Recenzja Juiced Bikes CityScrambler 2019: szybka zabawa z grubymi oponami

A co jeśli chcesz się po prostu dobrze bawić?

Miejskie rowery elektryczne do dojazdów do pracy, elektryczne rowery górskie, wyczynowe rowery torowe, rowery towarowe i składane rowery elektryczne mają określone wymagania, które umożliwiają osiągnięcie określonego celu. Kupowanie celowe ma swoje miejsce. Ale co, jeśli wszystko, czego chcesz, to dobra zabawa? I tu właśnie pojawia się Juiced Bikes CityScrambler.

CityScrambler to elektryczny rower przygodowy, który koncentruje się na chodnikach. Pozostałe dwa Scramblery, CampScrambler I HyperScrambler, są lepiej przystosowane do jazdy w terenie. CityScrambler jest dostępny z dwoma rozmiarami akumulatorów. Wybrałem większy akumulator, akumulator litowo-jonowy 52 V 19,2 Ah, który waży prawie 13 funtów. Większy akumulator dodaje około 50% większy zasięg podróżowania niż standardowy akumulator 13,0 Ah.

Zasięg jazdy roweru elektrycznego zależy od wielu zmiennych, w tym temperatury, wiatru, nawierzchni, nachylenia, masy rowerzysty i ładunku, opony ciśnienie, prędkość i spójność prędkości oraz względna ilość pedałowania z poziomami wspomagania pedałowania i tylko przepustnicą operacja. Prawdziwy świat Juiced Bike test baterii Arkusz wyników pokazuje zakres przebytych dystansów od 31 do 180 km przy akumulatorze 13,0 Ah i od 45 do 268 km przy akumulatorze 19,2 Ah.

Poznaj rodzinę

CityScrambler to jeden z trzech modeli Juiced Bikes opartych na ramie przypominającej minibike. CityScrambler i CampScrambler to rowery elektryczne klasy 3, które mogą poruszać się z prędkością do 40 km/h przy zasilanym akumulatorowo wspomaganiu pedałowania lub sterowaniu przepustnicą w połączeniu z pedałowaniem. Podstawową różnicą między nimi są koła i opony. CampScrambler jeździ na kołach szprychowych i oponach Kendra o wymiarach 20 x 4,0 cali. CityScrambler ma koła magnetyczne z oponami szosowymi Innova o wymiarach 20 cali x 4,25 cala.

CityScrambler i CampScrambler kosztują tyle samo – 2199 dolarów (często przecenione do 1599 dolarów) z akumulatorem 13,0 Ah lub 2799 dolarów (często obniżane do 2099 dolarów) z akumulatorem 19,2 Ah. Te prawie identyczne modele są wyposażone w niestandardowy 750-watowy silnik napędowy Bafang z tylną piastą, czujnik wspomagania pedału kadencji i przednie zawieszenie cewkowe.

HyperScrambler, trzeci model z serii minibike’ów Juiced, rozwija prędkość do 55 mil na godzinę – co jest dozwolone tylko na drogach prywatnych. Model ten jest wyposażony w napęd w piaście o mocy 1100 W, unikalną kombinację czujnika wspomagania pedału momentu obrotowego/kadencji oraz zawieszenie pneumatyczne przedniego widelca. HyperScrambler ma również koła szprychowe i opony z guzkami, a jego ceny wynoszą 3899 USD (zwykle obniżone do 3499 USD).

To coś związanego z sokiem

Oto szersze spojrzenie na markę: Juiced Bikes oferuje kilka różnych modeli rowerów elektrycznych, z których żaden nie należy do klasy 1 ani klasy 2. Z dziesięciu obecnie dostępnych e-rowerów Juiced siedem ma górne końce o prędkości 28 mil na godzinę. Pozostałe trzy? Cóż, są szybsze – do 35 lub 40 mil na godzinę – ale legalne wykorzystanie tych prędkości dotyczy wyłącznie dróg prywatnych. Juiced Bikes produkuje elektryczne deskorolki i hulajnogi stojące, które osiągają prędkość maksymalną od 16 do 20 mil na godzinę, ale wszystkie e-rowery Juiced są w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 40 mil na godzinę.

