50t prowadzenie opon BFGoodrich WYNIK Baja 1000 już wkrótce wystartuje. To wielka sprawa, nawet jeśli nie jesteś jednym z setek kierowców opuszczających Ensenadę w Meksyku i udających się do La Paz 14 listopada. Wyścig ten jest jedną z najtrudniejszych imprez sportów motorowych na Ziemi, a w swojej 50-letniej historii Baja 1000 stało się czymś w rodzaju legendy – wydarzeniem z listy marzeń dla amatorów i zawodowych kierowców zarówno.
50 lat Baji 1000
Pierwszy wyścig Baja 1000 odbył się w 1967 roku i przebiegał z Tijuany w pobliżu granicy z USA w Baja California Norte do La Paz, w pobliżu południowego krańca półwyspu w Baja California Sur. Trasa zmieniała się na przestrzeni lat i obecnie impreza zaczyna się w Ensenada, a po niektórych latach kończy w La Paz, podczas gdy w innych trasa zatacza pętlę i kończy się z powrotem w Ensenada.
Baja 1000 stała się czymś w rodzaju legendy – wydarzeniem, o którym warto marzyć zarówno dla amatorów, jak i zawodowych kierowców.
Od początku w wydarzeniu brały udział zarówno samochody terenowe, jak i motocykle.
Czterokołowy pojazdy biorące udział w wydarzeniu obejmują buggy wydmowe Meyers Manx, które wygrały pierwsze wyścigi w latach 60. XX wieku, po specjalnie zbudowane ciężarówki Trophy Truck o mocy 900 koni mechanicznych, które dziś dominują w wydarzeniu. Klasy z napędem na wszystkie koła dla UTV, takie jak Polaris RZR cieszą się już popularnością i stale rosną ze względu na przystępną cenę i trwałość pojazdów.Powiązany
- Volkswagen znalazł coś fajnego do zrobienia ze swoim rodzinnym wozidłem Atlas Cross Sport
- Terenowy buggy Crosstrek Desert Racer nie przypomina żadnego Subaru, jakie kiedykolwiek widziałeś
Przez lata w Baja 1000 rywalizowało wielu wybitnych entuzjastów, w tym Paul Newman, James Garner i Steve McQueen. Kierowca Indy Car Robby Gordon urodził się w tego rodzaju wyścigach jako syn „Baja Boba” Gordona, a jego kariera w Indy NASCAR, Trans-Am i IMSA można postrzegać jako blask jego wyścigów terenowych. Gordon wygrał pięć kolejnych mistrzostw SCORE w latach 1986-1990 i zwyciężył w klasyfikacji generalnej Baja 1000 w latach 1987, 1989 i 2009.
Wyścigi w Baji
Według Rogera Normana, dyrektora generalnego i prezesa SCORE International, impreza Baja 1000 przynosi każdego roku pozbawionym gotówki stanom Baja California około 30 milionów dolarów. Nic więc dziwnego, że gubernatorzy i szefowie turystyki zarówno Baja California Norte, jak i Sur (Północ i Południe) byli obecni podczas tego wydarzenia ceremonie wprowadzenia do tegorocznej Off Road Hall of Fame, organizowane w połączeniu z rozgrywaną na stadionie imprezą kwalifikacyjną dla Trophy Trucks prowadzącego wyścig. Wydarzenie to stanowi obecnie solidną podstawę partnerstwa pomiędzy SCORE a rządami stanowymi Meksyku.
„Przez ostatnie kilka lat SCORE budowało zasoby operacyjne i marketingowe, przygotowując się na to historyczne, globalne wydarzenie w roku 2017” – powiedział Norman. „Wyścigi meksykańskie są kamieniem węgielnym SCORE”.
Do tegorocznego wyścigu Baja 1000 zgłosiły się 363 zgłoszenia z 42 stanów i dwóch terytoriów USA, a także 25 krajów z całego świata, co czyni go wyścigiem o naprawdę międzynarodowym znaczeniu. Trasa obejmie 1134,40 mil na każdym terenie pustynnym, w tym na skałach, piasku na plaży i głębokim mule Arroyo. Zespoły muszą być przygotowane na pokonanie każdego rodzaju wyzwania.
