Selv som elbiler blir mer vanlig, prøver bilprodusentene fortsatt å presse mer effektivitet ut av forbrenningsmotorer. Det har ført til mer komplekse løsninger til den eldgamle oppgaven med å blande luft og drivstoff, inkludert denne nye innsatsen fra Hyundai. Den koreanske bilprodusenten hevder at systemet med kontinuerlig variabel ventilvarighet (CVVD) vil forbedre både drivstofføkonomi og ytelse. Den skal begynne å dukke opp i produksjonsbiler senere i år.
Hyundai hevder CVVD kan oppnå en ytelsesøkning på 4 % sammenlignet med en konvensjonell bensinmotor, samtidig som den øker drivstofføkonomien med 5 %. Systemet reduserer også utslippene med 12 %, hevder bilprodusenten.
Anbefalte videoer
CVVD fungerer ved å manipulere motorens ventiler. Disse ventilene slipper drivstoff og luft inn i forbrenningskamrene; å endre driften endrer drivstoff-luftblandingen. Mange motorer har variable ventiltimingsystemer som automatisk justeres når ventilene åpnes og lukkes. Hyundais CVVD-system tar ting et skritt videre ved å justere varigheten - hvor lenge ventilene forblir åpne.
I slekt
- Nye Hyundai Ioniq elektriske kjøretøy får store løft i rekkevidde og hestekrefter
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser verdi og ytelse kan gå hånd i hånd
- Hyundai Sonata Hybrid får et solcelletak for å lade opp batteripakken
Når bilen kjører med konstant hastighet og krever mindre kraft fra motoren, åpner CVVD inntaksventilen fra midten til slutten av stempelets kompresjonsslag. Dette reduserer motstanden, og bidrar til å forbedre drivstofføkonomien, ifølge Hyundai. Når det trengs mer kraft, lukker systemet inntaksventilen ved begynnelsen av kompresjonsslaget, noe som tvinger mer luft inn i motoren og forbedrer forbrenningen, ifølge Hyundai.
Hyundai vil bruke CVVD i en ny motor, kalt Smartstream G1.6T-GDi. Det er en bensin ("G") på 1,6 liter turboladet (“1.6T”) firesylindret motor med direkte innsprøytning (“Di”), som gir 180 hestekrefter og 195 pund-fot dreiemoment. I tillegg til CVVD har Smartstream-motoren også eksosresirkulering for å forbedre effektiviteten. Tidligere sett på motorer fra andre produsenter, gjenbruker resirkulering av eksos eksosen til produktive formål, i dette tilfellet for å kjøle ned frisk luft som går inn i motoren. Hyundai hevder at systemet vil redusere utslipp av nitrogenoksider, noen av de vanligste forurensningene som produseres ved forbrenning av fossilt brensel.
Det første kjøretøyet som får den CVVD-utstyrte Smartstream-motoren vil være 2020 Hyundai Sonata Turbo, som kommer i salg senere i år. Teknologien vil bli brukt i andre kjøretøy fra Hyundai og søskenmerket Kia, men Hyundai nevnte ingen applikasjoner for sin Genesis luksusmerke.
Redaktørenes anbefalinger
- De beste SUV-ene med bensinkjøring
- Hyundai sjokkerer oss med sitt midtmotoriserte RM19 sportsbilkonsept
- Hyundai slår to nye landhastighetsrekorder i brenselcelle-hybridbiler
- Ny digital nøkkelapp fra Hyundai lar sjåfører erstatte bilnøkler med en smarttelefon
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
