Jak obracać opony i dlaczego jest to ważne

Jeśli chcesz, aby służyły jak najdłużej, konieczna jest wymiana opon. Nie ma powodu, aby tego nie robić: jest to łatwe, nie wymaga specjalnych narzędzi i zajmuje tylko kilka minut. Oto dlaczego od czasu do czasu trzeba zamieniać koła i co musisz wiedzieć, zanim umieścisz podnośnik pod samochodem.

Po co obracać?

Obracanie opony to jedno z najprostszych zadań związanych z konserwacją samochodu – a także jedno z najważniejszych. Opony zużywają się w różnym tempie, a okresowa zmiana ich położenia zapewnia bardziej równomierne zużycie. Oznacza to, że nie będziesz musiał przedwcześnie kupować nowych opon. Jeśli wszystkie opony zużywają się w tym samym tempie, oznacza to również, że reagują w ten sam sposób, zapewniając bezpieczeństwo i spójne właściwości jezdne Twojego samochodu.

Rotację opon należy przeprowadzać mniej więcej co 6000 mil. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie bieżnika i ciśnienia za pomocą

miernik ciśnienia w oponach gdy już przy tym jesteś. Możesz dostosować czas rotacji opon do innych czynności konserwacyjnych, np wymiany olejui zlecić ich wykonanie, gdy samochód jest w warsztacie. Jest to prawdopodobnie najwygodniejsza trasa dla większości ludzi, ale zmiana opon w domu jest bardzo prosta.

Poznaj swoje opony

The sposób obracania opon różni się w zależności od pojazdu, dlatego zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby znaleźć dokładną procedurę. Możesz także oznaczyć opony kredą, aby ułatwić ich śledzenie. Napisz „przedni lewy” lub „prawy tylny” po wewnętrznej stronie opony, aby wiedzieć, z którego rogu pochodzi.

Zakładając, że wszystkie cztery koła są tego samego rozmiaru, a opony są bezkierunkowe, będziesz chciał obracać opony w układzie „krzyżowym do tyłu” w przypadku napędu na tylne koła lub samochody z napędem na cztery koła/napęd na wszystkie koła. W tym schemacie przednie opony poruszają się po przekątnej, tak że lewa przednia opona jest zamontowana w prawym tylnym położeniu, a prawa przednia opona jest przesunięta w lewe tylne położenie. Tylne opony są przesunięte na przód, ale pozostają po tej samej stronie.

Schemat samochodów z napędem na przednie koła jest odwrotny. Wykonujesz „krzyż do przodu”, podczas którego tylne opony są przesuwane do przodu i zmieniają strony. Alternatywnie można przetasować opony według wzoru „X”, w którym każda opona jest przesuwana po przekątnej, niezależnie od tego, które koła są napędzane.

Niektóre samochody mają opony kierunkowe (zwykle można to rozpoznać po wzorze bieżnika w kształcie litery V), które można obracać tylko tyłem do przodu, przodem do tyłu, a nie na boki. Jeśli przednie i tylne koła Twojego samochodu mają różne rozmiary, możesz obracać się tylko na boki. Jeśli Twoje opony są kierunkowe I koła są różnych rozmiarów, opony należy zdjąć z felg i ponownie zamontować, czego w domu nie da się zrobić, chyba że masz maszynę do montażu opon.

Większość nowoczesnych samochodów ma cztery pełnowymiarowe opony i kompaktowe koło zapasowe, zwykle zwane pączkiem lub oszczędzające miejsce. Tą oponą pączkową należy jeździć tylko w sytuacjach awaryjnych, ale można jej używać jako elementu zastępczego podczas obracania opon. Jeśli Twój samochód ma pełnowymiarowe koło zapasowe (co oznacza, że ​​jest identyczne z czterema oponami, na których jeździsz), możesz zmienić pięć opon, aby zużywały się w tym samym tempie, co inne opony. Upewnij się jednak, że nie jest starożytny.

Wreszcie, podwójne pickupy — które mają dwa zestawy tylnych kół – mają swój własny wzór obrotu. Ponownie, może to się różnić, jeśli przednie i tylne koła mają różne rozmiary, więc sprawdź instrukcję obsługi, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Krok 1: Poluzuj nakrętki mocujące

Najpierw przygotuj się podnieś samochód. Znajdź płaski kawałek ziemi do pracy, zaciągnij hamulec postojowy i upewnij się, że samochód jest zaparkowany, jeśli jest to automat, lub włączony bieg, jeśli jest to manual. Umieść także kliny przed przednim kołem i za tylnym kołem po przeciwnej stronie tego, nad którym pracujesz (koła po tej stronie będą nad ziemią).