Dlaczego Juiced Bikes produkuje tylko szybkie rowery elektryczne? Być może dzieje się tak dlatego, że założycielka i dyrektor generalna Juiced Bikes, Tora Harris, jest olimpijką w skoku wzwyż, czterokrotną mistrzynią kraju i dwukrotną brązową medalistką zawodów międzynarodowych. Z mojego punktu widzenia jego konkurencyjność jest naszym zyskiem.

Prędkość jest istotnym czynnikiem zapewniającym zabawę, ale nie jedynym powodem, dla którego CityScrambler kwalifikuje się jako rower elektryczny dający najwięcej frajdy.

Twoi sąsiedzi będą się uśmiechać

Zacznijmy od przyjazności dla sąsiedztwa i komfortu, czyli drugorzędnych czynników zapewniających zabawę, w których CityScrambler wyróżnia się, zanim przejdziemy do szybkości i obsługi.

Styl retro minibike'a CityScrambler wywołuje uśmiech podczas jazdy. Wiele osób pamięta małe minibikery jeżdżące po dzielnicach ich młodości. Większość ludzi nie zdaje sobie sprawy, że wysokość siedziska CityScramblera wynosi 31 cali nad ziemią – czyli prawie sześć cali wyższa niż standardowy Harley-Davidson Iron 883 Sportster 2020, ale Juiced Bike osiąga wyniki przyjazność sąsiadowi.

Komfort ma także znaczenie, gdy chcesz się dobrze bawić. Nie mówimy o wygodnym fotelu, ale mimo to jest dobry. Długie i wygodne siedzenie CityScramblera, regulowane przednie widelce z zawieszeniem śrubowym i pochłaniające nierówności grube opony uliczne wypełnione powietrzem zapewniają płynną jazdę – pod warunkiem, że nie zbaczasz z nierówności teren. Dzięki takiemu komfortowi, jeśli podróż nie będzie Cię męczyć, a nogi i akumulator wytrzymają, będziesz mógł bawić się dłużej.

Szybkość, siła i prowadzenie

Większość rowerów elektrycznych sprzedawanych w USA należy do klasy 1 lub klasy 2, ale CityScrambler to rower elektryczny klasy 3 z maksymalną prędkością 28 mil na godzinę ograniczoną przez kontroler. W przypadku roweru klasy 3 nie można używać samej przepustnicy, aby uzyskać moc powyżej 30 km/h, ale jeśli nawet będziesz pedałować jeszcze trochę, nadal kręcąc przepustnicą, możesz użyć akumulatora, aby przyspieszyć do 28 mile na godzinę

CityScrambler jest wyposażony w 7-biegowy wolnobieg Shimano. Zaskakująco łatwo było pedałować przy wyłączonym zasilaniu lub przy modelu wspomagania ustawionym na zero.

Dostępnych jest siedem trybów wspomagania pedałowania: zero oznacza brak mocy; ECO, ze wspomaganiem wystarczającym do wyrównania masy roweru podczas pedałowania; poziomy 1,2 i 3, każdy z sukcesywnie zwiększanym wspomaganiem mocy, S (Sport) dla pełnej mocy do dopuszczalnego limitu; i R (tryb wyścigowy). Tryb wyścigowy nie ogranicza prędkości roweru elektrycznego, ale nie pozwala mu jechać szybciej niż ustawiona konfiguracja sterownika silnika.

Kiedy podróżujesz nawet z umiarkowaną prędkością na stosunkowo lekkim rowerze elektrycznym, wytrzymałość ramy ma znaczenie. Ważący 78 funtów CityScrambler ma ramę z aluminium 6061, która według Juiced Bikes jest poddana obróbce cieplnej T4 i T6. 78 funtów może wydawać się dużo i rzeczywiście tak jest, choć jest to kwestia perspektywy. To waga ciężka jak na e-rower. Jednak, jak widać, nie jest to zwykły ebike, ale coś pomiędzy nim a motocyklem elektrycznym. Mimo wszystko waga ma znaczenie. Wciąganie tego roweru po schodach może być kłopotliwe. Poruszanie się po krawężnikach jest łatwiejsze, ponieważ jest mnóstwo miejsc, w których można chwycić ramę i wykorzystać ciężar.

