Lucid Air: wszystkie szczegóły dotyczące samochodu elektrycznego o długości 517 mil

Spośród wielu potencjalnych Tesli rywale wymyśleni zarówno przez start-upy, jak i uznanych producentów samochodów, Lucid Air może być pierwszym, który trafi w cel.

Podobnie jak Tesla Model S, Lucid Air to elektryczny, luksusowy sedan, który kładzie nacisk na osiągi i technologię, oferując jednocześnie zasięg wystarczający na długie podróże. Co więcej, stojący za nim ludzie wiedzą co nieco o produkcji samochodów.

Świadomy dyrektor generalny Petera Rawlinsona był głównym inżynierem Modelu S, a szef projektów Derek Jenkins jest weteranem Mazdy, Volkswagena i Audi. Sama firma zaczynała jako Atieva, produkując komponenty elektrycznych układów napędowych do pojazdów użytkowych, a obecnie dostarcza akumulatory do pojazdów użytkowych Wyścigi Formuły E.

Nie żeby Powietrze nie doświadczyło jakichś turbulencji. Lucid zaprezentował samochód pod koniec 2016 roku i ogłosił plany budowy fabryki w Casa Grande w Arizonie, ale wkrótce zabrakło pieniędzy na dalszy rozwój. Inwestycja o wartości 1 miliarda dolarów z państwowego funduszu majątkowego Arabii Saudyjskiej uratowała projekt i, jak twierdzi firma, umożliwiła inżynierom wprowadzenie ulepszeń w samochodzie.

Lucid planuje teraz rozpocząć dostawy do klientów wiosną 2021 r., a swoim drugim modelem będzie SUV. Tymczasem oto wszystko, co musisz wiedzieć o samochodzie elektrycznym Lucid Air.

Projekt

Dzięki temu elektryczny układ napędowy zajmuje mniej miejsca niż konwencjonalny silnik spalinowy, skrzynia biegów i wały napędowe Świadomy tego, że Air będzie „mniejszy na zewnątrz i większy w środku” – Rawlinson powiedział Digital Trends podczas internetowego podglądu Powietrze. Samochód jest krótszy i węższy niż Tesla Model S lub Porsche Taycan, ale o porównywalnej przestrzeni wewnętrznej, powiedział Rawlinson.

Zapożyczenie sztuczki od Chryslera z lat 90.taksówka do przodu„w sedanach Air ma dość krótką maskę, co zapewnia więcej miejsca w kabinie pasażerskiej”, powiedział Jenkins Digital Trends. Niemniej jednak Air nadal ma największy „frajer” spośród wszystkich samochodów produkowanych obecnie, powiedział Rawlinson.

Jak na samochód o nazwie Air, sedan Lucida jest również bardzo aerodynamiczny. Ma współczynnik oporu powietrza 0,21 w porównaniu do 0,23 w przypadku Tesli Model S. Niski współczynnik oporu powietrza oznacza, że ​​samochód może przecinać powietrze przy mniejszym wysiłku, zwiększając wydajność i zasięg. Aerodynamika była przyczyną większości kluczowych cech konstrukcyjnych Air, w tym gładkiego przodu.

Zamiast dużej osłony chłodnicy, mały otwór w dolnej części przedniego zderzaka kieruje powietrze do „generatora wirów”, a następnie do chłodnic.

„Tradycyjna kratka jest w pewnym sensie przestarzała” – powiedział Jenkins. „Po prostu nie potrzebujemy tak dużo powietrza”.

Szczeliny w masce i przednich narożnikach skutecznie kierują powietrze wokół samochodu. Lucid ukrył także czujniki systemu wspomagania kierowcy za nadwoziem, nadając Airowi znacznie czystszy wygląd niż wiele innych luksusowych samochodów.

Tech

Jeśli mowa o systemach wspomagających kierowcę, Lucid idzie łeb w łeb z autopilotem Tesli. W chwili premiery DreamDrive firmy Lucid będzie obsługiwał 19 funkcji, w tym rozpoznawanie znaków drogowych, a monitorowanie rozproszenia/senności kierowcy, adaptacyjny tempomat z automatycznym centrowaniem pasa ruchu i automatyka parking. Lucid planuje dodać kolejnych osiem funkcji poprzez bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania.

