Recenzja Subaru Outback Touring XT 2020: duży ekran

Subaru Outback rozkwitło, kierując się mottem „jeśli nie możesz ich pokonać, dołącz do nich”. W latach 90. Subaru zdecydowało się na jeden ze swoich modeli z napędem na wszystkie koła kombi i dodał kilka detali stylistycznych przypominających SUV-y, aby stworzyć Outback. Model ten pozostaje popularny nawet wtedy, gdy inne kombi zostały wyparte z rynku przez SUV-y.

Outback pozostaje fascynujący

SUV-a alternatywę, częściowo dzięki pojemnej przestrzeni ładunkowej i napędowi na wszystkie koła. Przeprojektowany na rok modelowy 2020, Outback dodaje do mieszanki więcej technologii. Kombi jest dostępne z 11,6-calowym ekranem dotykowym i systemem Subaru DriverFocus, który wykorzystuje kamerę skierowaną w stronę kierowcy do wykrywania czynników rozpraszających.

Ceny Outbacka 2020 zaczynają się od 27 655 dolarów, ale naszym samochodem testowym był topowy model Touring XT wyceniony na 40 705 dolarów. Miał wszystko, co potrzebne, w tym duży ekran dotykowy, funkcję DriverFocus i mocniejszy silnik z turbodoładowaniem.

Projekt i wnętrze

Tak jak poprzednio, Subaru Outback 2020 jest zasadniczo wersją kombi sedana Subaru Legacy (który również został przeprojektowany na rok modelowy 2020). Oprócz tylnej klapy zamiast bagażnika, Outback ma plastikowe okładziny nadwozia, które nadają mu wygląd bardziej przypominający SUV-a. Outback również jest dość wysoki jak na samochód osobowy, dzięki czemu sprawia wrażenie bardziej SUV-a. Jego prześwit wynoszący 8,7 cala to w rzeczywistości więcej niż... Honda CR-V Lub Toyoty RAV4.

Pomimo przeprojektowania trudno byłoby odróżnić Outbacka 2020 od jego poprzednika. Nowy model jest również bardzo zbliżony rozmiarem do Outbacka 2019. Jest nieco szerszy i dłuższy, ale ma identyczny rozstaw osi. Pod skórą Outback 2020 wykorzystuje platformę Subaru Global Platform, która stanowi podstawę większości rozwiązań producenta samochodów. inne modele. Subaru twierdzi, że Outback 2020 jest o 70% sztywniejszy pod względem sztywności skrętnej niż jego poprzednik, co pomaga poprawić prowadzenie i sprawia wrażenie bardziej solidnego. Według Subaru nowy model może także pochłonąć o ponad 40% więcej energii podczas zderzeń czołowych i bocznych.

Wnętrze jest typowe dla Subaru, o prostym, ale rozsądnym układzie. Nasz samochód testowy Touring był w pełni wyposażony w skórzaną tapicerkę, ale materiały nie wydawały się godne ceny tego samochodu wynoszącej 40 000 dolarów. Podobnie jak wielu innych producentów samochodów, Subaru również zdecydowało się na zastosowanie plastikowych elementów wykończeniowych w kolorze fortepianowej czerni, które łatwo zarysowują się i rozmazują, a z naszego doświadczenia wynika, że ​​w słoneczne dni powodują odblaski.

Pod względem przestrzeni wewnętrznej Outback wypada korzystnie na tle kompaktowych crossoverów, które można kupić za podobne pieniądze. Ma więcej miejsca na nogi z przodu niż Honda CR-V czy Toyota RAV4, a po złożeniu tylnych siedzeń oferuje więcej przestrzeni bagażowej niż Honda CR-V czy Toyota RAV4. Ucieczka Forda. Outback podąża śladem Subaru Leśniczyjednak dzięki wyższemu, bardziej bokserskiemu korpusowi tego ostatniego.

Technologia, rozrywka i asystent kierowcy

Najważniejszą wiadomością technologiczną na rok 2020 jest dostępny 11,6-calowy ekran dotykowy o orientacji pionowej. Ekran jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia Outbacka z wyjątkiem modelu podstawowego (który jest wyposażony w 7-calowy ekran dotykowy), natomiast AppleCarPlay I Android Auto są standardem we wszystkich przypadkach.

Wielu producentów samochodów zainstalowałem duże ekrany, ale wydaje się, że większość nie wie, co zrobić z całą tą nieruchomością. Subaru zrobiło coś inteligentnego i prostego — po prostu powiększyło ikony menu. Nie musisz mrużyć oczu, aby cokolwiek zobaczyć na tym ekranie, a duże ikony są łatwiejsze do znalezienia podczas jazdy. Subaru umieściło także ikony klimatyzacji na dole ekranu – mniej więcej analogowe elementy sterujące byłyby zwykle — i zawierały analogowe pokrętło głośności, które nadal jest najlepszym narzędziem ta praca.

