Jazda w terenie Jeepem typu plug-in jest jak wędrówka z klimatyzacją

W przypadku aktywności, która odbywa się na łonie natury, jazda terenowa nie ma szczególnie ekologicznego wizerunku. Większość samochodów elektrycznych nie została zaprojektowana z myślą o wyprawie w dziką przyrodę, którą rzekomo chronią ich bezemisyjne układy napędowe, pozostawiając to terytorium pożeraczom paliwa. Najsłynniejsza marka pojazdów terenowych ma to zmienić.

Podobnie jak większość innych producentów samochodów, Jeep stoi pod presją zmniejszenia zużycia paliwa i zadowolenia inwestorów w czasach, gdy na rynku pojazdów elektrycznych pojawia się coraz więcej Tesli I Rivian stali się ulubieńcami giełdy. Dlatego Jeep chce zelektryzować swoją ofertę, jednocześnie ją utrzymując dziedzictwo terenowe. Trwają prace nad całkowicie elektrycznymi SUV-ami, ale Jeep zaczyna od hybryd typu plug-in, które mają silniki benzynowe, ale nadal mogą pokonywać znaczne odległości na napędzie elektrycznym.

W zeszłym roku Jeep wprowadził na rynek hybrydową wersję plug-in swojego kultowego Wranglera, a jego kontynuacją będzie wprowadzenie na rok 2022 Grand Cherokee 4xe. Producent samochodów jest tak pewien, że Grand Cherokee 4xe to prawdziwa okazja, że ​​zaprosił firmę Digital Trends do mekki off-roadu, jaką jest Moab w stanie Utah, aby przetestować go na szlakach.

Dom Jeepa z dala od domu

Przecinane szlakami będącymi dziedzictwem wydobycia uranu i sąsiadujące z parkami narodowymi Canyonlands i Arches, Moab to terenowy plac zabaw. Kierownictwo Jeepa nazywa go domem marki z dala od domu i z pewnością ma to miejsce podczas corocznego Wielkanocnego Safari Jeepem.

Założone w 1967 roku przez Izbę Handlową Moab, a obecnie prowadzone przez klub z napędem na cztery koła Red Rock 4-Wheelers, Easter Jeep Safari zaczęło się jako jednodniowa przejażdżka szlakiem. Od tego czasu wydarzenie rozrosło się do dziewięciodniowego wydarzenia, które przyciąga miłośników jazdy terenowej z całego kraju. Jeep wykorzystuje to wydarzenie do celów promocyjnych, prezentując co roku kilka pojazdów koncepcyjnych i zapraszając media do testowania swoich najnowszych modeli produkcyjnych.

Jeep wypuścił nas na mniej więcej dwumilowy szlak w pobliżu Courthouse Rock, który obejmował mieszankę śliskich skał i piasku, nie wspominając o wspaniałej pustynnej scenerii. I przejechaliśmy tę trasę, nie zużywając nawet kropli benzyny.

Grand Cherokee przechodzi na hybrydę typu plug-in

W ramach niedawnej przebudowy popularnego SUV-a Jeep dodał do swojej oferty hybrydowy model plug-in Grand Cherokee 4xe. Chociaż ma dość duży akumulator o mocy 17 kilowatogodzin, który zapewnia pełne federalne finansowanie pojazdu elektrycznego o wartości 7500 dolarów ulgę podatkową i pozwala na zasięg na napędzie elektrycznym wynoszący 25 mil, 4xe to pierwszy Jeep i hybryda typu plug-in drugi.

Układ napędowy, składający się z czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ze wspomaganiem elektrycznym, jest połączony z tradycyjnym mechanicznym Napęd na cztery koła system. Zatem 4xe ma skrzynię rozdzielczą o niskim zakresie, jak standardowy Grand Cherokee, a także elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Umożliwia to przeniesienie mocy na dowolne koła mające przyczepność, a także zastosowanie niskiego przełożenia, które pozwala 4xe pełzać po luźnych nawierzchniach bez utraty przyczepności.

