Został opracowany jako praktyczny, rodzinny model z przestronną tylną kanapą i dużym bagażnikiem. Jest wyposażony w geny, które sprawiają, że Aventador S jedna z najlepszych maszyn o wysokiej wydajności na świecie, a mimo to jest w stanie utrzymać się na uboczu. Stanie się pierwszym turbodoładowanym modelem Lamborghini, gdy wyjdzie z ukrycia, a później zainauguruje pierwszy seryjnie produkowany hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Krótko mówiąc, nie przypomina żadnego modelu, który Raging Bull zbudował w swojej znakomitej 54-letniej historii.
Usiedliśmy z Maurizio Reggianim, szefem działu badań i rozwoju Lamborghini, aby uzyskać więcej informacji na temat Urusa i jego znaczenia dla reszty oferty marki.
Powiązany
- Lamborghini przywraca legendarny supersamochód jako hybrydę o mocy 803 KM
- Limitowana edycja Sian to hybrydowy supersamochód, który mógł zbudować tylko Lamborghini
- Czy BMW może powrócić do grona konstruktorów supersamochodów z 700-konną hybrydą?
Trendy cyfrowe: Opowiedz nam więcej o tym, jak możesz zintegrować technologię hybrydową z linią Lamborghini.
Maurizio Reggiani: Jak wiecie, pierwsza wersja Urusa otrzyma silnik benzynowy; model hybrydowy pojawi się później. Uważamy, że technologia hybrydowa jest również ważna dla naszych supersportowych samochodów, chociaż moim zdaniem w tej chwili nie jest ona gotowa pod względem opakowania i wagi.
Ale dla Urusa będzie idealny, ponieważ jest łatwiejszy do zintegrowania z punktu widzenia opakowania iz punktu widzenia wagi. Urus to właściwy wybór dla naszego pierwszego zastosowania układu napędowego PHEV.
Więc mówisz, że moglibyśmy zobaczyć hybrydowy układ napędowy w supersportowym samochodzie?
Nie teraz, ale w przyszłości będzie to możliwe. W ciągu najbliższych kilku lat technologia akumulatorów i silników naprawdę się poprawi, ponieważ oczekiwania są wysokie. Wiem, że branża ciężko pracuje nad zmniejszeniem rozmiaru i zwiększeniem wydajności akumulatorów.
Spodziewam się, że w przypadku supersportowego samochodu – kiedy nadejdzie czas – pójdziemy również z hybrydowym układem napędowym typu plug-in. Najwyraźniej w supersamochodzie bardziej interesuje nas efekt e-boost niż elektryczna autonomia. Musisz mieć oba, ale z naciskiem na doładowanie.
Jednym z największych problemów jest opakowanie. Gdzie umieścić akumulator? Środek ciężkości należy umieścić jak najniżej, aby nie można było umieścić akumulatora tam, gdzie jest więcej miejsca – na przykład w przednim bagażniku lub z tyłu. Jeśli to zrobisz, samochód straci równowagę. Musi znajdować się w obszarze, który znajduje się w środku samochodu, a w tej chwili nie jest to takie proste.
Ale rozwiązałeś problemy z wagą i równowagą za pomocą Urusa?
Technologia hybrydowa jest również ważna dla naszych supersamochodów sportowych.
W SUVie waga też jest ważna, ale nie jest tak fundamentalna jak w supersportowym aucie. Masz duży bagażnik, możesz zainstalować akumulator blisko tylnej ściany i nie zmieni to diametralnie prowadzenia samochodu.
Myślę, że idealnym DNA supersportowego SUV-a będzie pierwsza wersja z silnikiem V8 o mocy około 650 koni mechanicznych. Będzie oferować najlepszy w swojej klasie stosunek mocy do masy. Model hybrydowy typu plug-in, który pojawi się później, będzie naszą pierwszą próbą zmniejszenia średniej emisji CO2 naszej floty, ale jasne jest, że nie można oczekiwać, że zaoferuje on osiągi silnika V8. Chcemy mieć przycisk lub coś, co może generować e-doładowanie, aby zapewnić lepsze przyspieszenie, ale nadal będzie cięższe niż druga wersja.
Czy hybryda nadal będzie mogła jeździć w terenie?
Tak, oczywiście, SUV został stworzony do jazdy w terenie. Oczywiste jest, że najlepszą wersją terenową będzie ta z silnikiem V8, ponieważ w jeździe terenowej trzeba mieć jak najmniejszą wagę. Model plug-in nie będzie tak sprawny w terenie, ale nadal będzie dobry.
Czy różne tryby jazdy będą modyfikować parametry dla różnych rodzajów dróg?
Chcemy mieć klasyczny tryb jazdy supersamochodu sportowego oraz tryb jazdy do jazdy terenowej. Do niskiej przyczepności, do żwiru, do piasku. Zawieszenie jest pneumatyczne, więc różne tryby jazdy zmieniają wysokość jazdy.
Zalecenia redaktorów
- Lamborghini odkrywa się na nowo dzięki hybrydzie typu plug-in Revuelto
- W jaki sposób odnoszący sukcesy DevDay, dostępny wyłącznie online, toruje drogę do przyszłości hybrydowych wydarzeń
- ST-X Lamborghini prawdopodobnie stworzy super Urusa z duszą samochodu wyścigowego
- Hybrydowy supersamochód Lamborghini ma kosztować 3 miliony dolarów i świecić w ciemności
- Lamborghini przekształca SUV-a Urusa w samochód wyścigowy o podwójnym przeznaczeniu
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
