Mercedes-AMG GT-serien får nye tekniske funksjoner, GT R Pro-modell

Mercedes-AMGs inntreden i det skarpe sportsbilsegmentet ble bare mye smartere. Prestasjonsarmen til Mercedes-Benz reiste til Los Angeles Auto Show 2018 for å avsløre en oppdatert GT som lærte flere nye tekniske triks uten å glemme dynamikken. Og den utvidet utvalget med en løpsklar modell med begrenset opplag kalt GT R Pro.

GT debuterte i 2014, og AMG har lært mye siden ved å kjøre den rundt i verden. Den kanaliserer denne opplevelsen inn i GT R Pro, som blander grensen mellom en gatebil og en racerbil. Selv om den er mekanisk identisk med GT R, drar Pro-varianten fordel av en fullt justerbar coil-over fjæring (inkludert en justerbar front torsjonsstang laget av karbonfiber) og fra standard vektbesparende komponenter som kraftig, falmefri karbonkeramikk bremser. Takpanelet er også laget av karbonfiber.

Aerodynamiske forbedringer fullfører pakken. De er ikke bare for utseende heller. AMG forklarer at luftspaltene i forskjermene bidrar til å redusere forakselløftet ved å lufte hjulbuene. Til slutt, en tilgjengelig racing stripe-pakke skiller Pro-en fra de andre GT-ene. Stripene er grønne når kunder bestiller Pro i selenittgrå og mørkegrå når en annen farge er valgt. Alternativt kan entusiaster som søker en mer lavmælt design konfigurere en stripefri bil.

For resten av utvalget er de visuelle endringene i beste fall små. Designere finjusterte den nedre delen av støtfangeren foran og la til en diffusor med nytt utseende bak. Ytterligere hjuldesign og malingsfarger avrunder eksteriørendringene, noe som betyr at 2020 GT ikke ser drastisk annerledes ut enn 2019 modell. Det er en god ting; vi tror det er en av de flotteste to-dørene på markedet. Dessuten er det i dette tilfellet det som er på innsiden som virkelig teller.

GT drar nytte av en overraskende mengde teknologioppgraderinger for en sportsbil. Mercedes integrerte en 12,3-tommers skjerm i dashbordet for å erstatte den analoge instrumentgruppen og la til en andre 10,2-tommers skjerm for infotainmentsystemet. Den førerkonfigurerbare digitale instrumentklyngen har tre skjermstiler kalt henholdsvis klassisk, sport og supersport. Føreren kan velge hvilken informasjon som skal vises ved å bruke knappene på det flatbunnede rattet. Alternativene inkluderer et speedometer, en turteller, en g-kraftmåler og målere som viser motorens hestekrefter og dreiemoment i sanntid.

Teknologifunksjonene fortsetter utover dashbordet, delvis takket være en funksjon kalt AMG Dynamics. Det gjør GT mer smidig rundt en racerbane ved å forutsi hvordan bilen vil reagere på førerens input ved hjelp av informasjon sendt fra sensorer. Den låser opp høyere sideakselerasjon og bedre trekkraft, men AMG lover at sjåføren ikke føler at systemet griper inn. GTs håndtering forblir autentisk.

Mercedes-AMG har ikke gjort noen vesentlige mekaniske oppgraderinger. Hver GT kommer med en 4,0-liters V8-motor med dobbel turbo. Standardmodellen kan skryte av 469 hestekrefter og 465 pund-fot dreiemoment, nok for en 3,9-sekunders sprint fra null til 60 mph. Mellomnivået GT C øker ante med 550 hk og 502 lb-ft dreiemoment, og en 3,6-sekunders tid fra null til 60 mph. Endelig troner GT R suverent med en utvikling på 577 hk av V8. Den ekstra kraften barberer en tidel av et sekund fra sin tid fra null til 60 mph. Topphastighetene for de tre modellene sjekker inn på henholdsvis 189, 196 og 198 mph.

Etter å ha hilst på publikum i Los Angeles, vil Mercedes-AMGs oppdaterte GT-serie nå amerikanske utstillingslokaler i 2019. Prisinformasjon er ikke utgitt ennå, men AMG fortalte Digital Trends at GT R Pro-modellen kun vil bli tilbudt i løpet av 2020-modellåret. Når den lander, vil en av dens viktigste rivaler være den splitter nye 2020 Porsche 911 som også fikk sin offisielle debut i løpet av Los Angeles Auto Show 2018.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-AMG gir gir med en rekke hybrider og elbiler på vei
• Mercedes-Benz sin elektriske EQC er en av de rimeligste bilene i sitt segment
• 2020 Karma Revero GTS legger til ytelse som passer med det elegante utseendet
• 2020 Audi E-Tron Sportback handler om stil, men har fortsatt substans

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.