Wreszcie jesteśmy w punkcie, w którym producenci samochodów inni niż Tesla odchodzą od pierwszej generacji samochodów elektrycznych i wypuszczają drugi, a nawet trzeci model. Hyundai Ioniq 5 i jego siostra Kia EV6 trafiły na pierwsze strony gazet jako znakomite alternatywy model Tesli 3 lub Model Y, dzięki innowacyjnym projektom i zaawansowanym technologicznie funkcjom. Ale gdy w końcu pojawi się więcej modeli, producenci samochodów mają wybór: czy powinni po prostu budować mniejsze i większe wersje pojazdów elektrycznych, które już mają? A może powinni starać się przesuwać kopertę projektową z każdym nowym modelem?
Zawartość
- Konstrukcja Ioniqa 6
- To nie byłoby pierwsze
- Nie tylko ładna twarz
- Naciskając kopertę
Hyundai zdecydował się na to drugie podejście. Ioniq 5 niekoniecznie wynalazł koło na nowo, ale z pewnością zaoferował świeże podejście do crossovera średniej wielkości, z pikselowymi światłami w stylu retro, pomniejszonym wnętrzem i nie tylko. Ale dzięki Ioniq 6 firma wróciła do deski kreślarskiej. Z pewnością istnieją podobieństwa — ale Ioniq 6 jest daleki od mniejszej wersji Ioniq 5.
Polecane filmy
Konstrukcja Ioniqa 6
Istnieje wiele podobieństw między konstrukcjami Ioniq 6 i Ioniq 5, ale na pierwszy rzut oka wyglądają one zupełnie inaczej. Ioniq 6 jest znacznie bardziej elegancki i, szczerze mówiąc, inspirowany Porsche 911. Jego smukłe, zakrzywione linie kończą się spojlerem w kształcie słupka świetlnego wzdłuż tylnej części samochodu, a skośne wycięcia na reflektory nadają mu klasyczny wygląd. Tylko drobne detale, takie jak pikselowe akcenty świetlne rozrzucone po całym samochodzie, wskazują na jego wspólne dziedzictwo z Ioniq 5.
Powiązany
- BMW M łączy osiągi supersamochodu w X5 i X6
Naprawdę to lubie. Nie wszyscy tak robią i to jest sprawiedliwe. Trzeba przyznać, że nie wygląda tak wyrafinowanie ani tak premium jak Porsche 911, z którego czerpie inspirację. Ale nadal wygląda bardziej elegancko i ciekawiej niż większość sedanów napędzanych silnikami spalinowymi.
To nie byłoby pierwsze
Żeby było jasne, istnieje precedens dla wszystkich pojazdów elektrycznych firmy oferujących podobny projekt. I ten precedens pochodzi od największego producenta pojazdów elektrycznych ze wszystkich: Tesli.
Jak dotąd wszystkie samochody Tesli wyglądają… prawie tak samo. To niekoniecznie jest złe — wielu ludzi naprawdę lubi styl Tesli, a jednolitość ma w sobie coś praktycznego. Po usunięciu różnic konstrukcyjnych samochody Tesli, a przynajmniej ich tańsze samochody, są całkowicie zróżnicowane pod względem wielkości. Chcesz mniejszy samochód? Kup Model 3. Większy? Model Y to Tesla dla Ciebie.
Oczywiście zaczyna się to rozpadać na wyższym końcu, gdzie Tesla zaczyna różnicować każdy model z dodatkowymi funkcjami. Modele ma większy zasięg niż jakikolwiek inny samochód Tesli i Model X ma te fajne drzwi w kształcie mewy. Potem jest Cyberciężarówka, który jeszcze nie jest dostępny, ale kiedy się pojawi, będzie zupełnie inną bestią.
Ale większość klientów nie szuka w tych przedziałach cenowych. Bardzo klienci, którzy kupią Teslę, będą całkowicie opierać swoją decyzję na tym, czy chcą dużego, czy małego. Jest w tym użyteczność, ale jest też trochę nudna.
Nie tylko ładna twarz
Ioniq 5 był nie tylko świetny ze względu na swój fajny design, ale także ze względu na niesamowite funkcje. Uwielbiam kamery z martwym polem, obsługę superszybkiego ładowania i możliwość korzystania z portu ładowania do zasilania zewnętrznych akcesoriów. Nie przeszkadza mi nawet system informacyjno-rozrywkowy Hyundaia – choć nadal mam tendencję do podłączania się i korzystaj z CarPlay Zamiast.
Ale są to cechy, których Hyundai naprawdę nie może lub nie powinien oferować swoim samochodom. Są to cechy, które Hyundai chce utożsamiać ze swoją nową ofertą, zwiększając ogólne wrażenia z posiadania pojazdu elektrycznego. Więc Ioniq 6 też je dostaje.
Firma nie może też zbytnio bawić się dynamiką jazdy. Faktem jest, że jest tylko tyle miejsca na wyjątkowość w tym, jak czuje się samochód elektryczny, przynajmniej w tej chwili, a zwłaszcza w danym przedziale cenowym i wielkości. Wszystkie oferują natychmiastowe przyspieszenie i świetną reakcję, i to dobrze — ale oznacza to, że jeśli nie jesteś bardzo wyczulony na to, jak się czują samochody, jest mało prawdopodobne, aby zauważył znaczną różnicę.
Naciskając kopertę
Mam nadzieję, że Hyundai będzie nadal bawił się designem, wprowadzając coraz więcej pojazdów elektrycznych – i wygląda na to, że tak będzie. Nadchodzący Ioniq 7, przynajmniej według wczesnych renderów, będzie wyglądał jak żaden inny SUV, jaki do tej pory widzieliśmy. Chociaż projekt nie wydaje mi się szczególnie stylowy, w tym momencie ufam firmie, że dokona dobrych wyborów projektowych.
Do tego czasu Ioniq 6 jest świetną opcją dla tych, którzy chcą elektrycznego sedana z nieco większym stylem niż większość konkurencji. Tak, to sprawia, że decyzja o zakupie jest nieco bardziej skomplikowana niż w przypadku modelu Tesli, ale wiele różnych wyborów jest dobrą rzeczą. A jeśli zaskakujący projekt nie jest dla Ciebie, Ioniq 5 z pewnością nie zniknie w najbliższym czasie. Bez względu na to, który samochód wybierzesz, nadal otrzymujesz jeden z najlepszych dostępnych pojazdów elektrycznych.
Zalecenia redaktorów
- Odsuń się, Tesli. Hyundai Ioniq 6 to najlepszy elektryczny sedan dla mas
- Hyundai właśnie ulepszył Ioniq Electric w Europie. Czy USA go dostaną?
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