Outback 2020 otrzyma również Subaru Wzrok technologia wspomagająca kierowcę, która wykorzystuje kamery skierowane do przodu zamontowane w pobliżu lusterka wstecznego, a nie radary stosowane przez większość innych producentów samochodów. Adaptacyjny tempomat z centrowaniem pasa ruchu jest standardem, natomiast monitorowanie martwego pola, asystent zmiany pasa ruchu i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu są opcjonalnymi dodatkami. Honda CR-V i Toyota RAV4 są również wyposażone w standardowy tempomat adaptacyjny. W przypadku Forda Escape jest to dodatkowo płatne, ale system Forda obejmuje funkcję zatrzymywania i ruszania.

Na autostradzie adaptacyjny tempomat doskonale radził sobie z utrzymywaniem stałego tempa, ale wolno reagował, gdy samochody nagle wjeżdżały. Na linii prostej funkcja centrowania pasa działała przy najdelikatniejszych ruchach kierownicą, ale sprawiała problemy nawet przy najmniejszych zakrętach. Są to jednak problemy, które zauważyliśmy w większości systemów konkurencji, a ogólne działanie było dobre jak na pojazd w tym przedziale cenowym, w którym brakuje bardziej wyszukanych zestawów czujników stosowanych w modelach z najwyższej półki.

Subaru jest jednym z nielicznych producentów samochodów (wraz z BMW I Cadillac), aby używać kamery skierowanej w stronę kierowcy, aby mieć pewność, że ludzie nie będą korzystać z tych funkcji technicznych w sposób nieodpowiedzialny. The DriverFocus system, który zadebiutował w Foresterze, wysyła powiadomienia audio i wideo, jeśli kierowca odwróci wzrok od drogi. Podobnie jak w przypadku Forestera, stwierdziliśmy, że DriverFocus jest dość dyskretny i nie generuje fałszywych alarmów.

Doświadczenie w jeździe

Kolejna duża zmiana na rok 2020 kryje się pod maską. Po raz pierwszy od 2009 roku Outback jest dostępny z czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem. Podobnie jak wszystkie silniki Subaru, konfiguracja „boksera” pozwala temu silnikowi usiąść niżej w podwoziu, co pomaga poprawić prowadzenie. Udostępniono Wzniesienie się, silnik turbo wytwarza 260 koni mechanicznych i moment obrotowy 277 funtów na stopę. Za tę moc trzeba dodatkowo zapłacić. Base Outbacks otrzymają wolnossący 2,5-litrowy bokser typu boxer-four Leśniczy, co daje 182 KM i 176 Nm.

Podstawowy silnik może poszczycić się konkurencyjnymi wynikami w tym segmencie, ale opcjonalny silnik turbo to imprezowy element Outbacka. Jedynie Jeep Cherokee, który jest dostępny z 2,0-litrowym silnikiem turbodoładowanym o mocy 270 KM, oferuje podobne połączenie mocy i użyteczności w pojeździe tej wielkości.

Niezależnie od silnika, Outback otrzymuje bezstopniową skrzynię biegów (CVT) i napęd na wszystkie koła. Podobnie jak Ascent i Forester, układ napędu na wszystkie koła jest również wyposażony w „tryb X” przeznaczony do lekkiej jazdy terenowej. To nie zmienia Outbacka w hardcorowca terenowiec, ale przydaje się na drogach gruntowych i głębokim śniegu.

Na drodze dodatkowa moc turbodoładowanego silnika była wybawieniem podczas wyprzedzania innych pojazdów. Jednak silnik i skrzynia biegów nie zawsze działały tak samo, co skutkowało nierównym dostarczaniem mocy, którego nie przypominaliśmy sobie w przypadku tej samej kombinacji w większym Ascent. Pomimo tego, że był mniejszy i miał niżej położony środek ciężkości, Outback nie miał również takich właściwości w pokonywaniu zakrętów jak Ascent. Prowadzenie nie było złe, ale ograniczenia Outbacka wydawały się znacznie niższe niż jego większego rodzeństwa.

Subaru również osiągnęło dobrą równowagę pomiędzy prowadzeniem a jakością jazdy. Outback sprawiał wrażenie wręcz luksusowego, chłonął nierówności, nie sprawiał wrażenia pływania i odłączenia od drogi. Dla osoby kupującej ten samochód wygoda jazdy będzie prawdopodobnie ważniejsza niż kilka dodatkowych stopni ostrości prowadzenia. Jeśli chcesz sportowe Subaru, kup A WRXSTI.

