Nietrudno nazwać tempomat jednym z najwcześniejszych systemów wspomagania prowadzenia. Nie zawsze było to rozwiązanie elektroniczne i z pewnością nie zapewniło autonomiczności Cadillacowi Seville z 1982 r. Twojego dziadka, ale był to rewolucyjny wynalazek. (Chociaż oto zabawny fakt: Buick twojego dziadka miał pierwszy system informacyjno-rozrywkowy już w 1986 r.)
Zawartość
- Na co zwrócić uwagę w przypadku adaptacyjnego tempomatu
- Jak producenci samochodów nazywają tempomat adaptacyjny?
- Czy na rynku wtórnym dostępne są adaptacyjne systemy tempomatu?
- Kto najlepiej radzi sobie z adaptacyjnym tempomatem?
Aktywny tempomat przenosi to na wyższy poziom. Utrzymuje ustawioną prędkość pojazdu, podobnie jak konwencjonalny tempomat, ale dostosowuje również prędkość w zależności od natężenia ruchu. Lepsze systemy mogą zatrzymać Cię w dużym natężeniu ruchu i kontynuować jazdę, gdy zatory się zmniejszą. Technologia ta może zwiększyć użyteczność tempomatu, odciążając kierowcę w części (ale nie w całości). Oto, co to jest i jak działa.
Polecane filmy
Na co zwrócić uwagę w przypadku adaptacyjnego tempomatu
Koncepcja jest prosta: spraw, aby samochód przyspieszał i zwalniał automatycznie w zależności od szybkości poruszania się samochodów wokół niego. Diabeł tkwi jednak w szczegółach.
Powiązany
- Robotyczne taksówki Cruise’a jadą do Arizony i Teksasu
- GM przedstawia bardziej zaawansowaną wersję systemu wspomagania kierowcy Super Cruise
- Co to jest Uconnect? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o tym popularnym systemie
Aby było to możliwe, samochód musi być wyposażony w czujniki, które pozwolą mu wykryć pobliskie pojazdy i potencjalne przeszkody. Większość adaptacyjnych systemów tempomatu wykorzystuje radar, m.in radar o wysokiej rozdzielczości na horyzoncie, choć można też zastosować kamerę i lidar (działający na tej samej zasadzie co radar, tyle że wykorzystujący fale świetlne). Często można spotkać te kamery zintegrowane z osłoną chłodnicy lub zamontowane za przednią szybą. Czujniki te komunikują się z komputerem sterującym przepustnicą, a czasem także hamulcami i układem kierowniczym.
W swojej najbardziej podstawowej formie technologia adaptacyjnego tempomatu obsługuje jedynie przyspieszanie i zwalnianie, zwykle podążając za samochodem poprzedzającym i utrzymując zadaną odległość. Niektórzy producenci samochodów zaczęli łączyć tę funkcję z systemem, który w razie potrzeby może całkowicie zatrzymać samochód przydatny w korku i/lub taki, który zapewnia ograniczone wspomaganie kierowania, aby utrzymać samochód w środku uliczka.
Aktywny tempomat znajduje się w centrum listy elektronicznych systemów wspomagania prowadzenia, które według niektórych producentów samochodów mogą stanowić podstawę w pełni autonomiczna jazda. Jednak daleko nam do samochodów autonomicznych i ważne jest, aby nie mylić adaptacyjnego tempomatu i innych powiązanych technologii z pełną autonomią. Systemy te mają za zadanie pomagać kierowcy, a nie samodzielnie prowadzić samochód, gdy kierowca zasypia lub liczy niebieskie samochody jadące w drugą stronę.
Jak producenci samochodów nazywają tempomat adaptacyjny?
Tempomat adaptacyjny jest czasami nazywany dynamicznym tempomatem radarowym lub inteligentnym tempomatem, a większość producentów samochodów nadaje systemom nazwy marek, aby zwiększyć jego atrakcyjność rynkową. Niezależnie od tego, podstawową ideą jest to, że samochód przyspiesza i zwalnia automatycznie w zależności od tego, jak szybko poruszają się samochody wokół niego.
BMW: Aktywny tempomat, aktywny tempomat z funkcją Stop and Go
Cadillac:Super rejs
Honda i Acura: Tempomat adaptacyjny, tempomat adaptacyjny z funkcją podążania przy niskiej prędkości
Hyundaia: Inteligentny tempomat
Kia: Zaawansowany inteligentny tempomat
Mercedes-Benz: Aktywny asystent odległości Distronic
Nissana i Infiniti: Inteligentny tempomat będący częścią Nissana ProPilot 2.0 system
Subaru: Tempomat adaptacyjny, tempomat adaptacyjny z funkcją centrowania pasa ruchu, część pakietu EyeSight marki
Tesli:Autopilot
Toyoty i Lexusa: Dynamiczny tempomat, Dynamiczny tempomat z funkcją Stop and Go
Czy na rynku wtórnym dostępne są adaptacyjne systemy tempomatu?