W klasycznej formie minibike'a CityScrambler ma siodełko w stylu banana. Siedzisko ma 24 cale długości, 3,5 cala grubości (z wyjątkiem kilku cali z przodu, gdzie nieco się zwęża) i od 4,5 do 5,5 cala szerokości. Z mojego doświadczenia związanego z jazdą CityScramblerem po chodniku i poza nim oraz po wielu krawężnikach wynika, że ​​siedzenie miało ogromny wpływ nie tylko na komfort jazdy, ale także na równowagę i kontrolę.

Rama jest skonfigurowana tak, aby pasowała do rowerzystów o wzroście 150 cm i wyższych. Kierownicę można regulować bliżej lub dalej od rowerzysty, a długie siedzisko pozwala znaleźć wygodną pozycję. Jadąc z bananowym siodłem, zdałem sobie sprawę, że prowadzę go jak motocykl, przenosząc ciężar ciała na zakrętach.

Eksperymentowałem z regulacją przedniego zawieszenia sprężynowego, które kontroluje wielkość kompresji i odbicia. Im wyższa kompresja, tym bardziej zawieszenie gładko pokonuje nierówności podczas jazdy. Ustawiłem także zawieszenie w tryb blokady, bez możliwości jazdy, gdy przednie koło pokonuje nierówności i nierówności nawierzchni. Zostawiłem zablokowane zawieszenie tylko na około dwie minuty. Ostatecznie wyregulowałem zawieszenie tak, aby zapewnić jak największy skok i największy komfort.

Grube opony łagodzą jazdę, gdy są prawidłowo napompowane. Jeśli napompujesz opony do maksymalnej wartości, efekt zawieszenia nie odniesie tak dużych korzyści. Opony uliczne Innova CityScrambler mają maksymalne ciśnienie 35 psi, ale Juiced zaleca dostosowanie ich do 25 psi. Po wstępnej regulacji nigdy nie musiałem zwiększać ani zmniejszać ciśnienia powietrza.

Inne komponenty

CityScrambler jest wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe 180 mm z przodu i z tyłu. Łatwy w obsłudze i czytelny ekran LCD wyświetla poziom wspomagania pedałowania, prędkość, przebytą odległość, pozostały poziom naładowania akumulatora, napięcie, moc i to, czy światła są włączone.

Przedni reflektor LED o mocy 1050 lumenów jest standardem. CityScrambler i CampScrambler są obecnie dostarczane z tylnym światłem zasilanym baterią AA, ale tylne światło HyperScrambler można podłączyć do głównego akumulatora i działa również jako światło hamowania. Oddzielnie zasilane światło tylne to niewielka wpadka. Bardziej sensowne byłoby zintegrowanie go od początku.

Rozmawiając z pomocą techniczną Juiced, dowiedziałem się, że dostępny jest zestaw akcesoriów Hyper Tail Light za 34 USD, który wciąż jest w fazie testów dla City i CampScrambler. Juiced przysłał mi paczkę, a po zamontowaniu, co zajęło zaledwie kilka minut, światło stopu działało idealnie. Jeśli kupisz Scramblera bez światła stopu, gorąco polecam wydać dodatkowe 34 USD.

Jazda na tym

Aby uruchomić CityScramblera, najpierw naciśnij przycisk na obudowie baterii. Natychmiast zapala się zielone światło i następnym krokiem jest wciśnięcie przycisku zasilania z tyłu modułu LCD zamontowanego przy lewym rączce. Następnie możesz wybrać tryb wspomagania pedałowania lub obrócić motocyklową przepustnicę z obrotowym uchwytem na prawym uchwycie i wystartować. Podobnie jak w przypadku wszystkich rowerów elektrycznych, start następuje natychmiast po naciśnięciu przepustnicy, więc bądź gotowy. CityScrambler nie ma przycisku blokady przepustnicy ani przełącznika, więc uważaj, aby go nie przekręcić, zanim będziesz gotowy.

