Według a. Ekstremalnie niskie temperatury mogą zmniejszyć zasięg pojazdu elektrycznego o 41 procent nowy raport przez Amerykańskie Stowarzyszenie Samochodowe. Nadmierne zużycie akumulatora wynika przede wszystkim z wykorzystywania układu HVAC pojazdu do ogrzewania wnętrza pojazdu.
Wysokie temperatury, które wymagają większego wysiłku ze strony układu klimatyzacji pojazdu elektrycznego, również skracają zasięg, ale większy wpływ ma zapewnienie pasażerom ciepła, gdy temperatura jest poniżej zera.
Polecane filmy
Firma AAA porównała średni zasięg operacyjny i zużycie paliwa pięciu pojazdów elektrycznych w temperaturze 20 i 95 stopni Fahrenheita do ich osiągów w temperaturze 75 stopni, umiarkowanej temperaturze, w której pojazdy miały największy zasięg i oszczędność paliwa.
Powiązany
- Nowe samochody elektryczne VinFast będą dostępne w USA w tym roku
- Jak działają samochody elektryczne? Wyjaśniono silniki i akumulatory pojazdów elektrycznych
- Sony mogłoby wejść na rynek pojazdów elektrycznych ze swoimi pojazdami Vision-S
Nawet gdy pojazdy elektryczne jeździły bez użycia systemów HVAC, zasięg operacyjny i zużycie paliwa spadły, ale nie tak drastycznie, jak w przypadku zastosowania systemów ogrzewania lub chłodzenia.
Przy temperaturze 20 stopni Fahrenheita średni zasięg spadł o 12 procent, a zużycie paliwa o 9 procent; w obu przypadkach w porównaniu do pracy w temperaturze 75 stopni. Jednak przy włączonych systemach HVAC średni zasięg testowanych pojazdów elektrycznych spadł o 41 procent, a zużycie paliwa o 39 procent przy temperaturze 20 stopni.
Przy powyżej normalnej temperaturze 95 stopni jazda bez klimatyzacji zmniejsza zasięg o cztery procent, a zużycie paliwa o pięć procent. Po włączeniu klimatyzacji w teście przy 95 stopniach zasięg spadł o 17 procent, a zużycie paliwa o 18 procent.
Zalecenia AAA
AAA ma cztery zalecenia, które mają pomóc właścicielom przygotować się na zmniejszony zasięg jazdy pojazdów elektrycznych i mniejsze zużycie paliwa przed rozpoczęciem jazdy, gdy pogoda jest zimniejsza lub gorętsza niż zwykle:
- Uwzględnij mniejszy zasięg jazdy i zaplanuj więcej przystanków na ładowanie niż zwykle. Przed rozpoczęciem podróży sprawdź lokalizację stacji ładowania na trasie.
- Zmniejsz wysiłek pojazdu elektrycznego, aby doprowadzić kabinę do komfortowego zakresu temperatur poprzez wstępne podgrzanie lub wstępne schłodzenie po podłączeniu do ładowarki.
- Zaparkuj pojazd elektryczny w garażu.
- Przyzwyczaj się do planowania, jeśli posiadasz pojazd elektryczny na obszarach USA, w których często występują ekstremalne temperatury, zwłaszcza w stanach, w których występują długie i mroźne zimy.
AAA we współpracy z Centrum Badań Motoryzacyjnych (ARC) stowarzyszenia Automotive Club of Southern California w Los Angeles przetestowało pięć pojazdów elektrycznych. AAA wybrało po jednym pojeździe każdego producenta, pod warunkiem, że pojazdy elektryczne były sprzedawane w USA i miały szacowany przez EPA zasięg jazdy na co najmniej 160 km. Wśród pojazdów testowych znalazł się model z 2018 r BMW i3s, 2018 Chevroleta Bolta, 2018 Liść Nissana, Model Tesli S 75D z 2017 roku, oraz Volkswagen e-Golf z 2017 roku.
Zalecenia redaktorów
- Cena, zakres, data premiery, dane techniczne i inne Volvo EX30
- Zobacz Spectre, pierwszy w pełni elektryczny samochód Rolls-Royce’a
- Słowniczek pojazdów elektrycznych: cały żargon dotyczący pojazdów elektrycznych, który musisz znać
- Plusy i minusy pojazdów elektrycznych
- Rozmowy Apple z Hyundaiem i Kią na temat pojazdów elektrycznych zostały podobno „wstrzymane”
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