System hybrydowy typu plug-in również nie ma wpływu na opakowanie. Z dostępnym zawieszeniem pneumatycznym napompowanym do maksymalnej wysokości jazdy, najbardziej hardcorowy model Grand Cherokee 4xe Trailhawk ma 10,9 zgodnie ze specyfikacją, prześwit pod pojazdem wynosi 35,7 cala, kąt rampowy 22,3 cala i kąt zejścia 30 cali arkusz. Modele benzynowe Grand Cherokee nieznacznie poprawiają niektóre z tych parametrów, ale nadal pomagają zapewnić, że 4xe nie zaczepi się o przeszkody.

Jednak na tę przejażdżkę Jeep dostarczył nam Grand Cherokee 4xe Overland zamiast pełnego Trailhawka. Bardziej popularny model, Overland, ma różne przednie i tylne deski rozdzielcze, które wpływają na kąt natarcia i zejścia, ale nadal ma Mechaniczny napęd na cztery koła Jeepa, zawieszenie pneumatyczne, opony terenowe i stalowe płyty ślizgowe chroniące układ napędowy i akumulator Pakiet.

Uderzanie w szlak

Gdy Overland był już podniesiony do pełnej wysokości terenowej, usiedliśmy na siedzeniu kierowcy i natychmiast przełączyliśmy się w tryb elektryczny, wyciszając silnik benzynowy. Następnie skierowaliśmy Jeepa na półkę skalną, wspięliśmy się na górę z pomocą obserwatora i wpadliśmy do konwoju za dwoma innymi Grand Cherokee i przewodnikiem w Jeep Gladiator pickup. Nie musieliśmy zastanawiać się nad układem napędowym.

W trybie elektrycznym 4xe nie sprawiło żadnych niespodzianek, co pozwoliło nam skoncentrować się na wyborze właściwej liny, aby uniknąć utknięcia, i utrzymaniu się na szlaku, aby uniknąć deptania roślin lub gleby. Nie mieliśmy również problemów z utrzymaniem 4xe w trybie elektrycznym. Chociaż silnik benzynowy automatycznie uruchomi się przy większym otwarciu przepustnicy, nie spotkaliśmy się z sytuacją, w której byłoby to konieczne. Miało to jednak miejsce podczas poprzedniej jazdy, podczas której potrzebne było dodatkowe dodawanie gazu, aby utrzymać pęd na stromych wzniesieniach. W przeciwnym razie jedynym czynnikiem ograniczającym jest poziom naładowania baterii, a tego mieliśmy pod dostatkiem na tym dysku.

Wszystko to zapewniło całkiem normalne, wolne od dramatów wrażenia z jazdy w terenie. Ale moc elektryczna nie tylko dorównywała właściwościom jezdnym spalin. Dało to także dodatkowe korzyści.

Dźwięk ciszy

O ile kochamy dobrą nutę wydechu, o tyle jazda w terenie jest po prostu lepsza z cichym silnikiem elektrycznym. Bez rozpraszających dźwięków silnika łatwiej było docenić krajobraz, przez który jechaliśmy. To było prawie jak piesze wędrówki, ale z klimatyzacją.

Jak przy każdej dyskusji na temat silników elektrycznych, dyrektorzy Jeepa szybko zwrócili uwagę na zalety natychmiastowego dostępnego momentu obrotowego. Podczas gdy silniki spalinowe muszą zwiększać obroty, aby wytworzyć maksymalny moment obrotowy, w przypadku silnika elektrycznego jest on dostępny przy najmniejszym drgnięciu dużego palca u nogi. To jest tajemnica powodująca zmiękczenie organów akceleracji Model Tesli S Lub Świadome Powietrze, ale w pojeździe terenowym pozwala na płynniejsze przekazanie mocy przy niskich prędkościach.

Przekonaliśmy się, jak ważne to jest, przełączając się między trybem całkowicie elektrycznym a trybem E-Save, który włącza silnik benzynowy, aby oszczędzać akumulator. O wiele łatwiej było kontrolować przyspieszenie za pomocą silnika elektrycznego niż silnika benzynowego, który charakteryzował się szczytową mocą, która niepokoiła Grand Cherokee. To nie tylko spowodowało wyboistą jazdę w miarę zmiany ciężaru, ale także zwiększyło ryzyko poślizgu kół, co mogło utknąć.

Wykorzystamy stały przepływ momentu obrotowego i ciche dostarczanie mocy silnika elektrycznego każdego dnia. Elektryczny offroad to najlepszy offroad.

