Jest rok 2015 i króluje crossover. Klasa, której celem jest połączenie kilku rzeczy na raz, jest bardziej popularna niż kiedykolwiek wcześniej; w zeszłym roku wyprzedziła sedana jako najczęściej kupowany model nadwozia w Stanach Zjednoczonych. Biorąc pod uwagę przestrzeń SUV-a, cenę samochodu rodzinnego i oszczędność paliwa coupe, nie powinno to być zaskoczeniem. Czego chcieć więcej?
Ponieważ segment ten stale rośnie, a mało prawdopodobne marki lubią Astona Martina I Lotos zastanawiając się nad wpisami dotyczącymi CUV, chcielibyśmy rzucić okiem wstecz na to, co w ogóle sprawiło, że te motoryzacyjne półrasy były tak pożądane. Dla przejrzystości dzielimy crossovery na małe pojazdy przypominające SUV-y zbudowane na platformach samochodowych, których przykłady możesz zobaczyć w galerii powyżej. Więcej informacji na temat różnic między pełnoprawnymi SUV-ami a crossoverami znajdziesz w naszym artykule szczegółowy podział tutaj.
Rodzi się gwiazda
Chociaż termin „crossover” nie był stosowany w odniesieniu do samochodów aż do przełomu wieków – produktu firm marketingowych i przedstawicieli mediów — pojazdy o tym samym podstawowym układzie pojawiły się znacznie wcześniej. W 1974 roku Subaru wprowadziło kombi DL z napędem na cztery koła, które mogło „wspinać się jak koza, pracować jak koń i jeść jak ptak”.
według reklam. Brzmi dla ciebie jak crossover? Pięć lat później AMC nawiązało współpracę z Jeepem, aby stworzyć Eagle, wielozadaniową mieszankę, która położyła podwaliny pod dzisiejsze CUV.
Wraz z nadejściem i odejściem dyskoteki i upadkiem muru berlińskiego crossovery zaczęły przekształcać się w coś bliższego temu, co widzimy dzisiaj na drogach. Jednym z najbardziej znanych przykładów jest Honda CR-V, która zadebiutowała w 1997 roku. CR-V mógł zmieścić całą rodzinę, oferował napęd na wszystkie koła i szczycił się dużym (jak na tamte czasy) prześwitem pod pojazdem wynoszącym 8,1 cala, a mimo to był oparty na platformie Civic i zapewniał prędkość do 23 mpg. Crossovery oficjalnie wkroczyły na rynek i jak to mówią reszta to już historia.
Rockowanie przedmieść
Na rozprzestrzenianie się pojazdów typu CUV duży wpływ ma zwiększony rozwój obszarów podmiejskich. Wbrew temu, co mówią seriale i reklamy, więcej Amerykanów opuszcza miasto w poszukiwaniu spokojniejszych i tańszych pastwisk, niż do niego przyjeżdża, o czym świadczy Dane ze spisu ludności USA. W 2014 roku 529 000 Amerykanów w wieku od 25 do 29 lat (docelowa grupa odbiorców crossovera) przeprowadziło się na przedmieścia miasta, podczas gdy 426 000 zrobiło odwrotnie. W przypadku młodszych trend antymetropolitalny był jeszcze bardziej wyraźny – 721 000 wyjechało, a 554 000 przyjechało.
Oczywiście tego typu ruchy mają bezpośredni wpływ na rodzaje produktów i usług oferowanych przez firmy. Mieszkańcy przedmieść potrzebują miejsca w SUV-ie, aby przewozić swoje dzieci i sprzęt sportowy przez miasto, ale jednocześnie chcą przy tym oszczędzać paliwo. Potrzebują prześwitu i holowania na okazjonalne wyprawy na kemping, ale chcą czegoś łatwego w prowadzeniu i parkowaniu, a jednocześnie zapewniającego wygodę i nieco porywającego. SUV-y na ogół spełniają wszystkie te kryteria, dlatego w ubiegłym roku crossovery zajęły 36,5 procent rynku. Współczynniki dzietności faktycznie (nieznacznie) rosną w USA, więc jeśli dodać do tego obecne trendy migracyjne, te fuzje motoryzacyjne prawdopodobnie donikąd nie zmierzają.
Jednak, jak w przypadku każdego innego segmentu pojazdów, crossovery, aby przetrwać, będą musiały ewoluować. Elektryczne interpretacje, takie jak Model Tesli X mogłoby popchnąć tę klasę w zupełnie nowym kierunku, z potencjalną konkurencją Audi I Mercedes-Benznastępna fala pojazdów typu CUV mogłaby równie dobrze być zasilana akumulatorowo.
Wielkie zdjęcie
Ok, więc crossovery nie są najbardziej ekscytującymi samochodami na świecie. Twoje dłonie prawdopodobnie nie pocą się za każdym razem, gdy widzisz Forda Edge, a Chevy Trax prawdopodobnie nie będzie gwiazdą zbyt wielu plakatów do sypialni. Biorąc to pod uwagę, pojazdy te wpychają mnóstwo gotówki do portfeli producentów samochodów, co oznacza, że jest więcej do wydania na przyciągające wzrok koncepcje i samochody sportowe niszczące opony. Czy podoba Ci się nowy? Sport klubowy Porsche Cayman GT4? Skieruj swoją wdzięczność do crossovera Macan, drugiego bestsellera Porsche po SUV-ie Cayenne. Bez takich codziennych kierowców byłoby znacznie mniej weekendowych wojowników.
Zalecenia redaktorów
- BMW M odchodzi dalej od swojego dziedzictwa dzięki crossoverom X3 M i X4 M
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
