Ze względów bezpieczeństwa Toyota stosowała akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe w poprzednich modelach Priusa, z wyjątkiem jednej, bardzo wczesnej wersji. Nowo zaprezentowany Prius Prime wykorzystuje jednak akumulatory litowo-jonowe nowej konstrukcji. W Stanach Zjednoczonych hybrydy Prius Prime powinny mieć zasięg wynoszący około 40 mil, wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Polecane filmy
Główny inżynier Toyoty odpowiedzialny za Priusa, Koji Toyoshima, powiedział agencji Reuters: „Opracowanie akumulator samochodowy litowo-jonowy, który może działać niezawodnie i bezpiecznie przez 10 lat lub ponad setki tysięcy kilometrów. Nasz akumulator usztywniliśmy podwójnie i potrójnie, aby mieć pewność, że jest on niezawodny. … Chodzi o bezpieczeństwo, bezpieczeństwo, bezpieczeństwo.”
Powiązany
- Litowo-jonowy vs. NiMH: Wyjaśnienie i porównanie akumulatorów EV
- Bezpieczna bateria grafenowa nie zapali się niespodziewanie tak jak bateria litowo-jonowa
- Nowa konstrukcja akumulatora może oznaczać ładowanie pojazdów elektrycznych w zaledwie 10 minut
Nowe akumulatory litowo-jonowe Toyoty składają się z 95 ogniw. Firma opracowała technologię kontroli, która śledzi temperaturę i stan każdego ogniwa.
Starszy inżynier Toyoty, Hiroaki Takeuchi, powiedział: „Nasz system sterowania potrafi rozpoznać nawet najmniejsze oznaki awarii potencjalne zwarcie w poszczególnych ogniwach i albo zapobiegnie jego rozprzestrzenianiu się, albo wyłączy całość bateria."
Według Takeuchi zakłady produkujące akumulatory Toyoty nie przypominają dokładnie pomieszczeń czystych półprzewodników, „ale są bardzo blisko”. Baterie litowo-jonowe mogą spowodować zwarcie, przegrzanie, a nawet eksplodować, jeśli dostaną się do nich mikroskopijne cząstki metalu lub inne zanieczyszczenia. wprowadzony.
W ramach dalszego rozwoju akumulatorów L-i Toyota zmniejszyła odległość między anodami i katodami akumulatora, czyli ścieżkę jonów podczas ładowania i rozładowywania. Rezultatem tego ulepszenia są akumulatory, które mają dwukrotnie większą moc, bez podwajania rozmiaru i wagi.
Toyota nie ma obecnie modeli w pełni elektrycznych. „Opracowanie akumulatorów litowo-jonowych zarówno do pojazdów hybrydowych, jak i typu plug-in umożliwi nam w przyszłości produkcję samochodów w pełni elektrycznych” – powiedział Toyoshima.
Zalecenia redaktorów
- 900 mil na jednym ładowaniu? Jak technologia akumulatorów półprzewodnikowych Toyoty może zrewolucjonizować pojazdy elektryczne
- Toyota ogłasza lokalizację swojej pierwszej fabryki akumulatorów w USA
- Nowa bateria IBM może przewyższać wydajnością litowo-jonową i nie wykorzystuje minerałów z regionów konfliktowych
- Toyota przedłuża gwarancję na akumulatory do pojazdów elektrycznych, ponieważ są one tak trwałe
- Kilkadziesiąt lat później wynalazcy baterii litowo-jonowych zdobyli Nagrodę Nobla w dziedzinie chemii
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
