BelugaXL - FAL starter
Hvis du noen gang har sett et av Airbus sine "oppblåste" Beluga-fly, vil du absolutt ikke ha glemt det.
Oppkalt etter den arktiske hvalen for sitt lignende utseende, har det enorme og ganske merkelige flyet vært i tjeneste de siste 20 årene, og flydd stort flykomponenter - tenk flykroppsseksjoner, vinger og haler - fra europeiske leverandører til Airbus sine monteringsfabrikker i Toulouse, Frankrike og Hamburg, Tyskland.
Anbefalte videoer
Nå forbereder selskapet jomfruturen til en ny versjon av Beluga, en enda større enn de fem som er i drift.
Kalt, passende nok, BelugaXL, avslørte Airbus i en nylig tweet at den nå har festet motorene til det nye flyet mens det forbereder seg på sin første flytur over Toulouse denne sommeren.
Og motorene er på! Helt i rute for en første flytur i sommer. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6. april 2018
Airbus sier at det 184 fot lange flyet kombinerer overdimensjonert lastekapasitet med hastigheten og effektiviteten til A300-600-flyet. Fronten på Belugaen åpner seg, slik at last kan lastes inn i det hule "boblerommet". Cockpiten er plassert lavere enn du finner den på en A300-600 for å unngå å måtte koble fra elektriske, hydrauliske og flykontrollsystemer hver gang last lastes og losses.
Den siste versjonen av Airbus sin supertransporter kan ta 6 tonn ekstra last sammenlignet med dagens Beluga, noe som øker grensen til 53 tonn. Den er også 20 fot lengre og 3 fot bredere enn forgjengeren, noe som lar selskapet gjøre ytterligere effektivitetsforbedringer når det kommer til flytting av store flydeler. For eksempel vil den nye designen kunne bære to Airbus A350-vinger (i stedet for bare én som med dagens Beluga), samt deler av dobbeltdekkeren A380, for tiden verdens største passasjerfly.
1 av 7
Til nå er mange av de sammensatte seksjonene brukt til konstruksjonen av A380 for store selv for den nåværende Beluga å bære. Dette tvinger Airbus til en kompleks logistisk operasjon som involverer vei- og sjøtransport for å sikre sikker levering av komponentene til Airbus sitt anlegg i Toulouse for sluttmontering. Dette ekstraordinær video på Smithsonian Channel viser A380s vinger og flykropp som blir presset gjennom de trange gatene i en fransk landsby på vei til anlegget. BelugaXL vil endre alt dette, og selvfølgelig bidra til å få delene til monteringsstedet på en mer tidsriktig måte.
Boeing har et tilsvarende fly kalt Dreamlifter som det bruker til å transportere vingene til sitt 787 Dreamliner-fly.
Etter testflyvninger som er satt til å starte i løpet av de kommende månedene, planlegger Airbus å bygge totalt fem BelugaXL-fly med mål om å sette dem i drift i midten av 2019. Den nåværende flåten vil gradvis bli pensjonert gjennom 2025, sa selskapet.
Redaktørenes anbefalinger
- NASAs eksperimentelle helelektriske X-57-fly er et skritt nærmere flyvning
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
