie prototypu zdecydowanie sugeruje, że należy raczej poważnie myśleć o wcześniejszym wejściu do branży motoryzacyjnej później. Czas pokaże, czy przeniesie swoje udziały w sektorze dostawców na rzecz konkurencyjnych firm Harmana, czy też będzie dążyć do zdobycia miejsca w tabeli producentów samochodów obok takich firm jak Ford, General Motors i Tesli.
Polecane filmy
Magna Steyr zna już Vision-S od podszewki i pomaga firmie Sony urzeczywistnić ten pomysł, aby mógł obsłużyć produkcję, jeśli sedan otrzyma przysłowiowe zielone światło do produkcji. Obecnie buduje Mercedes-Benz Klasy G, Toyotę Supra i BMW Z4. Pewne jest, że projekt na tym się nie zakończy. Sony wskazało, że chce ulepszyć system informacyjno-rozrywkowy, w szczególności poprzez dodanie nowych funkcji rozrywkowych.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- Jakie są różne typy ładowarek do samochodów elektrycznych?
- Ile kosztuje akumulator do samochodu elektrycznego?
- Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
