Poznaj Icon A5: zaawansowany technologicznie samolot, którym każdy może latać

Około miesiąc temu poleciałem (i wylądowałem) samolotem.

Rzecz w tym, że nie jestem wyszkolonym pilotem. Nawet nie blisko. Nie mam żadnego doświadczenia w lotnictwie i wylatałem dokładnie zero godzin poza tym gównianym symulatorem lotu, w który można grać w Google Earth. Ale pomimo mojego groteskowego poziomu braku doświadczenia, poleciałem cholernym samolotem i wylądowałem w cholernej rzece.

Szczerze mówiąc, miałem wyszkolonego drugiego pilota, który wydawał mi instrukcje i mógł przejąć kontrolę, gdyby sprawy stały się ryzykowne, ale przez 95 procent lotu koleś był bez rąk. Poważnie. Nie próbuję sprawiać wrażenia jakiegoś złego, urodzonego pilota. Nie był bezczynny dlatego, że byłem taki dobry w lataniu, ale dlatego, że to było demo i chodziło o to, żebym ja – najbardziej zielony z nowicjuszy – pilotował. Naprawdę nie miałem wielkiego wyboru. Kiedy znaleźliśmy się na pasie startowym, mój drugi pilot zdjął ręce ze sterów i kazał mi przejąć kontrolę.

Na szczęście nie był to byle jaki samolot. To było Ikona A5: jednosilnikowy, sportowy samolot-amfibia zaprojektowany z myślą o skandalicznie prostym w pilotażu.

Są dwie główne rzeczy, które sprawiają, że jest to bułka z masłem: absurdalnie dobrze zaprojektowany projekt kadłuba/skrzydła oraz uproszczony interfejs lotu, dzięki któremu kokpit jest znacznie mniej zagracony i zagmatwany.

Kiedy wchodzisz do środka, pierwszą rzeczą, którą zauważasz, jest to, że wnętrze nie wygląda tak, jak zwykle wyglądają kokpity samolotów. Nie przytłoczy Cię armia przycisków, pokręteł i zagmatwanych instrumentów. Szczerze mówiąc, bardziej przypomina deskę rozdzielczą samochodu.

Prawdopodobnie największą innowacją jest tak zwany wskaźnik kąta natarcia — mały wskaźnik, który łączy wiele wskaźników lotu w jeden, uproszczony wyświetlacz. Dopóki utrzymujesz kąt natarcia w „zielonej strefie” wskaźnika, skomplikowane rzeczy, takie jak start i lądowanie, są znacznie łatwiejsze do wykonania – nawet gdy lądujesz na wodzie.

A5 został również starannie zaprojektowany, aby był stabilny i przewidywalny w powietrzu. Dzięki mnóstwu inteligentnych elementów konstrukcyjnych – takich jak mankiety na skrzydłach i generatory wirów – A5 jest całkowicie odporny na obracanie się, co oznacza, że ​​nie wymknie się spod kontroli, jeśli wejdziesz w przeciągnięcie. Tak naprawdę nasz drugi pilot kazał mi celowo zatrzymać samolot podczas demonstracji i, o dziwo, nadal mogłem nim manewrować, jakby wszystko było w porządku. Jest tak samo niezawodny, jak to tylko możliwe.

Czy to oznacza, że ​​każdy może wskoczyć do kokpitu jednego z tych frajerów i od razu zacząć latać? Tak. Całkiem sporo. Technicznie rzecz biorąc, aby uzyskać certyfikat pilota tego ptaka, należy wylecieć około 20 godzin siebie — ale warto zauważyć, że to o połowę krócej niż jest to wymagane w przypadku większości innych pojedynczych silników samolot.

To właśnie jest tak niezwykłe w A5. Łatwiej się go nauczyć, bezpieczniej latać i nie wymaga półrocznej szkoły lotniczej, zanim będziesz mógł legalnie latać. Innymi słowy, Icon zdemokratyzował lotnictwo i stworzył samolot, którym praktycznie każdy może latać — i to jest coś, czym wszyscy możemy się ekscytować.

Kiedy ostatni raz miałeś do czynienia z nową innowacją, wypróbowałeś ją i byłeś naprawdę zdumiony? Być może po raz pierwszy jeździsz Teslą, słyszysz Dolby Atmoslub granie w VR. W krajobrazie pełnym ciągłych ulepszeń i ulepszeń to właśnie te momenty zachwytu naprawdę zapamiętujemy. w Innowatorzy serii Digital Trends zagląda za kulisy z ludźmi zajmującymi się najnowocześniejszymi innowacjami, aby zobaczyć, jak oni to robią.

Zalecenia redaktorów

• Dzięki tej technologii można zmodernizować helikoptery i przekształcić je w autonomiczne latające taksówki

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.