Po prawie roku niecierpliwych oczekiwań i spekulacji nadchodzi ostateczny supersamochód Ferrari (wcześniej znany jako F70 i F150), następca modeli 288 GTO, F40, F50 i Enzo. Nazywa się LaFerrari, ale nie daj się zwieść tej dziwnej nazwie. Jak podają poprzednie doniesienia, będzie to hybryda. Będzie to również najszybszy samochód drogowy Ferrari w historii.
Zacznijmy od tego hybrydowego układu napędowego. Składa się z 6,3-litrowego silnika V12, dwóch silników elektrycznych i 132-funtowego akumulatora zamontowanego na podłodze. Jeden silnik elektryczny jest połączony z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, a drugi służy do zasilania akcesoriów.
Sam silnik V12 wytwarza 789 koni mechanicznych. Silnik elektryczny dodaje 161 KM, co daje w sumie 951 KM i moment obrotowy 664 Nm.
Ferrari nazywa swój hybrydowy system HY-KERS, od Hybrid Kinetic Energy Recovery System. KERS jest używany w Formule 1, aby dać samochodom dodatkowe przyspieszenie, a ponieważ Ferrari jest znane jeśli chodzi o zastosowanie technologii F1 w samochodach drogowych, to dobrze, że wykorzystuje ją pierwsza hybryda Prancing Horse system.
Akumulatory są ładowane podczas hamowania i gdy silnik elektryczny generuje nadmierny moment obrotowy (na przykład podczas pokonywania zakrętów). w przeciwieństwie do McLarena P1, nie ma trybu wyłącznie elektrycznego. Zamiast tego Ferrari dostroiło silnik benzynowy do pracy na wysokich obrotach, pozwalając silnikowi elektrycznemu na pokrycie dolnej części w celu zapewnienia stałego dostarczania mocy.
Inne wpływy F1 są widoczne w projekcie. Futurystyczne nadwozie z kanałami prawdopodobnie nie wygra żadnych konkursów piękności, ale jego karbonowa powłoka jest wytwarzana przy użyciu procesu, który Ferrari stosuje w swoich samochodach F1. Istnieje również wiele rozdzielaczy, dyfuzorów, a nawet łopatki kierujące pod podwoziem do kierowania strumieniem powietrza.
Całe podwozie LaFerrari jest wykonane z włókna węglowego, co oznacza, że V12 i silnik elektryczny nie będą miały dużego ciężaru do pchania. Ferrari było w stanie osiągnąć niemal idealny rozkład masy na przód i tył na poziomie 41/59 procent. Położenie akumulatora zapewnia również nisko położony środek ciężkości LaFerrari.
Wewnątrz kierowcy F1, Fernando Alonso i Felipe Massa, podobno pomogli ustalić pozycję kierowcy. Ponieważ miejsce w kokpicie jest ciasne, każdy samochód zostanie dostosowany do właściciela, przesuwając pedały i kierownicę, aby były odpowiednio dopasowane.
To wszystko brzmi imponująco, ale co z liczbami? Czy ta hybryda to naprawdę supersamochód? Na papierze odpowiedź brzmi: tak. Ferrari twierdzi, że LaFerrari osiągnie 62 mil na godzinę (100 km / h) w mniej niż trzy sekundy i przekroczy granicę 200 mil na godzinę.
LaFerrari jest także nowym rekordzistą na torze testowym Ferrari Fiorano. Jego okrążenie 1:20 pokonało Enzo o pięć sekund i poprzedniego rekordzistę, F12berlinetta, o trzy sekundy.
Produkcja będzie ograniczona do 499 sztuk, z których wszystkie zostały już wypowiedziane, pomimo ceny około 1 miliona dolarów.
Od zaawansowanego technologicznie układu napędowego po szaloną cenę, LaFerrari przesuwa granice przymiotników, ale czego innego można oczekiwać od Ferrari? Czy jednak nie jest za późno na zmianę nazwy?
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
