Nøkkelfri adgang for kjøretøy laget i det nye årtusen virker som en innovativ og praktisk gave til bilen. I de fleste biler utstyrt som sådan, må man ikke lenger famle etter en liten metalltapp for å starte en kjøretøy, takket være både nevnte nøkkelfrie adgang og den økte populariteten til trykk-start-knapper som kommer med det.
Det ser imidlertid ut til at nøkkelfri adgang har et stort problem. En fersk New York Times-rapport fant at mer enn to dusin mennesker har dødd av karbonmonoksidforgiftning etter å ha glemt å slå av motorene sine, et resultat av nøkkelløse systemer.
Anbefalte videoer
Mer spesifikt fant NYTs rapport at rundt 28 personer totalt døde av det relaterte problemet, mens totalt 45 andre fikk skader fra eksponering for karbonmonoksid. Dette fikk flere sikkerhetsadvokatgrupper til å kampanje for nye forskrifter for å løse problemet.
Hvordan kan dette skje, spør du kanskje? Vel, i motsetning til den tradisjonelle bilnøkkelen i metall, består biler med nøkkelfri adgang ofte av en fjernkontroll med et skreddersydd RFID-signal, eller radiofrekvensidentifikasjonssignal. Dette gjør at fjernkontrollen kan fungere som hovednøkkelen, bare man trenger ikke fysisk å sette den inn i et glass for å starte et kjøretøy.
I stedet trenger du bare å ha håndtaket på deg – enten i en lomme eller veske – for å få tilgang til kjøretøyet. Så er alt du trenger å gjøre å gå inn og trykke på kjøretøyets "motorstopp-start"-knapp for å starte kjøretøyet. Og prosessen reverseres når kjøretøyet er parkert og slått av. Nøkkelfri adgang dukket først opp på begynnelsen av 2000-tallet.
Problemet er imidlertid vektlagt på det som blir erklært som en "defekt", der sjåfører ved et uhell kan la bilen gå etter å ha blitt parkert. Når bilen er startet, lar nøkkelfri tenning personen som har hovednøkkelen forlate kjøretøyet mens det fortsatt er i gang.
Fordi eiere ikke trenger å vri en nøkkel inne i en vannglass, og på grunn av hvor jevne og stillegående motorer opererer i disse dager, finner sjåførene seg mer glemsomme når det gjelder å snu kjøretøyets motor av. Som et resultat, spesielt for de som parkerer kjøretøyet sitt inne i et lukket rom som en personlig garasje, kan dette føre til en opphopning av karbonmonoksid hvis garasjen er festet til husholdningen, og forgifte de inne fra sivning.
Dette er et spesielt problem med bensin-elektriske hybridbiler, der sjåfører kan tro at kjøretøyet er av. Men i stedet er det bare selve motoren som er av mens den går på batteri og tenningen forblir "på".
Tilbake i 2015, a gruppesøksmål fremhevet dette store problemet med nøkkelfri tenning etter 13 dødsfall relatert til karbonmonoksid. Søksmålet kalte Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company og mange andre.
På den tiden, General Motors og Chevrolet svarte med å tilbakekalle 64 000 volt fordi de var for stillegående, noe som fikk sjåførene til å glemme at de ble stående på mens de var i elektrisk modus. Selskapet endret problemet ved å oppdatere de berørte 2011-, 2012- og 2013-voltene for å legge til en feilsikker tomgangstidsavbrudd som automatisk slår av kjøretøyet. Før tilbakekallingsfikseringen lød fortsatt en to-gangers varseltone fra Volts for å varsle en kjørende sjåfør hvis kjøretøyet ble stående på.
Ford Motor Company ga også en uttalelse som svar på det første søksmålet: «Ford tar sikkerheten til våre kunder svært alvorlig; det nøkkelløse tenningssystemet har vist seg å være en sikker og pålitelig innovativ funksjon som har blitt godt mottatt av kundene. Ford-biler utstyrt med nøkkelfri tenning varsler sjåførene når førerdøren er åpen og kjøretøyets motor går.»
Søksmålet krevde også at bilprodusentene skulle gå tilbake til eldre biler som ikke har tenning på advarsler og oppdater dem med slike advarsler, som angivelig kan fikses med passende programvare Oppdater.
En dommer avviste denne spesifikke saken et år senere. Men med dødsfall som fortsetter å øke etter tre år, fortsetter problemet å vokse.
Mange nye biler har også varseltoner og meldinger på LCD-infoskjermer som advarer sjåførene hvis en bils tenning ble stående på. Men sikkerhetsadvokatgrupper søker endringer på regulatorisk nivå for å lage disse advarselssignalene standard ved lov, på samme måte som NHTSA ga mandat til at alle nye kjøretøyer kommer med bakovervendt sikkerhetskopi kameraer.
For å prøve å få bilprodusentene til å gjennomføre endringer, begynte Society of Automotive Engineers, eller SAE, å drive kampanje over syv år siden, og ba bilprodusentene om å ta tak i problemet ved å standardisere varselskilt eller signaler for motorer som ved et uhell ble forlatt løping.
SAEs kampanje fikk oppmerksomheten til National Highway Traffic Safety Administration, som senere foreslo å vedta disse endringene som en ny forskrift. Ideen ble imidlertid møtt med motstand og er for tiden i limbo.
Til tross for stagnerende politikk, valgte noen bilprodusenter frivillig å utstyre kjøretøyene sine med advarselsskilt eller feilsikre beredskap for motorer som er på i biler med nøkkelfri tenning. For eksempel slår noen nyere Ford-biler med nøkkelfri tenning automatisk av motorene etter 30 minutter hvis nøkkelbrikken ikke er inne i kjøretøyet.
Vi har kontaktet NHTSA, SAE og flere bilprodusenter for kommentarer og vil oppdatere dette innlegget hvis det kommer noen svar.
Oppdatering: Vi har inkludert et kort svar fra NHTSA på vegne av Department of Transportation (DOT).
DOT-talsperson:
Sikkerhet er alltid NHTSAs første prioritet. Vi vet fra omfattende forskning at de fleste dødsulykker i biler er forårsaket av menneskelige beslutninger og feil. Vi er forpliktet til å fortsette programmene våre for å informere og utdanne publikum til å ta tryggere valg.
Oppdatering 2: Vi tok kontakt med Toyota Motor Corporation, der en talsperson beskrev de mange advarslene bilene har for å varsle sjåføren om at tenningen fortsatt er "på":
Toyotas smartnøkkelsystem oppfyller eller overgår alle relevante føderale sikkerhetsstandarder, samtidig som det gir ekstra bekvemmelighet, forbedret tyveriforebygging og personlige sikkerhetsfordeler. Toyotas smartnøkkelsystem gir også flere lag med visuelle og auditive advarsler for å varsle passasjerene om at kjøretøyet kjører når sjåføren går ut med nøkkelbrikken. Dette varslingssystemet inkluderer tre utvendige auditive varsler (og en innvendig auditiv alarm), som vil høres hvis en passasjer går ut av kjøretøy med nøkkelbrikken mens girkassen er i "Park" uten å slå av motoren og førerdørens tilstand går fra åpen til lukket.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
