Wytyczne NHTSA zostały opublikowane w raporcie zatytułowanym „Najlepsze praktyki w zakresie cyberbezpieczeństwa dla nowoczesnych pojazdów.” Wytyczne nie są obowiązkowe i na razie niewykonalne, choć nie wszyscy w Waszyngtonie są z tego zadowoleni.
Polecane filmy
Wzywając do zaostrzenia przepisów, dwóch amerykańskich senatorów, senator Massachusetts. Ed Markey, demokrata i senator. Richard Blumenthal, również Demokrata, wydał własne oświadczenie, w którym stwierdził, że: „Jeśli współczesne samochody to komputery na kołach, potrzebujemy tego obowiązkowe standardy, a nie dobrowolne wytyczne, aby zapewnić, że nasze pojazdy nie zostaną zhakowane, a życie i informacje nie zostaną przedostane do naszych pojazdów niebezpieczeństwo."
Powiązany
- Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
- Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
- Tesla przypomina o 130 000 amerykańskich pojazdach w związku z problemem bezpieczeństwa ekranu dotykowego
Podobnie jak w przypadku niedawnego badania NHTSA wytyczne dla autonomicznych pojazdów federalne organy regulacyjne przedstawiły te propozycje dotyczące cyberbezpieczeństwa w czasie, gdy technologia szybko się rozwija. „Środowisko cyberbezpieczeństwa w motoryzacji jest dynamiczne i oczekuje się, że będzie się zmieniać stale, a czasami szybko. NHTSA uważa, że dobrowolne najlepsze praktyki opisane w tym dokumencie stanowią solidną podstawę do opracowania podejścia opartego na ryzyku i ważnych procesów które można z biegiem czasu skutecznie konserwować, odświeżać i aktualizować, aby służyć potrzebom przemysłu motoryzacyjnego. czyta część oświadczenia o celu dokumentu.
Sekcje wytycznych zalecanych przez NHTSA dotyczą interfejsów bezprzewodowych, komunikacji wewnętrznej w pojeździe, rozprzestrzeniania się portów sieciowych, protokołów i usług, dostęp do oprogramowania sprzętowego, dostęp do konserwacji diagnostycznej pojazdów, a także inne prace w pojeździe, prace rozwojowe i produkcyjne czynniki. Inna wytyczna zaleca otwarte udostępnianie informacji o zagrożeniach i lukach w cyberbezpieczeństwie pojazdów.
Dzielenie się informacjami w konkurencyjnym przemyśle motoryzacyjnym może wydawać się wyzwaniem, ale jak zauważył Reuters, BMW AG i Tesla Motors ujawniały w przeszłości luki w zabezpieczeniach. Według Reuters, Stowarzyszenie Producentów Samochodów, grupa branżowa reprezentująca głównych producentów samochodów, stwierdziła, że propozycje NHTSA odzwierciedlają kroki zalecane przez jej własną grupę ds. bezpieczeństwa.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
- Przetestowaliśmy technologię autonomicznego Mercedesa tak zaawansowaną, że nie jest ona dozwolona w USA.
- Toyota ogłasza lokalizację swojej pierwszej fabryki akumulatorów w USA
- Zobacz, jak wyjątkowy Volocopter wykonuje pierwszy publiczny lot w USA
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
