RC F, wyposażony w 5,0-litrowy silnik V8, przekazuje 467 koni mechanicznych i moment obrotowy 389 Nm na tylne koła. Kiedy już tam dotrze, mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego dzieli moment obrotowy pomiędzy oba, zapewniając stabilność tylnej osi w sytuacjach, gdy kierowca może go utracić.
Różni się to od standardowego mechanizmu różnicowego tym, że jako podstawowy mechaniczny mechanizm różnicowy obraca koło zewnętrzne szybciej niż koło wewnętrzne (ma dłuższy czas jazdy), TVD w RC F wykorzystuje elektroniczne silniki i siłowniki, które wywierają nacisk na sprzęgła wielopłytkowe, które mogą kontrolować rozdział moment obrotowy.
Powiązany
- Lexus prezentuje swój pierwszy samochód elektryczny, ale jest mało prawdopodobne, że trafi do sprzedaży w USA
- Lexus przyłącza się do ofensywy samochodów elektrycznych dzięki innowacyjnej koncepcji
- W roku 2020 Lexus RX wreszcie otrzyma technologię, o którą tak zabiegają właściciele
Zasadniczo, chociaż stara, dobra fizyka zapewni mechanizm różnicowy rozdzielający moment obrotowy między kołami, to jednak elektronika może teraz wpływać na wszystko, kiedy uzna to za stosowne, „wektorując” moment obrotowy tam, gdzie uzna, że samochód go potrzebuje najbardziej.
Polecane filmy
W zastosowaniach gąsienicowych przełożenie tony momentu obrotowego na wewnętrzne koło na zakręcie zasadniczo spowodowałoby hamuje, a zewnętrzna część samochodu obraca się wokół niego, co ułatwia pokonywanie ciasnych zakrętów uchwyt. Specjalnie dla RC F dostępne są trzy tryby, które można wybrać ręcznie: Standard, Slalom i Track. Standard (niespodzianka) to podstawowa konfiguracja jazdy, podczas gdy slalom optymalizuje reakcję na szybkie zmiany lewo-prawo, których doświadczasz na krętych bocznych drogach. Tryb torowy kładzie nacisk na utrzymanie stabilności tylnej osi przy dużych prędkościach.
Powiązany: Hot Fuzz: Policja w Dubaju zastępuje Lexusa RC F
To (miejmy nadzieję) łatwa do strawienia wersja. Lexus dostarczył także link do filmu opublikowany przez Engineering Understanded, który zawiera TVD RC F w celu bardziej szczegółowego wyjaśnienia, jak działa mechanizm różnicowy wektorowania momentu obrotowego.
Zalecenia redaktorów
- Koncepcje Lexusa przewidują transport księżycowy w roku 2220
- Lexus zrobił oczywistą rzecz i odciął dach swojego flagowego LC
- Ford F-Series Super Duty 2020 ma moment obrotowy wystarczający do holowania wszystkich Twoich zabawek
- Pierwszy w pełni elektryczny seryjny samochód Lexusa może nie dogonić Tesli
- Seria Inspiration Lexus LC 500 2020 to gotowy przedmiot kolekcjonerski
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
