Liderzy Jaguara ujawniają, dokąd zmierza Jaguar

Jak samochód wyścigowy Formuły 1 pokonujący zakręty, Jaguar Land Rover latał.

W tym roku firma co kilka miesięcy wypuszczała na rynek nowy pojazd. Widzieliśmy zupełnie nowe Discovery i Velars po stronie Land Rovera oraz trzy nowe modele Jaga, w tym E-tempo kompaktowy crossover, kombi XF Sportbrake i najpotężniejszy sedan XJR575. Pod Jaguarem nie rośnie trawa Land Rovera stóp, więc usiedliśmy z dwoma liderami marki zajmującymi się projektowaniem i biznesową stroną firmy, aby dowiedzieć się, jakie dalsze działania planują i dlaczego.

David Larsen jest dyrektorem generalnym ds. zarządzania produktami w Jaguar Land Rover North America, dlatego jest głęboko odpowiedzialny za rozwój marki w Stanach Zjednoczonych. Zaledwie kilka lat temu, Jaguar wydawało się, że będzie to wóz bojowy wybierany przez społeczności emerytów w Pasie Słonecznym, ale dziś sytuacja się odwróciła dzięki nowym modelom, takim jak Typ F samochód sportowy i F-Pace – pierwszy crossover SUV marki. Teraz tej jesieni Jaguar atakuje największy pojedynczy segment rynku w Ameryce dzięki kompaktowemu crossoverowi SUV E-Pace.

Jeff Zurschmeide/Trendy cyfrowe

„Podejście Jaguara jest takie, że musi to być samochód sportowy” – upiera się Larsen. „To nasze DNA. Dzięki właśnie wprowadzonemu E-Pace pojazd ten ma funkcjonalność SUV-a, ale w istocie jest samochodem sportowym. Widać to po elementach stylistycznych na zewnątrz. Ale tak naprawdę wszystko zależy od dynamiki jazdy samochodu. Kiedy masz szansę tego doświadczyć, jest to fenomenalne. Prowadzi się bardziej jak F-Type.”

Ceny nowego E-Pace zaczynają się od 39 595 dolarów, ze wszystkimi opłatami, i są oferowane z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra i mocy 246 lub 296 KM. Podstawowy silnik zapewnia moment obrotowy 269 funtów na stopę i przyspiesza E-Pace od 0 do 60 w 6,6 sekundy. To szybciej niż Mercedes GLC300 (6,8 s) lub BMW X3 xDrive28i (7,3 s) lub Audi Q5 Premium Plus (7,9 sek.). Jeśli wybierzesz silnik R-Dynamic S o mocy 296 koni (ale taki sam moment obrotowy 269 Nm), czas od 0 do 60 spadnie do 5,9 sekundy.

„Zamierzamy przyciągnąć nabywców domów za pomocą E-Pace” – powiedział Larsen. „Zdecydowanie chcemy zwiększyć wolumeny. Robimy to poprzez rywalizację w segmentach, w których nie robiliśmy tego wcześniej. Nieco ponad rok temu mieliśmy tylko trzy modele. XF, XJ i F-Type, a cena wejścia na rynek marki wynosiła 50 000 dolarów. W zeszłym roku wprowadziliśmy XE i F-Pace, a F-Pace stał się naszym modelem numer jeden w ciągu pierwszego roku istnienia. Mogliśmy po prostu wziąć F-Pace i stworzyć zmniejszoną wersję. Ogólna sylwetka jest podobna, ale elementy stylistyczne i ogólny wygląd E-Pace są diametralnie różne”.

Projektant Jaguara Land Rovera, Ian Callum, zgadza się z tym, zauważając podobieństwo rodzinne, podkreślając jednocześnie indywidualną tożsamość E-Pace.

„Wybraliśmy wskazówki z typu F, aby nadać mu sportowy charakter, bez zbytniej dwuznaczności” – powiedział Callum. „W pewnym sensie przypomina to typ F o zmienionych proporcjach. Myślę, że ludzie widzą w tym urok i zabawę. Myślę, że w przypadku każdego samochodu staramy się teraz nadać im odrobinę własnego charakteru.”

Charakter był także obecny w głowach Larsena i Calluma, gdy tworzyli Jaguara XF Sportbrake 2018. W dzisiejszych czasach wypuszczenie kombi jest odważnym posunięciem dla każdego producenta samochodów, ale Jaguar uczynił go seksownym dając kombi XF 380 koni mechanicznych doładowanego V6 oraz zawieszenie S i dynamikę jazdy pakiet. XJR575 został podobnie zaprojektowany, aby wynieść statecznego sedana XJ do ekstremum. Wyposażony w 5,0-litrowy, doładowany silnik V8 o mocy 575 KM oraz pakiet hamulców i zawieszenia, ten duży kot rozwinie prędkość 300 km/h. Ten sedan Jag, którego sugerowana cena detaliczna wynosi 122 400 dolarów, jest przeznaczony na tor wyścigowy, a nie na pole golfowe.