Prędkość jest Twoim przyjacielem; w zasadzie po prostu przeskakujesz szczyty. Ciężarówka po prostu to zjada.
Zawody kwalifikacyjne do Trophy Trucks odbyły się na torze terenowym na torze Las Vegas Motor Speedway podczas tygodnia SEMA. Ciężarówki pokonywały na trasie indywidualne okrążenia kwalifikacyjne. Częścią wydarzenia były zakręty, skoki i sekcje prędkości. Robby Gordon ustanowił szybki czas i zdobył pole position, jadąc swoją ciężarówką Team Gordon c po trasie w czasie 2:52,26 ze średnią prędkością 60,46 mil na godzinę. W prawdziwym wyścigu pojedzie znacznie szybciej.
Drugie było Roba MacCachrena z Las Vegas, który za kierownicą Forda F-150 Rockstar MacCachren Motorsports pokonał trasę składającą się z trzech okrążeń w czasie 2:52,73. MacCachren ma na swoim koncie pięć zwycięstw w klasyfikacji generalnej wyścigu Baja 1000 i wygrał trzy ostatnie wyścigi Baja 1000 z rzędu, jeżdżąc na specjalnych 40-calowych oponach BFGoodrich Baja T/A KR3. Oprócz bycia nowym sponsorem tytularnym wyścigu, zawodnicy ścigający się na oponach BFGoodrich odnieśli na przestrzeni lat 28 zwycięstw w sumie w Baja 1000.
Zabawa na pustyni z Robem MacCachrenem
Przed kwalifikacjami firma Digital Trends została zaproszona na pustynię w Nevadzie, aby spędzić trochę czasu na przejażdżce z MacCachrenem w jego buggy przed wyścigiem napędzanym silnikiem V8. Jest to specjalnie zbudowany pojazd UTV napędzany silnikiem Chevrolet LS3 o mocy 400 koni mechanicznych, zaprojektowany tak, aby umożliwić MacCachrenowi podgląd trasy na kilka dni przed właściwym wyścigiem. Przed biegiem MacCachren i jego piloci będą pokonywać trasę z mniejszą prędkością (ale wciąż szybko), aby robić notatki zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i ze względów strategicznych.
Jeff Zurschmeide/Trendy cyfrowe
„Trophy Truck osiąga prędkość maksymalną 240 km na godzinę” – mówi MacCachren. „Kiedy znajdziemy się w trudnym odcinku buggy, będziemy jechać około 40 do 50 mil na godzinę. Nie jest w stanie zrobić tego, co zrobi Trophy Truck. Ciężarówka przejedzie przez to 110 lub 115. Prędkość jest Twoim przyjacielem; w zasadzie po prostu przeskakujesz szczyty. Ciężarówka to po prostu pożera.”
Jazda Polarisem na odcinku toru terenowego Mint 400 to nauka. UTV ma 110 koni mechanicznych i napęd na wszystkie koła BFGoodrich opony terenowe. Dzięki około 18-calowemu skokowi zawieszenia Polaris nie ma problemów z poruszaniem się po skałach, luźnym brudzie i nierównym terenie przy prędkościach 25–35 mil na godzinę. Kiedy dotrzemy do suchego dna jeziora, mogę rozpędzić Polarisa do około 70 mil na godzinę. Przejście 15-kilometrowego toru testowego zajmuje nam około pół godziny.
Idź tak wolno, jak tylko możesz, a mimo to wygraj. W tego rodzaju wyścigach istnieje ogromna strategia.
Jazda obok MacCachrena w jego buggy to zupełnie inne przeżycie. W trudnych warunkach osiąga 70, podskakując po grzbietach, jak to opisał. Na płaskim mule dna jeziora mamy już trzycyfrową prędkość i przyspieszenie jest natychmiastowe. Wózek jest lekki, a silnik V8 wrzuci Cię z powrotem w fotel. Nasz 25-kilometrowy tor z MacCachrenem za kierownicą zajmuje mniej niż 15 minut – i to jest wstępna przejażdżka pod hasłem „Nie wymiotuj w moim samochodzie”, którą zapewnia dziennikarzom. Kiedy żetony opadną, a on usiądzie za kierownicą swojej ciężarówki Trophy, to będzie znowu inna gra.
