W sezonie 2013 Renault napędza cztery zespoły Formuły 1: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 i Williams F1. A teraz francuski producent samochodów ma nową jednostkę napędową dla światowej klasy kierowców: 1,6-litrowy turbodoładowany silnik V6, w komplecie z dwoma silnikami elektrycznymi.
Formuła 1 ogłosiła, że w 2014 roku seria będzie odchodzić od wolnossących silników V8, które obecnie biegnie do mniejszych, turbodoładowanych silników V6, ponieważ innowacje Formuły 1 często przekładają się na samochody drogowe dla ogółu publiczny.
Polecane filmy
Renault jako pierwsze zaprezentowało swój koncepcyjny silnik V6, tuż przed Mercedesem i Ferrari. 1,6-litrowy turbodoładowany silnik V6, według Władze motoryzacyjne, wytwarza blisko 750 koni mechanicznych, na równi z dzisiejszymi silnikami V8. Odbiegając jednak od naszych oczekiwań, silnik Renault zawiera dwa silniki elektryczne.
Obecnie bolidy F1 są wyposażone w system odzyskiwania energii kinetycznej (KERS), który wychwytuje energię hamowania w postaci energii elektrycznej lub mechanicznej. Elektryczny KERS wykorzystuje silnik elektryczny. Nowe Renault V6 robi to samo. Jeden z pokładowych silników elektrycznych wytwarza energię elektryczną podczas hamowania silnikiem, która przechowuje tę energię w pokładowych akumulatorach litowo-jonowych. Energię tę można wykorzystać do doładowania silnika benzynowego na żądanie, dodając dodatkowe 161 koni mechanicznych.
Miejscem, w którym silnik Renault odbiega od normy, jest drugi silnik montowany na wydechu. Drugi silnik jest połączony z turbosprężarką. Turbiny turbosprężarki obracają się w strumieniu spalin, które następnie obracają silnik elektryczny, wytwarzając energię elektryczną. To także ładuje pokładowe akumulatory litowo-jonowe. Sprytnie silnik elektryczny może również zwiększyć turbosprężarkę, skutecznie eliminując opóźnienie turbodoładowania.
Nie jest jednak jasne, czy wszystkie innowacje silników elektrycznych Renault będą legalne w F1. FIA może zezwolić na to na sezon, a następnie zmienić kurs, tak jak to miało miejsce we wczesnych dniach KERS.
Opierając się na tych innowacjach Renault, nie możemy się doczekać, aby zobaczyć, co wymyślili Ferrari i Mercedes. Ekscytujące jest to, że silnik elektryczny montowany na wydechu z pewnością trafi do technologii samochodowej przyszłości na rynku masowym.
Producenci samochodów z niecierpliwością poszukują wszelkich układów napędowych i wydajności energetycznej, jakie mogą zdobyć, ponieważ federalne normy dotyczące zużycia paliwa zaczynają rosnąć.
Dodatkowy silnik elektryczny podłączony do turbiny turbosprężarki mógłby znacznie zmniejszyć zużycie paliwa w samochodach seryjnych, a nie tylko zwiększyć moc, jak ma to miejsce w silniku F1. Wiele nowych, paliwooszczędnych samochodów jest wyposażonych w turbosprężarki, na przykład Ford EcoBoost.
Obecnie, gdy nie są używane, wirujące turbosprężarki przepuszczają energię, którą można wykorzystać do napędzania pojazdu, gdy silnik benzynowy jest wyłączony w postaci elektryczności.
Zalecenia redaktorów
- Inspirowany Formułą 1 projekt Black S firmy Infiniti może wejść do produkcji
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