Przed podniesieniem samochodu poluzuj nakrętki mocujące, bez ich całkowitego zdejmowania. Ziemia będzie stawiała opór, dzięki czemu łatwiej będzie je zdjąć. Jeśli spróbujesz tego, gdy koło będzie w powietrzu, będzie to znacznie trudniejsze, a ponieważ koła napędowe mogą się swobodnie obracać, możesz obciążyć skrzynię biegów.

Większość nowoczesnych samochodów tak ma wzór z pięcioma występami. Prawidłowym sposobem ich poluzowania jest wzór w gwiazdki, co oznacza, że ​​należy zacząć od góry i poluzować je we wzór rysujący gwiazdę. Zapobiega to wypaczeniu felg, co jest szczególnie istotne w przypadku kół aluminiowych lub magnezowych, które są bardziej delikatne niż felgi stalowe. Jeśli Twój samochód ma układ czterech występów, po prostu poluzuj nakrętkę po przekątnej w stosunku do tej, którą właśnie poluzowałeś.

Nakrętki mocujące mogą być trudne do poluzowania. Jedna sztuczka polega na tym, aby położyć stopę na rączce klucza i kopnąć go raz, aby złamać występ, a następnie w normalny sposób poluzować go do końca. Aby ułatwić ten proces, możesz również użyć pręta łamającego.

Krok 2: Podnieś samochód

Po poluzowaniu występów, ale nadal na gwintach, umieść podnośnik we właściwej pozycji pod samochodem. Każdy samochód ma określone miejsca, w których można bezpiecznie umieścić podnośnik. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby znaleźć punkt podparcia i nie umieszczaj podnośnika w byle jakim starym miejscu. Pozornie solidna powierzchnia może nie utrzymać ciężaru samochodu lub spowodować zsunięcie się samochodu z podnośnika. Nie chcesz, aby podnośnik zmiażdżył podwozie lub klatkę piersiową.

Będziesz potrzebować czegoś do podtrzymania samochodu podczas przenoszenia opon. Jacek stoi to najprostsze rozwiązanie, ale można także zamontować koło zapasowe na dowolnej piaście, w której brakuje opony, jako element zastępczy. Jeśli w Twoim samochodzie znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, możesz mimo wszystko je obrócić.

Krok 3: Zdejmij i zamontuj koła

Gdy opona, którą chcesz zdjąć, znajdzie się w powietrzu, możesz zdjąć nakrętki palcami. Jeśli używasz koła zapasowego jako elementu zastępczego, zamontuj je. Dwie nakrętki mocujące dokręcone na tyle, aby utrzymać koło w piaście, powinny wystarczyć, ponieważ nie będziesz na nim jeździć. Przejdź do następnego koła i powtórz proces.

Kiedy naprawdę zakładasz koło, załóż ponownie wszystkie nakrętki mocujące i dokręć je na tyle, aby felga została osadzona na piaście. Następnie opuść samochód z powrotem na ziemię i dokręć je jeszcze bardziej. Ściśle mówiąc, powinieneś użyć a klucz dynamometryczny aby upewnić się, że występy są dokręcone określonym momentem obrotowym podanym w instrukcji obsługi. Ale robienie tego na wyczucie za pomocą konwencjonalnego klucza powinno działać dobrze. Dokręcaj występy, aż poziom oporu gwałtownie wzrośnie. Nie dokręcaj ich zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie felg. Ponownie jest to szczególnie ważne w przypadku felg aluminiowych lub magnezowych, które są delikatne i kosztowne w wymianie.

Gdy opony znajdą się w nowych pozycjach, wszystko gotowe. Skoro już bawisz się oponami, jest to dobra okazja, aby sprawdzić ich ciśnienie i głębokość bieżnika.

Zalecenia redaktorów

• Czy świeci się kontrolka silnika? Oto 10 możliwych powodów
• Jak przeskoczyć samochód
• Jak naprawić skrzypiące hamulce
• Jak odparować szyby w samochodzie
• Jak dodać Bluetooth do swojego samochodu