5 najbardziej niepokojących rewelacji z plików Ubera, o których musisz wiedzieć

Uber może być synonimem systemu transportu pasażerów opartego na aplikacji, ale historia firmy nie była czysta. Z mizoginistycznych dowcipów założyciela i byłego dyrektora generalnego Travisa Kalanicka i sabotowanie konkurentów poprzez rezerwowanie fałszywych przejazdów, niewłaściwe wykorzystywanie technologii „God View” i zaniżanie płacenia kierowcom, na przestrzeni lat Uberowi zdarzały się liczne skandale.

Teraz firma wywołała prawdopodobnie największą kontrowersję w swojej historii. Brytyjska agencja informacyjna nazwana Uber Files Opiekun uzyskał dostęp do ogromnej bazy 124 000 dokumentów zawierających e-maile i SMS-y, wewnętrzne prezentacje, materiały informacyjne i notatki ujawniające historię niezwykle niepokojących zachowań i działań o pochodzeniu przestępczym, w które Uber był zaangażowany w latach 2013–2013 2017.

Dokumenty, które udostępniono Międzynarodowe Konsorcjum Dziennikarzy Śledczych (ICIJ) i dziennikarze z 29 krajów odkrywają ślady wątpliwej taktyki Ubera stosowanej w 40 krajach podczas jego gwałtownej ekspansji. Oto niektóre z najbardziej alarmujących ustaleń ujawnionych w ramach dochodzenia w sprawie plików Uber:

Przełącznik zabijania

Według doniesień Uber miał wyłącznik awaryjny, który natychmiast blokował dostęp do systemów informatycznych firmy, uniemożliwiając funkcjonariuszom organów ścigania gromadzenie dowodów, które mogłyby potencjalnie zamknąć usługi firmy, przejąć pojazdy lub podjąć przeciwko niej kroki prawne partnerzy-kierowcy. Użycie przez Ubera wyłącznika awaryjnego nie było wcześniej tajemnicą, ale najnowsze przecieki ujawniły, że był on używany znacznie szerzej, niż wcześniej sądzono.

Podobno było rozmieszczony w 12 przypadkach we Francji, Indiach i Holandii (m.in.). Mówi się, że kadra kierownicza najwyższego szczebla Ubera, w tym były dyrektor generalny Kalanick, poinstruowali pracowników, jak wdrożyć wyłącznik awaryjny. Podczas nalotu na paryskie biuro Ubera ekrany komputerów zgasły, gdy tylko funkcjonariusze policji weszli do lokalu.

Przy innej okazji kierownictwo na miejscu nalotu zmodyfikowało taktykę, najpierw powoli odcinając dostęp do dysków w chmurze, a następnie blokując bezpośredni dostęp do systemów wewnętrznych, aby uniknąć podejrzeń. Eksperci prawni twierdzą, że Uber może być sądzony przed sądem we Francji, Indiach i Holandii za utrudnianie działania wymiaru sprawiedliwości za korzystanie z wyłącznika awaryjnego.

Lobbing prosto od Prezydenta

Był nim prezydent Francji Emmanuel Macron podobno dość blisko czołowych umysłów Ubera i odbył wiele nieujawnionych spotkań z kadrą kierowniczą firmy, co ostatecznie ułatwiło działalność Ubera we Francji. Podczas nalotu na biuro Ubera we Francji główny lobbysta Mark McGann podobno powiedział pracownikom, że „zapytał Macrona skłonić ich do wycofania się”, odnosząc się do inspektorów rządowych, którzy przeprowadzali atak w związku z rzekomym uchylaniem się od płacenia podatków.

„Wczoraj odbyliśmy spotkanie z premierem. Cazeneuve będzie dbał o ciszę w taksówkach, a ja w przyszłym tygodniu zbiorę wszystkich, aby przygotować reformę i poprawić prawo. Caz zaakceptował umowę” – można przeczytać w SMS-ie wysłanym przez Macrona do Kalanicka. Wymiana zdań dotyczyła kontrowersyjnej usługi UberPop, która spotkała się z intensywną analizą i krytyką we Francji. Po rzekomej rozmowie usługa została szybko zamknięta w kraju, a nacisk położono na UberX.

W przypadku UberX firma podobno ściśle współpracowała z pracownikami biura Macrona i przedstawiła warunki poprawek parlamentarzystom, którzy podzielali prouberowe stanowisko Macrona. Wkrótce po opublikowaniu w wielu punktach dochodzenia w sprawie plików Ubera wzywa się do: śledztwo parlamentarne we Francji toczą się dyskusje przeciwko Macronowi w związku z jego powiązaniami z Uberem.

