Jak co roku agencja wskazała w swoim 60-stronicowy raportw zderzeniach tylnych zginęło około 1700 osób, a kolejne pół miliona zostało rannych. Jednak wielu z tych zgonów i obrażeń – w rzeczywistości około 80 procent – można uniknąć dzięki istniejącym technologiom które mogą albo ostrzec kierowcę o niebezpiecznych sytuacjach, albo przekierować pojazd w bezpieczny sposób, aby uniknąć wypadek. Niektóre systemy automatycznie uruchamiałyby hamulce, inne kierowałyby samochodem w nieco innym kierunku, ale wszystkie (pozornie) z tym samym skutkiem – zapewniając bezpieczeństwo kierowcom i pasażerom.
Polecane filmy
Prace nad tymi systemami trwały od dwudziestu lat, ale ciągła debata uniemożliwiła ich pełne wdrożenie i standaryzację w całej branży. The Sojusz Producentów Samochodów, na przykład, uważa, że kierowcy powinni mieć możliwość wyboru rodzaju funkcji, jakie chcą mieć w swoich samochodach, chociaż niektórzy zauważyli, że ten sam argument zastosowano kiedyś w odniesieniu do pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych, które obecnie stanowią standardowy element bezpieczeństwa cechy.
Christopher Hart, przewodniczący NTSB, powiedział w oświadczeniu: „Nie płacisz dodatkowo za pasy bezpieczeństwa i nie powinieneś płacić dodatkowo za technologię, która może całkowicie zapobiec kolizji. Mimo to niektórzy krytycy twierdzą, że przemysł motoryzacyjny powinien oczekiwać bardziej zaawansowanego przyszłego rozwoju, ponieważ technologia staje się coraz bardziej popularna innowacyjne. Ale to ciągłe zwlekanie jest niebezpieczne, twierdzi NTSB.
„Obietnica kolejnej generacji ulepszeń bezpieczeństwa była zbyt często wykorzystywana do usprawiedliwienia bierności” – zauważył Hart. „Ponieważ na horyzoncie zawsze będą pojawiać się lepsze technologie, musimy uważać, aby doskonałość nie stała się wrogiem dobra”.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