Nie mierzyłem dźwięku silnika CityScrambler, ale był zauważalnie cichszy niż inne rowery elektryczne, na których jeździłem. Podobnie jak w przypadku innych rowerów elektrycznych, dźwięk to piskliwe jęczenie, ale w tym przypadku jest to jęk o niskiej głośności. Odkryłem również, że łatwo jest modulować prędkość za pomocą przepustnicy.

Dodatkowa prędkość CityScramblera powyżej 20 mil na godzinę pomogła podczas poruszania się po drogach drugorzędnych w naszym podmiejskim mieście. Podczas 10-kilometrowej jazdy drogą drugorzędną, na której obowiązuje ograniczenie prędkości do 45 mil na godzinę, a większość pojazdów porusza się z prędkością bliższą 55, możliwość utrzymania prędkości 25 lub nieco powyżej, gdy jechałem białą linią z boku, dało mi większe poczucie pewności niż podróżowanie tą samą drogą z rowerami elektrycznymi ograniczonymi do 20 mile na godzinę

Nasze podejście

Juiced Bikes CityScrambler jest solidnie zbudowany, może jechać szybciej niż większość rowerów elektrycznych, dobrze się prowadzi i jest stosunkowo wygodny. Czynniki te składają się na pewną i przyjemną jazdę. Motocykliści i osoby, które kiedyś posiadały minibike, mogą cieszyć się jazdą na CityScramblerze bardziej niż rowerzyści, którzy wolą wyższą, bardziej konwencjonalną konfigurację roweru. Mimo to CityScrambler jest łatwy w prowadzeniu, łatwy w życiu i zapewnia przystępną zabawę.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

City Scrambler nie ma sobie równych w porównaniu ze wszystkimi rowerami elektrycznymi typu minibike dostępnymi obecnie na rynku. Cykl litowy Super 73E-rowery mają podobny wygląd, chociaż nie ma dokładnego dopasowania w linii.

Jeśli nieco poszerzysz zakres, aby uwzględnić modele rowerów elektrycznych i minibikeów w stylu motorowerów, Rad Power Bikes RadRunner i Juiced Bike jest własnością Skorpion i HyperScorpion zasługują na porównanie z CityScramblerem. RadRunner to niedrogi rower użytkowy zaprojektowany z myślą o personalizacji za pomocą szerokiej gamy akcesoriów. Produkcja zwykłego Scorpiona i ulepszonego HyperScorpiona, obecnie objętych kampanią crowdfundingową, dopiero rozpoczyna się, a dostawy mają rozpocząć się w marcu 2020 r.

RadRunner, Scorpion i HyperScorpion to modele „przejściowe” i pod tym względem nieco bardziej skomplikowane w projektowaniu i zaprojektowane w większym stopniu niż kochający zabawę CityScrambler. Mamy RadRunnera do testów i recenzji, a Juiced obiecał, że Scorpion w specyfikacji produkcyjnej zostanie przetestowany za mniej więcej miesiąc. Ponieważ prostota jest częścią atrakcyjności CityScramblera, nie widzimy żadnej innej alternatywy, która mogłaby zastąpić minibike Juiced dla czystej zabawy.

Jak długo to będzie trwało?

Juiced Bike udziela rocznej gwarancji na swoje rowery elektryczne. Ze względu na prostotę, solidną konstrukcję i komponenty spełniające standardy branżowe, oczekujemy, że CityScrambler będzie działał przez co najmniej 3 do 5 lat. W tym czasie prawdopodobnie będziesz musiał wymienić opony i klocki hamulcowe, a jeśli nabierzesz dużego przebiegu, być może nowy akumulator.

Czy powinieneś taki kupić?

Tak, zdecydowanie powinieneś kupić CityScrambler, jeśli chcesz wygodnej, szybkiej i przyjemnej jazdy. Jeśli planujesz regularne podróże dłuższe niż 10–20 km w jedną stronę, zalecamy zakup modelu z akumulatorem 19,2 Ah, aby zapewnić większy zasięg.

Zalecenia redaktorów

• Electric Citi Bikes powraca do Nowego Jorku z podwyżką cen