MacCachren jest najlepszym kierowcą w historii jazdy terenowej, mającym na koncie ponad 300 zwycięstw, w tym cztery Baja 1000, a w 2011 roku został wprowadzony do Galerii sław Off Road. Chociaż zakwalifikował się na drugim miejscu za Gordonem, jest zdecydowanym faworytem do zwycięstwa w tym roku.
„Wolałbym zakwalifikować się na drugim, trzecim, a nawet piątym miejscu” – mówi. „Nie chcesz otwierać drogi. Cały stres i presja spoczywają na Tobie. W Baja musisz martwić się tym, co jest na drodze. Moje motto brzmi: Jedź tak wolno, jak tylko możesz, a mimo to wygrywaj. W tego rodzaju wyścigach istnieje ogromna strategia. ”
Większa nagroda pieniężna od BFGoodrich
Na cześć 50-lecia Baja 1000, BFGoodrich oferuje nagrodę nieprzewidzianą w wysokości 50 000 dolarów dla zwycięskiego zespołu, oczywiście pod warunkiem, że będzie on jeździł wyłącznie na oponach BFGoodrich.
„Wyścigi pustynne są w naszym DNA i ten wyścig ma szczególne znaczenie. W 1986 roku odnieśliśmy pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Baja 1000. W sumie nasze opony odniosły w tym wyścigu 28 zwycięstw” – powiedział Chris Baker, dyrektor ds. sportów motorowych w BFGoodrich i Michelin North America. „Z zeszłego roku zwiększyliśmy kwotę nagrody warunkowej, aby pokazać naszym zespołom, jak ważna jest dla nas Baja 1000”.
Oprócz zapewnienia zwycięzcy klasyfikacji generalnej firma mocno wspiera każdy zespół, który używa opon podczas wyścigu. Sieć stanowisk serwisowych i przekaźników radiowych BFGoodrich, konfigurowana podczas każdego pustynnego wyścigu SCORE, zapewnia zespołom bezpłatne uczestnictwo wsparcie obejmujące tankowanie, spawanie pojazdów, wymianę opon, naprawy mechaniczne, wodę butelkowaną i inne usługi. Na tegoroczny wyścig zarejestrowało się ponad 100 zespołów, czyli około jedna trzecia stawki, aby otrzymać wsparcie od BFG.
Jak śledzić wyścig
Wyścig BFGoodrich Tyres SCORE Baja 1000 można śledzić w Internecie pod adresem stronie internetowej SCORE lub za pomocą aplikacji SCORE Off-Road Racing. Dwugodzinny program telewizyjny zostanie wyprodukowany w sieci El Rey Network w Stanach Zjednoczonych. The Sieć El Rey jest dostępny za pośrednictwem wielu dostawców telewizji kablowej i satelitarnej, a także umożliwia transmisję strumieniową w Internecie.
Jeśli interesuje Cię Baja 1000 (a jeśli nie, to co jest z tobą nie tak?), koniecznie obejrzyj film Dust to Glory, który opisuje całą akcję wyścigu z 2003 roku. Jest dostępny w serwisie wideo Amazon lub na DVD w serwisie Netflix. Kontynuacja filmu, Dust 2 Glory, obejmującego zeszłoroczny wyścig i cały sezon SCORE, ukaże się 6 grudnia. Bilety na specjalny, jednonocny spektakl grudniowy 6. ogólnopolska premiera są teraz w sprzedaży.
Zalecenia redaktorów
- Ford Bronco psuje się w Baja, a SCG Boot zdobywa zwycięstwo w swojej klasie po raz pierwszy
- Terenowy wyścigowiec Ford Bronco R ma takie samo DNA jak nadchodzący model produkcyjny
