Pierwszy pojazd elektryczny głównego nurtu, który trafił na amerykańskie drogi, jest już prawie dostępny. Po latach inkubacji GM rozpocznie sprzedaż długo oczekiwanego Chevy Volta w listopadzie tego roku. Firma propaguje tę koncepcję od 2007 roku, kiedy to jej wyprostowana sylwetka i muskularna sylwetka linie nadwozia sugerowały, że „zielone” samochody wcale nie muszą wyglądać jak kliny z kołami – a mogły pochodzić z Ameryki, zbyt. Czas i ustępstwa na rzecz bezpieczeństwa, przestrzeni i praktyczności zmieniły niegdyś ostrego Volta w blokowego sedana, podobnego do Prius w formie produkcyjnej, ale samochód po ciąży zachowuje swoją główną obietnicę: całkowite wyeliminowanie zapotrzebowania na gaz, o ile nie trzeba jechać daleko. Czy Volt posłuży jako pierwszy krok do uniezależnienia się od ropy naftowej, czy może ma stać się kolejnym EV-1?
Zdecyduj sam, korzystając z naszego krótkiego przewodnika po wszystkich istotnych faktach na temat nadchodzącego Volta Chevy.
Polecane filmy
Czym Volt różni się od Priusa lub jakiejkolwiek innej hybrydy na drogach?
Dwie główne cechy konstrukcyjne odróżniają Volta od wszystkiego, co jest obecnie dostępne w głównych salonach dealerskich: jest to hybryda typu plug-in i wykorzystuje wyłącznie napęd elektryczny.
Powiązany
- 5 najbardziej niepokojących rewelacji Uber Files, które musisz znać
- Glosariusz EV: Cały żargon związany z pojazdami elektrycznymi, który musisz znać
- GM rozszerza wycofanie wszystkich samochodów elektrycznych Chevy Bolt ze względu na ryzyko pożaru
W przeciwieństwie do Toyoty Prius lub innych samochodów, które zwykle uważamy za hybrydy, możesz podłączyć Volta w domu, aby doładować akumulatory, a następnie przejechać krótkie dystanse bez konieczności odpalania silnik. Dla osób z krótkimi dojazdami oznacza to całkowitą niezależność od gazu, a nie tylko lepszy przebieg gazu.
Co ważniejsze, przynajmniej z inżynieryjnego punktu widzenia, nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem a kołami: nawet wtedy, gdy akumulatory wyczerpią się, a silnik włączy się, działa tylko jako generator, dostarczając energię elektryczną do silników, które fizycznie napędzają samochód. To samochód elektryczny z silnikiem zwiększającym zasięg, a nie samochód benzynowy z silnikami elektrycznymi poprawiającymi wydajność.
Gdzie go podłączyć, aby go naładować?
Możesz podłączyć Volta do standardowego gniazdka 120 V, które prawdopodobnie masz już w garażu – tego samego, którego używałbyś do radia, odkurzacza sklepowego lub tostera. Lub, aby uzyskać szybsze ładowanie, możesz podłączyć Volta do 240 woltów, tak jak w przypadku pralki i suszarki. Jednak nie wystarczy zwykłe gniazdko 240 V: musisz kupić specjalną stację ładującą, która muszą być podłączone na stałe do domowego wyłącznika, a nie tylko do dostępnego gniazdka. Chevy nie ogłosił jeszcze cen ani dostępności tego typu ładowarek, ale prawdopodobnie wyprodukuje je więcej niż jedna firma.
Wtyczka do Volta nie będzie wyglądać jak wtyczka do żadnego innego urządzenia: wygląda bardziej jak uchwyt pompy gazowej niż wtyczka. Norma nosi nazwę SAE J1772 i jest to ten sam typ wtyczki, z którego będzie korzystać każdy nowy samochód elektryczny.
Jak długo trwa ładowanie?
Chevy twierdzi, że można w pełni naładować Volta w 10 godzin z gniazdka 120 V lub zaledwie cztery godziny przy użyciu wspomnianej ładowarki 240 V.
Jak daleko można dojechać bez użycia gazu?
Czterdzieści mil. Oczywiście czynniki takie jak waga samochodu, nawyki jazdy, to, czy korzystasz z klimatyzacji, a nawet ekstremalne temperatury, zmniejszą to.
Więc ile mil na galon to dostaje?
Jest krótka odpowiedź i inteligentna odpowiedź.
Krótka odpowiedź: 48 mil na galon.
Mądra odpowiedź: nie ma sensu mierzyć wolta w milach na galon. Mierzenie w milach na galon miało sens, gdy wszystkie samochody – w tym inne hybrydy – wykorzystywały benzynę jako jedyne źródło energii, ale nie jest to miarodajna miara do zastosowania w samochodzie, który można podłączyć i jechać do 40 mil bez benzyny w ogóle. Hipotetycznie możesz podłączać Volta każdej nocy, codziennie jeździć na krótkich dystansach i przejeżdżać 100 000 mil bez spalania ani kropli benzyny. Na drugim końcu spektrum możesz być zbyt leniwy, aby kiedykolwiek go naładować, prowadzić jak każdą inną hybrydę i uzyskać 48 mil na galon. Rzeczywiste zużycie paliwa, mierzone na zbiorniku paliwa, a nawet przez cały okres eksploatacji samochodu, będzie się całkowicie różnić w zależności od tego, jak często możesz go ładować i jak daleko jedziesz.
Ile to będzie kosztować?
Volt będzie kosztował 41 000 USD w salonie, ale ulga w podatku federalnym w wysokości 7500 USD obniży tę cenę do 33 500 USD. Będziesz mieć również możliwość leasingu za 350 USD miesięcznie przez 36 miesięcy. Niektóre raporty wskazują, że dealerzy mogą znacznie obciążyć Volta ze względu na niską liczbę w momencie premiery. Edmunds.com skontaktował się z jednym dealerem w Kalifornii w nadziei na złożenie zamówienia w przedsprzedaży, ale okazało się, że kosztowałoby to Volta o 20 000 USD.
Kiedy będzie dostępny?
Volt zacznie pojawiać się w listopadzie 2010 r., ale tylko w Kalifornii, obszarze metropolitalnym Waszyngtonu, Michigan, Teksasie, Nowym Jorku, New Jersey i Connecticut. GM planuje wyprodukować tylko 10 000 egzemplarzy w pierwszym roku produkcyjnym, a ogólnokrajowa dostępność pojawi się dopiero pod koniec 2011 roku. Rok modelowy 2012 powinien być znacznie łatwiejszy do zdobycia: GM już ogłosił, że zwiększy produkcję do 45 000 w tym roku.
Zdjęcia Chevy Volta
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze samochody elektryczne, które możesz kupić w 2023 roku
- Ta technologia ładowania pojazdów elektrycznych sprawdza się podczas jazdy
- Wszystko, co musisz wiedzieć o Rivian R1T
- Od kluczy sprzętowych po diagnostykę — oto wszystko, co musisz wiedzieć o OBD/OBD II
- Co to jest Uconnect? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o popularnym systemie
