Elektryczne pickupy to gorący trend w branży motoryzacyjnej, a Ram spóźnił się z wkroczeniem w grę. Dlatego marka samochodów ciężarowych ogromnego producenta samochodów Stellantis musiała ciężko pracować, aby się wyróżnić.
Zawartość
- Bez wątpienia elektryczny
- Pickup trzyrzędowy
- Ciężarówka pełna technologii
- Inteligentniejsze ładowanie
- Rywale
Odsłonięty o godz Targi CES 2023koncepcyjny Ram 1500 Revolution BEV pokazuje, co Ram ma na myśli w związku ze swoją pierwszą produkcyjną elektryczną ciężarówką, która ma pojawić się w 2024 r. Ta wersja koncepcyjna łączy w sobie pewne funkcje, które widzieliśmy już w innych elektrycznych ciężarówkach, z kilkoma nowymi, sprytnymi pomysłami. Choć może to być rewolucyjne rozwiązanie dla marki Ram, która jest nowością w pojazdach elektrycznych, jest bardziej ewolucyjne w porównaniu z innymi przetwornikami elektrycznymi.
Polecane filmy
Bez wątpienia elektryczny
Ram 1500 Revolution ma nieporęczny wygląd tradycyjnej ciężarówki, ale ma proporcje, które wyraźnie wyróżniają go jako pojazd elektryczny. Ponieważ nie ma potrzeby umieszczania silnika, maska jest znacznie krótsza. Umożliwiło to projektantom wykonanie kabiny o cztery cale dłuższej niż dzisiejszy Ram 1500 na spalanie wewnętrzne bez skracania łóżka, twierdzi Ram. Osłona chłodnicy jest również mniejsza, chociaż Ram zrekompensował to gigantycznym, podświetlanym logo i reflektorami z tymi samymi elementami „kamertonu”, co obecne osłony chłodnicy samochodów ciężarowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Linia dachu jest nieco niższa i bardziej smukła, co prawdopodobnie poprawia aerodynamikę, ale podobnie jak tradycyjna ciężarówka, Revolution toczy się na masywnych kołach i oponach. 35-calowe opony owinięto wokół 24-calowych kół z gładkimi osłonami i świecącymi elementami. Natomiast port ładowania znajduje się w przednim błotniku po stronie kierowcy. Gdy wózek rozpoczął ładowanie, wydaje dźwięk i miga, sygnalizując, że ładowanie trwa.
Podobnie jak konkurenci producenci ciężarówek, Ram zastosował podwozie w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się silnik, oraz pojemniki RamBox z obecnych ciężarówek. Prawie każdy otwór, łącznie z tylną klapą, bagażnikiem i portem ładowania, jest również napędzany elektrycznie.
Podstawą całej tej wygody związanej z napędem elektrycznym jest platforma pojazdów elektrycznych przeznaczona dla ram STLA Frame, jedna z czterech takich platform, które Stellantis planuje wykorzystać w przyszłych pojazdach elektrycznych wielu swoich marek, takich jak Chryslera I Jeep.
Pickup trzyrzędowy
Wielu producentów samochodów zachwala elastyczność opakowań dedykowanych platform pojazdów elektrycznych, ale Ram posunął się nieco dalej. Koncepcja Revolution BEV obejmuje fotele skokowe w trzecim rzędzie, które, jeśli zostaną przeniesione, sprawią, że przyszły elektryczny Ram 1500 stanie się jedynym produkowanym pickupem z trzema rzędami.
Fotele do skoków są częścią systemu środkowej bramy, podobnego do tego, który zastosowano w General Motors Chevrolet Silverado EV I GMC Sierra EV, którego początki sięgają napędzanego benzyną Chevy Avalanche firmy GM Cadillac Escalade ZEW ciężarówki z początku XXI w. Jest to przejście, które pozwala na wysunięcie dłuższych przedmiotów z łóżka do kabiny, ale w tym przypadku kierowcy mogą złożyć siedzenia trzeciego rzędu, gdy nie są one używane.
Drugie przejście pozwala przedmiotom wsunąć się aż do bagażnika, co oznacza, że Revolution może pomieścić przedmioty o długości do 5 metrów przy zamkniętej tylnej klapie. Silniki Bollingera wcześniej pokazywał coś podobnego w przypadku swoich elektrycznych ciężarówek, ale ich wnętrza były bardziej spartańskie niż Ramy, a Bollinger koncentruje się obecnie wyłącznie na sprzedaży komercyjnej.
Ciężarówka pełna technologii
Obecny silnik spalinowy Ram 1500 jest już dostępny w dość dużym rozmiarze 12,0 cali ekran dotykowy, ale Revolution zawstydza to dwoma dużymi ekranami, które łącznie dają 28,0 cali przestrzeni. Montowany jeden na drugim, dolny ekran można zdjąć, a górny można przesuwać po systemie szyn.
