Autonome-bilantrekket Waymo er i ferd med å begynne å frakte kunder til og fra en Walmart-butikk i Arizona som en del av arbeidet med å utforske ulike bruksområder for sin selvkjørende teknologi.
Rettssaken er en del av Waymo's "early rider"-programmet som gir utvalgte innbyggere i Phoenix tilgang til sin flåte av selvkjørende minivans.
Anbefalte videoer
Den nye tjenesten er rettet mot nettkunder som vil bli kjørt til Walmart for å hente varene sine etter at de har trykket på "kjøp"-knappen hjemme. Waymo sa at den fikk ideen etter å ha lagt merke til at mange av de tidlige syklistene brukte de førerløse bilene for turer til og fra dagligvarebutikker.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
Insentiver for å bruke tjenesten inkluderer rabatter på dagligvarebestillinger, sa selskapet i et blogginnlegg.
Men som en fremtidig plattform for autonome biler, vil ideen fremstå som mangelfull for noen observatører. Det er fordi de fleste klikk-og-hent-kunder vanligvis kommer tilbake fra jobb eller et ærend før de kommer innom for å hente bestillingen, i stedet for å reise direkte hjemmefra som i Waymos tilfelle.
Alternativt vil mange nettkunder velge å få bestillingen levert på døren, og i så fall vil det virke som bortkastet tid å bestille på nett og deretter ta en tur for å få den. Faktisk, hvorfor ikke bare få den autonome bilen til å levere varene til kundens hjem og redusere antall nødvendige reiser fra fire til to?
Likevel, hvis rabatten er anstendig og nyheten med å kjøre i en førerløs bil fortsatt er, kan det være en morsom tur for Walmart-kunder, samtidig som de gir Waymo nyttige data om hvordan ryttere tar til ulike typer tjenester.
Ikke bare henting av dagligvarer
Waymo, som ble spunnet ut av Googles tidligere autonome bilenhet, prøver også ut andre ideer, inkludert å tilby en last-mile-løsning til Avis-kunder i Chandler, nær Phoenix, for å hjelpe dem med å hente og levere leie kjøretøy. Det er også inngått samarbeid med AutoNation for å tilby kundene turer i Waymo-kjøretøyer mens deres egne biler blir betjent.
"Selv om dette er Metro Phoenix-spesifikke partnerskap i dag, er disse virksomhetene nasjonale og det vi lærer av disse programmene vil gi oss et nettverk av partnere når vi lanserer i nye byer på veien," sa Waymo i sitt innlegg, og la til at det er "spent på å vokse og legge til partnerskap som støtter byene vi opererer i, gir unik verdi til våre ryttere, og gir flere mennesker tilgang til en trygg, selvkjøring framtid."
Waymo er ikke det eneste selskapet som ser på ulike måter å bruke selvkjørende biler på. Ford tester for eksempel hvordan den kan bruke teknologi for autonome biler måltidsleveringstjenester som en del av en stor flåte, med en prøveperiode på gang i Miami, Florida.
Som vi kan se fra eksemplene ovenfor, i stedet for at enkeltpersoner kjøper sine egne autonome biler, er det sannsynlig at teknologien i utgangspunktet vil bli utviklet for mer kontrollerte plattformer som f.eks. taxi, samkjøring, og skytteltjenester, samt for å levere varer til folks hjem og kontorer.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