Wejdź do elektrycznego I-Pace’a

Podobnie jak wszyscy producenci samochodów, zarówno Larsen, jak i Calluma chciałem porozmawiać o elektryczności i autonomiczności. Jaguar zaprezentował swojego elektrycznego I-Pace SUV-a koncepcja rok temu na targach 2016 Salon samochodowy w Los Angelesi twierdzi, że będzie dostępny w sprzedaży w drugiej połowie 2018 roku. W tej chwili I-Pace nadal jest gwiazdą polarną Jaguara.

„I-Pace to zupełnie inny pojazd” – opowiada Callum. „Zaprojektowano go w zupełnie inny sposób, ponieważ jest elektryczny. Oznacza to, że możemy od podstaw zaprojektować nadwozie i położenie kabiny, tak aby pasażerowie znajdowali się tam, gdzie chcemy. Nie muszą siedzieć za silnikiem, ponieważ silnik znajduje się pod spodem. Znajduje się pomiędzy kołami. I tak zniknęło wiele z wcześniej określonych wymiarów konwencjonalnego samochodu. To naprawdę daje wolność.

Z punktu widzenia zarządzania produktem Larsen widzi potencjał sukcesu w I-Pace.

„Myślę, że dzięki I-Pace mamy wyjątkową szansę” – powiedział Larsen. „Nie wzięliśmy istniejącej platformy i nie elektryzowaliśmy jej ani nie modyfikowaliśmy. Pojazd ten od początku był projektowany jako pojazd elektryczny. Spójrz na I-Pace i nie powiesz: „Och, to samochód elektryczny”. Powiesz: „Och, to świetnie wyglądający samochód”. Stylizacja jest niesamowita”.

Larsen widzi nadchodzącą ogólnoświatową transformację, zaczynającą się w Europie.

„Przejście na elektryfikację w Europie faktycznie nastąpi znacznie szybciej niż w USA” – deklaruje. „Powodem tego jest to, że toczyła się tam gra z silnikiem Diesla. Bo może rok temu, może więcej niż rok temu, wcześniej Dieselgate, diesel stanowił największą część oferty jednostek napędowych w Europie. Wszystko było w dieslu. Obecnie obserwujemy ekstremalne odejście od silników wysokoprężnych na rzecz benzyny. Mieszkańcy Europy nie są pewni, co kupić. Tam przyspieszenie elektryfikacji postępuje znacznie szybciej.”

Zawsze miejsce dla kierowcy

Jako marka przeznaczona dla kierowców, a także marka luksusowa, Jaguar ma przed sobą długą drogę w zakresie wdrażania technologii autonomicznych. Wiedzą, że muszą być na bieżąco z technologią, ale jednocześnie na torach wyścigowych i trasach rajdowych na całym świecie zapisanych jest prawie 100 lat dziedzictwa Jaguara.

„Nigdy nie mów nigdy” – mówi Larsen. „Jesteśmy na drodze do autonomii. Już dziś wprowadzamy do naszych pojazdów funkcje, które będą dalej rozwijane w kierunku autonomicznej przyszłości. Jaguar Land Rover, ale Jaguar w szczególności, wyobraża sobie świat, w którym możesz jeździć autonomicznie, ale masz też możliwość korzystania z tego, co nazywają jazdą zaangażowaną. Kiedy już wydostaniesz się z miejskiego środowiska, w którym nie chcesz prowadzić samochodu, tak, chcesz wyruszyć w wiejską drogę, jadąc zaangażowanym samochodem.

Jedną z koncepcji prezentowanych przez Jaguara Land Rovera jest kierownica „Sayer”. W tej wizji przyszłości możesz używać kilku różnych platform pojazdów, ale kierownica będzie Ci towarzyszyć w kolejnych samochodach i będzie nosić Twoje osobiste preferencje.

„Koncepcje stojące za mówca kierownica są fantastyczne” – mówi Larsen. „Pomysł, że będę miał ten fragment, który będzie odpowiadał wszystkim moim preferencjom i wszystkim innym, więc nie będzie miało znaczenia, czy to będzie mój własny samochód, czy go kupię. Podłączam kierownicę, która ma wszystkie moje preferencje”.

„To autonomia bez anonimowości” – dodał Callum.

Zalecenia redaktorów

• BlackBerry zapewni cyberbezpieczeństwo przyszłym pojazdom Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover zbudował samochód wyposażony w sztuczną inteligencję, który reaguje na nastrój kierowcy
• Jaguar Land Rover testuje sensoryczną kierownicę, aby przeciwdziałać rozproszeniu uwagi podczas jazdy
• Przyszłe modele Jaguara Land Rovera mogą pomóc w powstrzymaniu rozprzestrzeniania się superbakterii
• Nowy Land Rover Defender zostanie rozpakowany w 2019 roku; Sprzedaż w USA rozpocznie się w 2020 roku