Uzbrojenie przemocy na rzecz wzrostu

Francja była siedliskiem protestów skupionych wokół Ubera. Podczas jednego z takich odcinków, podczas którego doszło do wielu ataków i aresztowań, Kalanick podobno zaproponował wyczyn „obywatelskiego nieposłuszeństwa”, w którym wzięło udział około 15 000 kierowców-partnerów Ubera i 50 000 pasażerów. Ale to nie był koniec debaty.

„Myślę, że warto. Przemoc gwarantuje sukces. I tym facetom trzeba się przeciwstawić, prawda? Zgadzamy się, że należy przemyśleć odpowiednie miejsce i czas” – napisał podobno dyrektor generalny Kalanick. Według doniesień Uber w nadchodzących dniach nalegał, aby partnerzy-kierowcy podpisali petycję, w której wzywają prezydenta i Premier ocalił im miejsca pracy, natomiast pasażerowie mieli zostać wysłani w ramach protestu za ich dostępem do tanich usług przejażdżki.

W jednym przypadku, gdy w Belgii zaatakowano kierowcę Ubera, jeden z lobbystów firmy zauważył swoim współpracownikom, że „Musimy wykorzystać to na naszą korzyść”. Ubera dyrektorzy rzekomo pozwolili, aby przemoc wobec taksówkarzy trwała przez jakiś czas, aby zrobić z tego wielką sprawę, a następnie wykorzystali ją do wywarcia nacisku na prawodawców, aby uchwalili korzystne rozwiązania ustawodawstwo. „Pierwszym krokiem kampanii jest nakłonienie mediów do mówienia o przemocy wobec taksówek” – powiedział dyrektorom główny lobbysta McGann.

Zaloty do sankcjonowanych rosyjskich oligarchów

Wejście na niezwykle trudny rynek rosyjski nie było dla Ubera bułką z masłem, ale… firma starała się jak mogła nawiązując kontakt z oligarchami w nadziei, że w końcu uda się nawiązać kontakt z prezydentem Władimirem Putinem. Według doniesień w 2016 r. Uber sprzedał udziały o wartości 200 mln dolarów LetterOne (1), prywatnej firmie inwestycyjnej kierowanej przez inwestorów-miliarderów Michaiła Fridmana i Petra Avena.

Według raportu z „Washington Post”.Następnie Uber „zaoferował osłodę transakcji o wartości 50 milionów dolarów, której nie upublicznił”. Do wykonania swojej pracy Uber zatrudnił drogich lobbystów i prawników, ale transakcje powiązane z Rosją leciały po obrzeżach Stanów Zjednoczonych. S. przepisy antykorupcyjne. Jednak firmie ostatecznie nie udało się zaistnieć na rynku rosyjskim. Jeśli chodzi o oligarchów mających władzę polityczną, których chciała pozyskać, prawie wszyscy z nich zostali obecnie ukarani w następstwie inwazji na Ukrainę.

Pozbawianie kierowców w celu zachowania zysków

Jak wynika z analizy dokumentów, które wyciekły m.in „Washington Post”.Uber wiedział, że jego polityka nie jest zbyt hojna i że warunki pracy na to pozwalają kierowcom ledwo sobie radziła, ale firma kontynuowała kontrowersyjną ścieżkę utrzymania własnych zysków w nienaruszonym stanie. Firma zatrudniła więcej partnerów-kierowców, niż była w stanie obsłużyć, i w ten sposób drastycznie obniżyła dzienne zarobki każdego kierowcy.

Dodatkowo system został zaprojektowany w taki sposób, że kierowcy zmuszeni byli wybierać ryzykowne trasy, aby wygenerować dodatkowy dochód, prowadzący nawet do śmierci i poważnych obrażeń. Ponieważ Uber i wypożyczalnie samochodów obniżyły swoje stawki i po uiszczeniu opłat za benzynę, kierowcy w Republice Południowej Afryki ledwo byli w stanie zapłacić równowartość 1,40 dolara dziennie. Uber odstąpił nawet od obietnic pomocy kierowcom, którzy zostali brutalnie zaatakowani w kraju.

Zalecenia redaktorów

• 17 ukrytych funkcji iOS 17, o których musisz wiedzieć
• Masz zegarek Pixel? Musisz przestać używać jednej z jego najważniejszych funkcji
• Chcesz w pełni wykorzystać możliwości aparatu Pixela 7 Pro? Musisz wypróbować te funkcje
• iOS 16: wszystko, co musisz wiedzieć o dużej aktualizacji iPhone'a w 2022 roku
• Poradnik zakupu Samsunga Galaxy Z Flip 4: wszystko, co musisz wiedzieć