Główną różnicą między DreamDrive i Autopilotem jest to, że system Lucid zawiera lidar. Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, nazwał lidar, który jest podobny do radaru, ale wykorzystuje światło zamiast fal radarowych, za zbędny, ale większość firm opracowujących samochody autonomiczne z niego korzysta. Air ma łącznie 32 czujniki, w tym lidar, radar i kamery.

System informacyjno-rozrywkowy opiera się na 34-calowym zakrzywionym wyświetlaczu, który zastępuje zarówno tradycyjny zestaw wskaźników, jak i centralny ekran dotykowy. Jest podzielony na trzy sekcje: lewa strona zawiera elementy sterujące, środkowa zawiera prędkościomierz i inne odczyty, a prawa pokazuje mapy i funkcje audio. Ponadto pochylony tablet na konsoli środkowej umożliwia sterowanie DreamDrive i klimatyzacją.

Dane techniczne

Według Lucida najpotężniejszą wersją Air jest Dream Edition, która może poszczycić się mocą 1080 koni mechanicznych i przebiec ćwierć mili w 9,9 sekundy, a prędkość od 0 do 60 mil na godzinę w 2,5 sekundy. To całkiem imponujące jak na luksusowy sedan, ale według producenta Tesla Model S Performance może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 2,3 sekundy. Lucid będzie również oferować wersje Air Touring i Grand Touring o mocy odpowiednio 800 KM i 620 KM. W przygotowaniu są także słabszy model podstawowy i wersja o wysokich osiągach o mocy 1300 KM.

Lucid podaje maksymalny zasięg 530 km dla modelu Grand Touring, co przewyższa maksymalny zasięg Tesli Model S wynoszący 402 km (w wersji Long Range Plus). Jednak dane dotyczące zasięgu Lucida nie zostały potwierdzone przez Agencję Ochrony Środowiska (EPA), chociaż pochodzą z niezależnego testu przeprowadzonego przy użyciu metodologii EPA. Lucid nadal oczekuje, że Air przejedzie co najmniej 400 mil na jednym ładowaniu w warunkach rzeczywistychi Rawlinson nie spodziewa się, że zasięg wynoszący 517 mil spadnie.

„Myślę, że do rozpoczęcia produkcji możemy osiągnąć więcej” – powiedział.

Każdy samochód elektryczny jednak w końcu trzeba go naładować. Według Lucid, pokładowa ładowarka Air, nazywana „Wunderbox”, może szybko ładować prądem stałym z mocą do 350 kilowatów, zwiększając zasięg 500 mil w 20 minut lub 30 mil w 1 minutę. W przeciwieństwie do Tesli Lucid nie buduje własnej sieci stacji ładowania. Zamiast tego będzie opierać się na sieci Electrify America, sieci ładowania powstałej w ramach porozumienia Volkswagena „Dieselgate”.

Air to także pierwszy samochód sprzedawany w Stanach Zjednoczonych z wbudowaną funkcją ładowania dwukierunkowego. Oznacza to, że samochód może rozładować energię ze swojego akumulatora Paczka baterii, dzięki czemu może służyć jako awaryjne źródło zasilania podczas przerw w dostawie prądu lub zastąpić generator w miejscach wakacyjnych pozbawionych sieci. Toruje także drogę dla tak zwanych zastosowań „pojazdu z siecią” lub „V2G”, umożliwiając samochodom elektrycznym działanie jako przedłużenie sieci.

cennik

Lucid Air zadebiutuje wiosną 2021 roku w limitowanej edycji Dream Edition, której ceny będą zaczynać się od 169 000 dolarów. Następnie w połowie 2021 r. pojawi się model Grand Touring (139 000 USD), a pod koniec 2021 r. model Touring (95 000 USD). Podstawowy model w cenie poniżej 80 000 dolarów zostanie wprowadzony na rynek w 2022 roku. Lucid przyjmuje obecnie rezerwacje, które wymagają depozytu zwrotnego w wysokości 7500 dolarów w przypadku Dream Edition i 1000 dolarów w przypadku pozostałych modeli.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Nowoczesne samochody idą za daleko w sterowaniu dotykowym. Ta firma znalazła równowagę
• Plusy i minusy zakupu używanego samochodu elektrycznego
• Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
• Nowe samochody elektryczne VinFast będą dostępne w USA w tym roku