Fremtidens sykler ser mer og mer ut som syklene fra fortiden din. Vi snakker selvfølgelig om renessansen til scooteren, som ser ut til å ha tatt et nytt skritt nå som den har blitt elektrifisert. Escootere ser ut til å dukke opp over hele landet i disse dager og har blitt så populære at en rekke selskaper nå ønsker å tilby escooter-delingssystemer.
Det siste som kommer inn på scenen er Fugl, et selskap grunnlagt av en mann som kan litt om mobilitetsløsninger. Han heter Travis VanderZanden, og han var tidligere visepresident for vekst i Uber, og før det, administrerende direktør i Lyft.
Anbefalte videoer
I dag er han alene, og lanserer en nytt selskap som ikke tilbyr biltjenester, men heller scootertjenester. Bird er basert i Santa Monica, California, og fra februar 2018 hadde VanderZanden lansert rundt 1000 av disse escooterne rundt i byen. På punktet, sa han til TechCrunch, 50 000 mennesker hadde tatt rundt 250 000 turer.
Disse tallene vil sannsynligvis vokse enda mer, ettersom Bird nylig hevet 100 millioner dollar på en verdivurdering på 300 millioner dollar. Som en investor bemerket: "Det føles som å investere i Uber når det først ble lansert." Den nye kontantstrømmen skal hjelpe selskapet med å ekspandere utover den opprinnelige julenissen Monica, og det burde absolutt gjøre det raskt - faktisk er det allerede en rekke konkurrenter som har lagt merke til e-scooter-delingsmodellen, gjelder også
LimeBike.Og nå, i sitt kanskje dristigeste trekk til nå, sier Bird at de har signert avtaler med Ninebot, morselskapet til Segway, og den kinesiske giganten Xiaomi, om å ha eksklusive rettigheter til deres forsyning av ridesharing escootere i USA. Dette kan være et stort slag for konkurrentene LimeBike og Spin, siden begge disse konkurrentene er avhengige av Ninebot og Xiaomi for sine egne scootere.
"Det er nyheter for oss, vi har en kontrakt med begge," sa en leder ved et konkurrerende scooterselskap til TechCrunch da han ble spurt om avtalen. Tilsynelatende er Birds avtale verdt titalls millioner dollar, og et utallig antall nye scootere.
Selv med eksisterende konkurrenter har Bird fanget oppmerksomheten til investorer. "Bird har en transformativ, siste mils løsning for elektriske kjøretøy med et kraftig fellesskap av entusiastiske ryttere, og det er den desidert first-mover i feltet," Antonio Gracias, Valors grunnlegger og styremedlem i Tesla og SpaceX, sa i en uttalelse. "Vi tror Bird skriver neste kapittel innen transport og er klar til å bli det neste store selskapet i dette området."
Å komme i gang med Bird burde være ganske enkelt. Nye ryttere trenger førerkort og kredittkortnummer (som de oppgir i Bird-appen). Når det er gjort, belastes du $1 for å låse opp scooteren og ytterligere 15 cent for hvert minutt. Du vil kunne gå så langt scooteren kan ta deg og med hastigheter på opptil 15 miles per time. Tilsynelatende har noen folk fått Birds til å ta dem hele veien til Los Angeles internasjonale lufthavn, mens andre har syklet fra Santa Monica til sentrum av L.A. (omtrent 15,5 mils pendling).
Foreløpig er de dokkeløse escooterne kun tilgjengelig fra kl. 06.00 til 20.00. Når denne tidsrammen er ute, samler Bird-ansatte scooterne til rydd dem ut av gatene, og sett dem ut foran kaffehus og andre småbedrifter, som forespurt, fra tidlig neste morgen.
"Folk legger merke til hvor raskt Bird vokser," sa VanderZanden, og la merke til at en rekke copycat-selskaper allerede har dukket opp. «Å forhindre bileierskap er målet for alle disse selskapene. Jeg tror at hvis vi alle lykkes, er det greit."
Oppdatert 13. mai: Bird kjøper flere scootere med såkalte eksklusive avtaler med Ninebot og Xiaomi.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
