E-rower Serial 1 wspierany przez Harleya jest wart 5000 USD

Wszyscy widzieliśmy ludzi jeździć na e-rowerach. I jest nawet duża szansa, że ​​wziąłeś go na przejażdżkę, jeśli mieszkasz w mieście z programem rowerów publicznych. Aż do zeszłego tygodnia to było moje jedyne kontakt z rowerami elektrycznymi. Nigdy nie byłem na poważny e-roweru, ani też tak naprawdę nie rozważałem zakupu ani nie rozumiałem, ile kosztują. Pomyśl o pieniądzach na używany samochód.

Miałem okazję spędzić poranek na dwóch nowych modelach e-rowerów z serii 1, firma wspierana przez — i pełna talentów — Harley Davidson. Teraz całkowicie rozumiem, dlaczego ktoś miałby płacić ponad 5000 $ za rower.

Niszcząc ulice miasta

Zacząłem od najtańszego i najprostszego modelu: MOSH/CTY (odtąd znanego jako Mosh). Od razu przykuł moją uwagę eleganckim wyglądem i płaską czarną farbą. „Mosh” to idealna nazwa, ponieważ motocykl jest muskularny i wydaje się gotowy do jazdy po terenie. Nie ma błotników ani owiewek, a nawet jego sterownik mocy to prosty zestaw diod, a nie ekran. Chodzi o to, aby po prostu wskoczyć i jechać — i świetnie się przy tym bawić.

I zrobiłem. Natychmiast przejechałem ulicami Upper East Side i przez Central Park, z łatwością wyprzedzając inne motocykle na ścieżkach rowerowych z maksymalną prędkością 20 mil na godzinę. Mosh naprawdę zachęca do szybkiej i agresywnej jazdy, ponieważ ma tylko jeden bieg. A ponieważ jest to rower ze wspomaganiem pedałowania, moc uzyskujesz tylko wtedy, gdy pedałujesz — więc gdy jedziesz powyżej 25 km/h, naprawdę musisz pedałować agresywnie, aby utrzymać silnik w ruchu i stałą prędkość.

Masz cztery tryby zasilania — eco, tour, sport i boost — które dostosowują dostarczaną moc do pedałowania. Doładowanie wystarczy, aby wyprzedzić samochody poza linią ruchu w ruchu miejskim bez wstawania, ale trasa wystarczy, aby nadążyć za innymi motocyklami lub pokonywać wzniesienia bez większego wysiłku. Nie zdziwiłbym się jednak, gdyby przeciętny jeździec Mosh trzymał się „wzmocnienia” przez 100% czasu; ta władza uzależnia.

To wręcz zabawne i szybko zaczynasz cieszyć się dziwactwami układu napędowego. Ale z tego powodu Mosh nie jest tak bardzo rowerem dojeżdżającym do pracy - to raczej zabawka za 3400 $ na krótsze wycieczki i okazjonalne walki z błotem. Może rozerwać miejski teren, ale nie podczas długich przejażdżek — mimo że zasięg ładowania z łatwością sięga 75 mil. Drugi Serial 1, którym jechałem zaraz po Mosh, jest dokładnym przeciwieństwem i pokochałem go jeszcze bardziej.

Szybki dojazd

RUSH/CTY SPEED (odtąd będziemy go nazywać Rush Speed) to rower ogólnego przeznaczenia, zorientowany na codzienne dojazdy do pracy, który prezentuje się i jeździ dokładnie w tych parametrach. Węższe opony, pełnowymiarowe błotniki, bagażniki, błyszczący lakier i kontroler na kierownicy z małym ekranem – wszystko to wskazuje na przeznaczenie tego roweru.

Ale o to chodzi: ma większą prędkość i większe możliwości niż Mosh. Otrzymujesz maksymalną prędkość 28 mil na godzinę - maksymalną dozwoloną prędkość, zanim ten rower zamieni się w motorower, o ile dotyczy to przepisów rządowych. Dostępna jest o 33% większa bateria 706 Wh. A oto trudna część: jest CVT (przekładnia bezstopniowa) w piaście tylnego koła. I brzydzić CVT w samochodach, ale aplikacja jest doskonały Tutaj.

Oszczędzę wam szczegółów technicznych, ale w zasadzie CVT to przekładnia, która nie ma indywidualnych „biegów”, ale nadal może zmieniać efektywne przełożenie za pomocą regulowanych rolek. Przekładnia CVT w Rush Speed ​​może zapewnić dowolne przełożenie od 1:1 do 3:1 plus i jest sterowana elektronicznie przez aplikację w telefonie. Ustawiasz idealne przełożenie dla ilości pracy, którą chcesz wykonać i jak szybko chcesz przyspieszyć, i to inteligentnie dostosowuje się w zależności od trybu prędkości i siły pedałowania, aby w ogóle utrzymać właściwe przełożenie czasy.

