Pomimo pozornie jednoznacznego wspólnego oświadczenia dyrektorów generalnych AT&T i Verizon, że będzie kontynuować zaplanowane wdrożenia średniopasmowego widma 5Gwydaje się, że obaj przewoźnicy ustąpili, zgadzając się na dwutygodniowe opóźnienie, o które wnioskowali wyżsi rangą urzędnicy USA ds. transportu i lotnictwa.
Zawartość
- Obawy branży lotniczej utrzymują się
- Kolejne opóźnienie
Obaj przewoźnicy mieli rozpocząć wdrażanie nowego Widmo pasma C już 5 stycznia. Jednakże sekretarz transportu USA Pete Buttigieg i szef Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) Steve Dickson wysłał formalną prośbę do dyrektorów generalnych obu firm, prosząc o opóźnienie wdrożenia o kilka osób tygodnie. Zapewniłoby to więcej czasu na zajęcie się sprawą obawy dotyczące możliwej interferencji z przyrządami statku powietrznego– podali urzędnicy.
W niedzielę dyrektor generalny AT&T John Stankey i dyrektor generalny Verizon Hans Vestberg odrzucili wezwanie do opóźnienia, stwierdzając, że byłoby to „ nieodpowiedzialne zrzeczenie się kontroli operacyjnej wymaganej do wdrożenia światowej klasy i konkurencyjnej w skali globalnej komunikacji sieci.”
Powiązany
- Co to jest 5G UW? Prawdziwe znaczenie ikony na Twoim telefonie
- T-Mobile pozostawia AT&T i Verizon w kurzu 5G
- Jest koniec 2022 r., a Verizon i AT&T nadal nie mogą pokonać sieci 5G T-Mobile
Zamiast tego obaj dyrektorzy generalni zgodzili się na utworzenie tymczasowej „strefy wykluczenia” wokół lotnisk na okres sześciu miesięcy. Wskazali na podobne praktyki w innych krajach, np. we Francji, gdzie amerykańskie linie lotnicze regularnie i bez żadnych incydentów działają.
Polecane filmy
Obawy branży lotniczej utrzymują się
To jednak nie wystarczyło, aby stłumić obawy liderów branży lotniczej. Grupy handlowe takie jak Airlines for America wezwały Federalną Komisję Łączności (FCC) do działania, dodając, że jeśli tego nie zrobi, skieruje sprawę bezpośrednio do sądu.
Sara Nelson, prezes Stowarzyszenia Stewardów-CWA (AFA), ogłoszono na Twitterze że jej 50 000 pracowników „nie poleci samolotem, jeśli pojawią się pytania” dotyczące bezpieczeństwa, i dodała, że „nie pozwolimy, aby podróżujący ludzie zachowywali się jak króliki doświadczalne”. w W wywiadzie dla MSNBC przeprowadzonym 3 stycznia Nelson ujął to bardziej zwięźle, stwierdzając, że „po prostu nie będziemy startować, jeśli loty te będą potencjalnie ryzyko."
Według Reutera, AT&T i Verizon zmieniły kurs wczoraj wieczorem po dniu intensywnych rozmów pomiędzy firmami z branży bezprzewodowej a przedstawicielami sektora lotniczego. Obie firmy ogłosiły, że teraz jednak zgodzą się na dwutygodniowe opóźnienie, przy czym AT&T zaznacza, że uczyniło to na prośbę Buttigiega.
Kolejne opóźnienie
Nowa umowa przesuwa datę wdrożenia na 19 stycznia i jasne jest, że żaden z przewoźników nie zmienił zdania w sprawie bezpieczeństwa nowego widma średniopasmowego. .
Po wydaniu 80 miliardów dolarów na zakup nowego widma w aukcję FCC na początku ubiegłego rokuprzewoźnicy planowali rozpocząć wdrażanie 5 grudnia. Jednak na początku listopada dobrowolnie zgodzili się przełożyć te wdrożenia na nowy rok, aby dać FAA więcej czasu na zbadanie skutków nowego widma. Pod koniec 2020 r RTCA, niezależna organizacja opracowująca standardy, opublikował artykuł naukowy które wykazały dowody na to, że stężenie 5G telekomunikacja w paśmie od 3,7 do 3,98 GHz może powodować „szkodliwe zakłócenia” w pracy wysokościomierzy radarowych.
Przewoźnicy pozostają jednak pewni, że średniopasmowe widmo 5G nie stwarza żadnego ryzyka i że wymagają kompromisów zaproponowane przez nich powinny zapewnić jeszcze większą pewność, że nowe częstotliwości nie spowodują żadnych zakłóceń lotnictwo. W grudniu obaj przewoźnicy powiedział, że obniży poziom mocy 5G przez pierwsze sześć miesięcy wdrażania, a ostatnio obiecali, że podczas początkowego wdrażania będą całkowicie unikać instalowania nowych nadajników-odbiorników w paśmie C na lotniskach.
W oświadczeniu Verizon stwierdził, że opóźnienie „obiecuje pewność udostępnienia temu krajowi w styczniu naszej rewolucyjnej sieci 5G”. AT&T dodało, że „znamy bezpieczeństwo lotnicze i
FAA pochwaliła operatorów sieci bezprzewodowych za wyrażenie zgody na opóźnienie oraz zaproponowane przez nich środki bezpieczeństwa. „Nie możemy się doczekać wykorzystania dodatkowego czasu i przestrzeni, aby ograniczyć zakłócenia lotów związane z wdrożeniem 5G” – oznajmiła FAA.
Zalecenia redaktorów
- Mieszkasz na wsi? Verizon 5G wkrótce stanie się dla Ciebie lepszy
- Oto kolejny ważny powód, dla którego T-Mobile 5G dominuje w AT&T i Verizon
- Czy 5G jest niebezpieczne dla samolotów? Oto, co mówią piloci i FAA
- Kiedy pojawiło się 5G? Długa, skomplikowana historia jego wydania
- Sieć 5G Ultra Pojemność T-Mobile ma czterokrotnie większy zasięg niż Verizon i AT&T
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
