Na swoim stoisku na targach CES firma prezentuje technologię dla samochodów wczoraj, dziś i dziś jutro, z nadzieją udowodnienia, że większość dzisiejszych technologii można zastosować w samochodach przeszłoroczny. Wyposażyli na przykład Datsun Roadster z 1967 r. w nowoczesne głośniki, system GPS i nie tylko. Ale czy samochód sprzed pięćdziesięciu lat może robić to samo, co niektóre współczesne samochody i może prowadzić się sam? W tym miejscu, stwierdziła Cardenas, sprawy zaczynają się komplikować.
Polecane filmy
Chociaż prawdą jest, że nie trzeba kupować nowego samochodu, aby korzystać z najnowszych technologii, Cardenas powiedziała nam, że istnieją szereg kwestii prawnych związanych z wyposażaniem samochodu z lat 60-tych w technologię autonomiczną 2017. „Kto ponosi odpowiedzialność?” – zapytała Cardenas. Czy jest to firma technologiczna (jak Pioneer), która dostarcza innowacje, takie jak systemy wykrywania światła i ustalania odległości (lidar). pomóc samochodom „widzieć” drogę, czy też sam producent samochodów musi wziąć na siebie odpowiedzialność w przypadku wypadek?
Powiązany
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
- Tesla wydaje surowe ostrzeżenie kierowcom korzystającym z trybu pełnej autonomicznej jazdy
Tak czy inaczej, znalezienie sposobu, aby starsze i nowsze samochody mogły współistnieć w futurystycznym środowisku, jest kluczem do technologii autonomicznej jazdy, stwierdziła Cardenas. Być może najważniejsza będzie komunikacja między pojazdami. Choć wiele nowoczesnych samochodów potrafi ze sobą „rozmawiać”, równie ważna będzie ich umiejętność porozumiewania się ze starszymi modelami. W miarę jak pojazdy nauczą się lepiej komunikować, będziemy coraz bliżej osiągnięcia prawdziwej autonomii na drodze.
„Istnieje sześć poziomów autonomii” – stwierdziła Cardenas, przy czym zero oznacza sytuację całkowicie ręczną, a pięć oznacza sytuację całkowicie autonomiczną. „Dzisiaj jesteśmy na poziomie drugim” – kontynuował, a dotarcie do poziomu piątego zajmie jeszcze kilka dekad. W końcu tak nie jest Tylko o kupnie samochodów autonomicznych. Infrastruktura, taka jak autostrady, światła stopu i inne sygnały drogowe, będzie musiała w ciągu najbliższych kilku dekad dostosować się do przyszłości pojazdów autonomicznych.
„To będzie fajne 30–40 lat” – podsumowała Cardenas.
Digital Trends jest dostępny przez cały tydzień na targach CES 2017 w Las Vegas. Sprawdź naszą ciągłą relację na żywo Youtube, Facebook, #DTces, I DigitalTrends.com/ces/.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Tesla udostępnia najnowszą wersję beta pełnej wersji autonomicznej niecały dzień po premierze
- Zobacz, jak mieszkańcy San Francisco przejażdżki autonomicznym samochodem Waymo
- Od Paryża po Nowy Jork Mobileye będzie dostarczać samochody autonomiczne do metropolii
- Waymo porzuca termin „samodzielny samochód” w pozornych wykopaliskach w Tesli
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