Efekt jest wspaniały. Z przystanku pedałujesz bardzo lekko, a rower porusza się delikatnie, ale gdy nabierzesz trochę prędkości, włącza się wspomaganie silnika I przekładnia zmienia się, aby zastosować więcej tej mocy do ziemi. Rezultatem jest płynne i płynne przyspieszanie, nawet do 28 mil na godzinę. A ponieważ CVT ​​może osiągnąć maksimum przy wysokim współczynniku, faktycznie możesz rejs z prędkością ponad 20 mil na godzinę bez tony pedałowania, w przeciwieństwie do Mosha. Zwiększa także efektywną moc, którą uzyskujesz z każdego z tych samych czterech trybów, które znajdziesz w Mosh.

byłam rejs popołudniowy ruch samochodowy na Manhattanie i wyprzedzanie wszystkiego w Central Parku o kilka mil na godzinę. Całkowicie siedząc, bez większego wysiłku wjechałem na most Queensboro z prędkością ponad 15 mil na godzinę — i nie jestem małą osobą. Odwracając się i wprawiając w ruch 59-funtowy ciężar (10 funtów cięższy od Mosha), jechałem 30 mil na godzinę w dół rozpiętości. To są zwariowany liczby dla e-roweru i widzę dokładnie, jak ktoś może dojeżdżać do pracy na tym rowerze z dużą odległością — a wszystko to bez potu.

W zależności od tego, ile czasu spędzasz w trybie „doładowania” i jaki jest twój teren, zasięg może się znacznie różnić, od 25 do 115 mil. Rzeczywisty zasięg z odrobiną porywającej jazdy wyniesie prawdopodobnie około 70 mil, co oznacza, że ​​wiele osób mogłoby przetrwać tydzień pracy bez opłaty. Akumulator można łatwo wyjąć w celu naładowania, jeśli nie chcesz dźwigać całego roweru do mieszkania. Przechodzi od 0 do 75% w 3,5 godziny i osiąga 100% w ciągu kolejnych trzech godzin.

Dbałość o szczegóły

Bez względu na to, który model wybierzesz, korzystasz ze wspaniałego projektu Serial 1. Od razu widać, że te rowery zostały specjalnie zbudowane od podstaw jako e-rowery w oparciu o genialną dbałość o szczegóły. W przeciwieństwie do większości tanich e-rowerów, Serial 1 mają niestandardowy akumulator wbudowany w najniższy możliwy punkt roweru, poniżej zespołu pedałów. Dzięki temu rowery są stabilne przy dużych prędkościach i na zakrętach, co od razu widać. Jest również nieco wyjątkowe, że silnik jest umieszczony w jednej linii z zespołem pedałów, a nie na zewnątrz piasta koła, która ponownie utrzymuje wagę we właściwym miejscu i radykalnie obniża wirującą masę koła.

Oprócz wysokiej jakości silnika, rowery wykorzystują napęd paskowy z włókna węglowego, który jest cichszy, czystszy i nie wymaga konserwacji. Każdy kawałek okablowania jest poprowadzony przez ramę, więc nic nie jest luźne ani zagracone. Z tyłu ramy zintegrowane są eleganckie światła hamowania LED, a z przodu mocny reflektor LED. (Dodatkowo świeci plakietka Serial 1 na górze widelca.) Absolutnie nic o krzyku motocykli „Harley-Davidson”, ale można powiedzieć, że ludzie z Serial 1 mają takie samo dziedzictwo w zakresie mobilności i skrupulatne centrum.

Serial 1 mówi, że przytłaczająca większość jego zamówień w przedsprzedaży dotyczyła modelu Rush Speed ​​o najwyższej specyfikacji, co ma sens po przejechaniu go. Mosh niekoniecznie jest tak atrakcyjny, mimo że jest tańszy, a Rush Speed ​​to tylko 500 $ więcej niż podstawowy Rush. Chcesz tej mocy i większej baterii. Jedynym powodem, dla którego warto zdobyć podstawowy Rush, jest zdobycie model „przejściowy”., na który łatwiej się wsiada i wysiada.

Dla wielu osób nie jest możliwe nawet rozważenie wydania 3400 USD na e-rower, nie mówiąc już o 5000 USD. Ale dla każdego, kto skłania się ku posiadaniu roweru elektrycznego jako podstawowego środka transportu po mieście, warto patrząc na znaczące korzyści płynące z wyboru takiego, który został zbudowany od podstaw, aby zapewnić najlepszy e-rower doświadczenie. Gdy zaczniesz porównywać, patrząc na specyfikacje i funkcje, przekonasz się, że Serial 1 jest w rzeczywistości konkurencyjny. Jasne, to cena używanego samochodu, ale to nie znaczy, że jest zawyżona.

Zalecenia redaktorów

• Harley-Davidson wkracza do segmentu e-rowerów z submarką Serial 1