Możliwości i problemy

Nie każdy właściciel chce zachować zapasy swoich SUV-ów i Jeep również stara się rozwiązać ten problem. Jedną z koncepcji wielkanocnego Jeepa Safari na rok 2022 był Grand Cherokee 4xe Trailhawk z większymi 33-calowymi oponami, które ułatwiały wspinanie się po przeróżnych obiektach niż w wersji standardowej. Chociaż nadkola i błotniki zostały zmodyfikowane w celu uzyskania luzu, Jeep zauważył, że w układzie zawieszenia pneumatycznego nie wprowadzono żadnych zmian. To dobra wskazówka, że ​​właściciele 4xe będą mogli modyfikować swoje pojazdy, tak jak inni właściciele Jeepa.

Jeep planuje zaprezentować swój pierwszy całkowicie elektryczny model produkcyjny w 2023 r., a do 2025 r. wprowadzi na rynki światowe więcej pojazdów elektrycznych. Te modele elektryczne będą prawdopodobnie wymagały innego podejścia niż zwykłe przykręcanie silników elektrycznych do istniejących architektur, jak w przypadku hybryd typu plug-in 4xe i w pełni elektryczne koncepcje Wranglera Magneto, które nigdy nie były przeznaczone do produkcji.

Grand Cherokee 4xe i jego brat Wrangler 4xe mogą dowieźć kierowców na początek szlaku na napędzie benzynowym i umożliwić korzystanie z napędu elektrycznego w terenie, ale w przypadku przyszłych pojazdów elektrycznych Jeep będzie prawdopodobnie musiał poprawić wydajność, aby zapewnić użyteczną ilość rzeczywistych zakres. Nie jest jasne, jak dokładnie to się stanie.

Inne firmy rozpoczęły już budowę elektrycznych pojazdów terenowych. The Rivian R1T pickup oferuje zasięg 500 km i, jak przekonaliśmy się podczas pierwszej jazdy, spore możliwości. Pokazuje, co można zrobić z dedykowaną platformą EV. Alternatywnie GMC umieściło w nim ponadgabarytowy akumulator Hummer EV aby uzyskać deklarowany zasięg 529 mil, ale w rezultacie powstał gigant o masie około 9000 funtów, który będzie budowany tylko w dość małych ilościach.

Kolejnym czynnikiem jest ładowanie. Jeep nawiązał współpracę z Electrify America w sprawie stacje ładowania zasilane energią słoneczną na początku szlaku. Energia słoneczna oznacza, że ​​stacje te nie muszą być podłączone do sieci, dzięki czemu można je łatwo umieścić w odległych lokalizacjach i zapewnić czystą energię elektryczną. Jednak ta sieć nie została jeszcze zbudowana. Choć w zeszłym roku Jeep informował, że otwiera jeden zakład w Moabie, korzystał z przenośnej ładowarki, aby uzupełniać zapasy pojazdów na potrzeby tej przejażdżki.

Kiedy firma Digital Trends zapytała dyrektora generalnego Jeepa, Christiana Meuniera, o inne plany zwiększenia ładowania infrastruktury, powiedział jedynie, że Jeep pozostaje „zaangażowany” we wspieranie ładowania bez oferowania dalsze szczegóły. Biorąc pod uwagę słabo rozwinięty stan krajowej sieci ładowania, nawet w ruchliwych korytarzach miejskich, pozostaje wiele do zrobienia, aby kierowcy Jeepa zeszli z utartych szlaków korzystania z napędu elektrycznego.

Tak więc, choć ekscytujące jest obserwowanie, jak taki filar pojazdów terenowych, jak Jeep, korzysta z elektryfikacji, a Grand Cherokee 4xe jest oferowany kuszący smak elektrycznej jazdy terenowej, prawdopodobnie minie dużo czasu, zanim staną się doświadczeniami takimi jak nasze komunał.

Zalecenia redaktorów

• Jeep zbudował prototyp potwora elektrycznego, aby pokazać, co pojazdy elektryczne naprawdę potrafią w terenie
• Volcon Grunt to elektryczny motocykl terenowy, którym można jeździć pod wodą
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot ma być supersamochodem wśród pojazdów terenowych
• Jeep mógłby powrócić na pole bitwy dzięki wzmocnionemu Gladiatorowi XMT
• Dla Silverado Chevroleta wyścigi terenowe będą największą torturą