Tryb Shadow pozwala ciężarówce podążać za pieszą osobą niczym gigantyczny pies. Funkcja aktywowana głosem, która dla nas brzmi trochę jak Przywołanie Tesli, jest przeznaczona do sytuacji gdzie trzeba przesunąć pojazd na niewielką odległość, aby kierowca nie musiał ciągle wsiadać i na zewnątrz.
Koncepcyjna ciężarówka zawiera także oczekiwane funkcje technologiczne, takie jak wirtualny asystent, inteligentna łączność z domem, narzędzie do planowania podróży, wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną i system kamer 360 stopni. Posiada również wiele trybów kabiny, które regulują oświetlenie wnętrza, siedzenia, zawieszenie i przezroczystość szklanego dachu za pomocą ustawień Produktywność, Społeczności, Impreza, Relaks i ustawień generowanych przez użytkownika.
Ram twierdzi również, że poziom automatyzacji jest wystarczająco wysoki, aby prowadzić bez użycia rąk. Kierownicę można schować, zapewniając dodatkową przestrzeń, ale kierownica, siedzenia, wyświetlacz przezierny i oświetlenie wewnętrzne również „współpracujcie, aby zapewnić kierowcy wyższy poziom świadomości sytuacyjnej” na wypadek konieczności odzyskania kontroli, per Baran.
Inteligentniejsze ładowanie
Ram twierdzi, że koncepcja Revolution BEV pozwala odzyskać zasięg do 160 km w około 10 minut przy użyciu szybkiego ładowania prądem stałym o napięciu 800 V i mocy 350 kW. Oprócz ciężarówki Ram zaprezentował na targach CES także automatyczną ładowarkę bezprzewodową, która może automatycznie ustawić się pod pojazdem i rozpocząć ładowanie. Ram nie określił jednak szczegółowo planów produkcyjnych i nawet jeśli to urządzenie zostanie sprzedane klientom, nie będzie oferować takiej samej mocy, jak szybka ładowarka DC.
Koncepcyjna ciężarówka napędzana jest dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na każdą oś. Posiada również zawieszenie pneumatyczne i układ kierowniczy na cztery koła z maksymalnie 15 stopniami skrętu. Ram nie wspomniał o żadnych sztuczkach, takich jak Tryb Kraba w GMC Hummer EV, chociaż.
Inne specyfikacje nie zostały ujawnione, ale Ram chwali się, że jego pierwsza produkcyjna elektryczna ciężarówka „będzie liderem” pod względem kluczowych wskaźników zasięgu, holowania, ładowności i czasu ładowania. To niemałe zadanie.
Rywale
Zanim produkcyjny Ram 1500 EV zapowiadany przez tę koncepcję trafi do salonów, będzie musiał konkurować z elektrycznymi ciężarówkami tradycyjnych rywali Ram – Fordem i General Motors. The Błyskawica Forda F-150 jest już w sprzedaży i zdobywa uznanie zarówno krytyków, jak i klientów. GM sprzedaje silnik o mocy 1000 koni mechanicznych GMC Hummer EV i wkrótce zajmiemy się tym za pomocą GMC Sierra EV I Chevy Silverado EV, wprowadzając elektryczność do swoich bestsellerowych samochodów ciężarowych.
Uznani producenci samochodów nie mają monopolu na elektryczne ciężarówki. The Rivian R1T jest idealny dla poszukiwaczy przygód na świeżym powietrzu, a niedawno uruchomiono firmę Lordstown Motors jego pickup Endurance, skierowany do flot komercyjnych.
Ram nie może pretendować do miana lidera we wprowadzaniu na rynek elektrycznej ciężarówki. Najważniejszym wnioskiem z koncepcji Ram 1500 Revolution BEV jest to, że po wejściu na pokład jednego z ostatnich głównych przeciwników, elektryczne ciężarówki pozostaną na miejscu. Rewolucja się dzieje.
Zalecenia redaktorów
- Koncepcja Audi ActiveSphere to po części luksusowy sedan, po części pickup
- Celem Amazon Alexa jest usprawnienie ładowania pojazdów elektrycznych
- Koncepcja Ram Revolution związana z targami CES 2023 zapowiada elektryczny pickup
- Jechaliśmy ręcznie zbudowanym koncepcyjnym Mercedesem EQXX, który nie przypomina żadnego innego pojazdu elektrycznego
- Buick ogłasza plan przejścia na pojazdy całkowicie elektryczne dzięki oszałamiającej koncepcji pojazdów elektrycznych