Jest to technologia, której nie da się łatwo zamontować w istniejącym samochodzie. Złożoność adaptacyjnych systemów tempomatu sprawia, że są one poza zasięgiem rynku części zamiennych. Biorąc pod uwagę, że systemy te mogą oznaczać różnicę pomiędzy jadącym samochodem a samochodem uderzającym w tył innego pojazdu, obawy związane z odpowiedzialnością prawdopodobnie sprawią, że tempomat adaptacyjny będzie nadal domeną producentów oryginalnego wyposażenia czas płynie.
Kto najlepiej radzi sobie z adaptacyjnym tempomatem?
Cadillac
Podobnie jak systemy dostępne u innych producentów samochodów, Super rejs Cadillaca umożliwia przyspieszanie, kierowanie i hamowanie samochodu na autostradach bez interwencji kierowcy. Ale Cadillac jest jedynym producentem samochodów, który wyraźnie twierdzi, że kierowcy mogą oderwać ręce od kierownicy. To dlatego, że Cadillac wykonał solidną pracę przy tworzeniu Super Cruise. System opiera się nie tylko na szeregu kamer, radarów i lidarów, ale także na Cadillacu przejechał 200 000 mil autostrady. Super Cruise ma również kamerę skierowaną w stronę kierowcy i będzie działać tylko wtedy, gdy zachowany zostanie określony poziom czujności kierowcy.
Szkoda, że Super Cruise nie jest powszechnie dostępny, przynajmniej jeszcze nie teraz. Cadillac wprowadził system w swoim flagowym sedanie CT6, ale jego rozszerzenie na inne modele było powolne. Wraz z planem wycofania CT6 Cadillac w końcu ogłosił, że Super Cruise będzie dostępny na rynku CT4 I CT5 sedany, gdy wejdą do sprzedaży w nadchodzących miesiącach. Te sedany korzystają z nowa architektura elektryczna które mogą obsługiwać Super Cruise.
Subaru
Subaru Wzrok system wykorzystuje kamery zamiast radaru, co obniża jego koszt i ułatwia instalację sprzętu. EyeSight łączy adaptacyjny tempomat z asystentem utrzymania pasa ruchu, „przedkolizyjnym zarządzaniem przepustnicą” funkcja, która odcina przepustnicę przed przewidywaną kolizją, oraz autonomiczny tryb awaryjny przy niskiej prędkości hamowanie. W niektórych modelach Subaru dodało także kamerę skierowaną w stronę kierowcy, aby zapewnić mu czujność podczas korzystania z tych funkcji.
Mercedes-Benz
Mercedes oferuje jeden z najbardziej kompleksowych pakietów adaptacyjnego tempomatu i systemów wspomagających kierowcę spośród wszystkich producentów samochodów. Jego najnowszy System Distronic Plus może dotrzymać kroku ruchowi ulicznemu, ale także zahamować samochód do całkowitego zatrzymania w sytuacjach zatrzymania się i ruszania. System automatycznie wznowi jazdę, jeśli samochód pozostanie zatrzymany na mniej niż trzy sekundy; dłuższe postoje wymagają naciśnięcia pedału przyspieszenia lub przycisku „wznów” na tempomacie. Funkcja wspomagania kierownicy pomaga utrzymać samochód na środku pasa ruchu, a niektóre wersje systemu mogą inicjować zmianę pasa ruchu.
Tesli
Tesli System autopilota budzi wiele kontrowersji, a nazwa jest nieco myląca, biorąc pod uwagę, że ludzki kierowca musi być na bieżąco, ale nadal jest to jeden z najbardziej zaawansowanych systemów tego typu. Oprócz podążania za ruchem ulicznym i automatycznego utrzymywania samochodu na pasie, Autopilot może zmieniać pas ruchu jednym ruchem kierunkowskazu i pokonywać niektóre zjazdy z autostrady. Zdolność Tesli do pobierania danych z samochodów korzystających z systemu i bezprzewodowego uruchamiania aktualizacji oprogramowania oznacza, że autopilot ma znaczny potencjał ulepszenia z biegiem czasu.
Volvo
Nic dziwnego, że producent samochodów mający obsesję na punkcie bezpieczeństwa jako pierwszy zdecydował się na adaptacyjny tempomat. Volvo było także jednym z pierwszych producentów samochodów, który połączył tę technologię z autonomicznym hamowaniem awaryjnym, umożliwiając samochodowi automatyczne podążanie za pojazdem poprzedzającym i hamowanie w przypadku napotkania pojazdu przeszkoda. Najnowsza wersja Volvo Asystent pilota II system nie musi śledzić pojazdu poprzedzającego, może utrzymać samochód na środku pasa ruchu i może działać przy prędkościach do 80 mil na godzinę.
Zalecenia redaktorów
- Robotaxis Cruise’a przejechał 1 milion mil całkowicie bez kierowcy
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
- Obejrzyj, jak Ford testuje technologię wspomagania kierowcy nowej generacji podczas wielkiej podróży
- Co to jest Apple CarPlay?
- Co to jest Android Auto?
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
