Ponieważ AT&T i Verizon przygotowują się do wprowadzenia w tym miesiącu nowego średniopasmowego widma 5G, Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) opublikowała listę 50 lotnisk w USA, na których szybszy zasięg 5G nie będzie dostępny – przynajmniej nie tak z dala.
Po kilku tygodniach opóźnień spowodowanych sporami przewoźników i branży lotniczej na temat potencjalnych problemów związanych z bezpieczeństwem, wygląda na to, że AT&T i Verizon są wreszcie na dobrej drodze do rozpoczęcia wdrażania nowego widma średniopasmowego 19 stycznia. Chociaż AT&T nie przedstawiła jeszcze swoich konkretnych planów dotyczących nowego widma, Verizon obiecał wykorzystać je do rozszerzenia swojej ultraszerokopasmowej sieci 5G na ponad 100 milionów nowych klientów w całych Stanach Zjednoczonych.
Kilka tygodni po wprowadzeniu przez Xiaomi na rynki europejskie Poco M4 Pro 5G firma sprowadziła to samo urządzenie do Indii – aczkolwiek z poważną zmianą w brandingu. W Indiach Xiaomi zdecydowało się włączyć go do niedrogiej oferty Redmi i sprzedawać telefon jako Redmi Note 11T. Aby jeszcze bardziej zagmatwać sprawę, Xiaomi sprzedaje w Chinach ten sam telefon, co Redmi Note 11. Oprócz znaczącego rebrandingu, Redmi Note 11T jest nieco tańszy niż jego europejski odpowiednik.
Redmi Note 11T to dość duży telefon z 6,6-calowym panelem IPS-LCD FHD+, 90 Hz i baterią 5000 mAh. Telefon obsługuje także adaptacyjną częstotliwość odświeżania, dzięki której urządzenie automatycznie dostosowuje częstotliwość odświeżania ekranu w zależności od rodzaju wyświetlanej treści. Redmi Note 11T to także jedno z nielicznych urządzeń w swoim przedziale cenowym, które oferuje głośniki stereo. Posiada również stopień ochrony IP53 pod względem odporności na kurz i wodę.
W odpowiedzi na obawy branży lotniczej zarówno Verizon, jak i AT&T zgodziły się tymczasowo obniżyć moc swojego nowego urządzenia wieże średniopasmowe 5G, aby rozwiać obawy, że nowe widmo może zakłócać działanie sprzętu na pokładach samolotów komercyjnych i wojskowych samolot.
Kiedy w zeszłym roku Federalna Komisja Łączności (FCC) ogłosiła plany wystawienia na aukcji nowej części widma pasma C, szereg komercyjnych grupy lotnicze wyraziły obawy, że te nowe częstotliwości 5G mogą powodować katastrofalne awarie awioniki, które mogą nawet prowadzić do kolizji. W rezultacie Federalna Administracja Lotnicza (FAA) i Departament Transportu Stanów Zjednoczonych wspólnie wezwały FCC do wstrzymania aukcji do czasu dokładniejszego zbadania sprawy.
Mimo to FCC poszła dalej, nie zgadzając się z badaniami, które sugerowały, że koncentracja telekomunikacji 5G w nowe pasmo C 3,7–3,98 GHz mogłoby przedostać się do zakresu 4,2–4,4 GHz wykorzystywanego przez sprzęt lotniczy, taki jak wysokościomierze radarowe. Urzędnicy FCC powiedzieli, że bufor 0,2 GHz pomiędzy częstotliwościami był więcej niż wystarczający, aby uniknąć zakłóceń.
Jednak na początku tego miesiąca The Wall Street Journal poinformował, że Verizon i AT&T zgodziły się opóźnić wdrożenie średniozakresowego 5G na początek 2022 r. na prośbę urzędników FAA. Obaj przewoźnicy planowali rozpocząć udostępnianie nowego widma na początku grudnia, ale jak powiedzieli urzędnicy Verizon, dobrowolnie przesunęli tę datę na 5 stycznia „w duchu dobrej wiary”. Chociaż FCC i przewoźnicy nadal upierają się, że wdrożenie pasma C nie stwarza zagrożenia dla systemów bezpieczeństwa w kokpicie, zgodzili się pracować z FAA, aby spróbować rozwiać jej obawy, a teraz proponują kolejny kompromis, aby jeszcze bardziej uspokoić lotnictwo przemysł.
Według WSJ Verizon i AT&T wysłały wspólny list do przewodniczącej FCC Jessiki Rosenworcel, proponując zmniejszenie mocy swojej komórki 5G wieże na sześć miesięcy, aby dać badaczom bezpieczeństwa lotniczego czas na dokładniejsze zbadanie wpływu nowego widma na sprzęt taki jak radar wysokościomierze.
Chociaż w całym kraju obowiązywałby ogólny limit mocy średniopasmowej 5G, firmy obiecały również jeszcze bardziej obniżyć moc sygnału wyjściowego w pobliżu lotnisk i lądowisk dla helikopterów. W piśmie do Rosenworcela firmy dodały, że „mają pewność, że 5G nie stwarza żadnego zagrożenia dla bezpieczeństwa lotniczego”, ale chcą także być „wrażliwi na żądanie Federalnej Administracji Lotniczej dotyczące dodatkowej analizy tej kwestii”.
Rzecznik FCC powiedział, że agencja zgodziła się na limity, opisując je jako „jedno z najbardziej kompleksowych przedsięwzięć na świecie”. w celu ochrony technologii lotniczych” i twierdzi, że będzie współpracować z FAA, aby wdrożyć nowe częstotliwości 5G „zarówno bezpiecznie, jak i szybko”.
Zarówno AT&T, jak i Verizon są na dobrej drodze do rozpoczęcia nowych wdrożeń średniopasmowej sieci 5G 5 stycznia 2022 r., a kadra kierownicza Należy pamiętać, że nie spodziewają się, że tymczasowe ograniczenia będą miały poważny wpływ na przepustowość w początkowej fazie wdrożenia.