Przebieg paliwa i bezpieczeństwo

Nasz samochód testowy z turbosprężarką jest oceniane przy 26 mpg łącznie (23 mpg w mieście, 30 mpg na autostradzie). To znacząca poprawa w porównaniu ze starym sześciocylindrowym Outbackiem, który łącznie mógł osiągnąć jedynie 22 mpg, i trochę za turbodoładowaną Hondą CR-V (łącznie 29 mpg) i niehybrydową Toyotą RAV4 (28 mpg łącznie) łączny). Według komputera pokładowego w ciągu tygodnia jazdy spalaliśmy średnio 22 mpg.

Najwyżej uzyskał Outback 2020 Najlepszy wybór bezpieczeństwa+ ocena Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego oraz a pięciogwiazdkowy ogólna ocena przyznana przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Subaru oferuje trzyletnią gwarancję podstawową na przebieg 36 000 mil i pięcioletnią gwarancję na układ napędowy na dystans 60 000 mil. To mniej więcej średnia dla mainstreamowej marki, chociaż Hyundai i Kia oferują dłuższe warunki gwarancji. Subaru ma również doskonałą reputację pod względem niezawodności.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Nasz idealny Outback byłby wyposażony w podobny sposób jak testowany przez nas samochód. Może to być znaczący wzrost ceny, ale jeśli zależy Ci na technologii, najlepszym rozwiązaniem będzie wersja wyposażenia Touring. Touring to jedyny poziom wyposażenia, w którym w standardzie dostępna jest funkcja zapobiegająca rozpraszaniu uwagi DriverFocus. Ma także 11,6-calowy ekran dotykowy, skórzaną tapicerkę, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia oraz elektrycznie sterowany dach księżycowy.

Wydalibyśmy także pieniądze na silnik z turbodoładowaniem. Chociaż nie mieliśmy okazji wypróbować podstawowego silnika, nasze doświadczenia z nim w Foresterze wskazują, że byłby to zły wybór. Forester działał wolno z tym silnikiem i jest mało prawdopodobne, aby sytuacja wyglądała inaczej w cięższym Outbacku.

Nasze podejście

Subaru Outback to znajomy widok na drogach północno-wschodniego i północno-zachodniego kraju, ale najnowsza wersja ma na celu znacznie szerszą atrakcyjność. Outback w dalszym ciągu oferuje doskonałą użyteczność i przyczepność na wszystkie koła w skromnym pakiecie, ale teraz ma więcej technologii i lepszy silnik z turbodoładowaniem.

W przypadku Outbacka ostatniej generacji nabywcy mieli wybór pomiędzy ekonomicznym, ale słabym silnikiem czterocylindrowym, a mocnym, ale żwawym silnikiem sześciocylindrowym. Czwórka z turbodoładowaniem w Outbacku 2020 dzieli różnicę, oferując bardzo potrzebny wzrost mocy bez zmniejszania zużycia paliwa.

Nikt nie kupił Outbacka 2019 ze względu na system informacyjno-rozrywkowy, ale model 2020 ma jeden z największych ekranów w samochodach głównego nurtu. W przeciwieństwie do rywali, Forda i Toyoty, Subaru również efektywnie wykorzystało ten duży ekran. Technologia wspomagania kierowcy EyeSight Subaru nadal należy do najlepszych w tym przedziale cenowym, a funkcja DriverFocus pomaga zapobiegać jej niewłaściwemu użyciu.

Jako jedyne kombi tej popularnej marki wciąż dostępne na rynku, Outback konkuruje głównie z SUV-ami takimi jak Honda CR-V, Toyoty RAV4, I Ucieczka Forda. Subaru jest blisko konkurentów pod względem przestrzeni wewnętrznej i zużycia paliwa, co pokazuje, jak blisko są do samochodów konwencjonalnych. Outback oferuje także znacznie lepsze rozwiązania technologiczne dzięki 11,6-calowemu ekranowi dotykowemu oraz systemom wspomagania kierowcy EyeSight i DriverFocus, a jego silnik o mocy 260 KM zapewnia zabawę, której brakuje większości innych małych SUV-ów.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Outback oferuje imponujące połączenie technologii i użyteczności.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outbacka
• Subaru Impreza 2020 zyskuje nowy wygląd i więcej technologii bez zawyżonej ceny
• Subaru przypomniało już Outbacka i Legacy 2020 ze względu na problemy z hamulcami
• Świeżo przeprojektowane Subaru Forester 2020 zawiera więcej technologii zapewniających bezpieczeństwo