Daimler Trucks hevder sin påstand om lastebilledelse introduserte E-Mobility Group (EMG), en ny enhet som fokuserer på nyttekjøretøy med helelektriske drivlinjer. Daimler annonserte også to nye elektriske Freightliner-modeller, hvorav den ene kan bli en konkurrent til Tesla Semi.
Medregnet de to nye Freightliners, har Daimlers EMG seks kommersielle elektriske kjøretøyer i sin serie, mer enn noen annen produksjonsgruppe. Daimlers kommersielle e-flåte inkluderer fire lastebiler og to busser.
1 av 2
Den nye Freightliner eCascadia er en kraftig, langdistanse elektrisk lastebil. Ifølge Daimler genererer eCascadias 550 kWh-batterier 730 hestekrefter og har en rekkevidde på 250 mil per lading. Selskapet sier at eCascadia-batteriene kan lades til omtrent 80 prosent av kapasiteten på 90 minutter, noe som gir frakteskipet omtrent 200 miles rekkevidde. eCascadia er lastebilen som vil gå opp mot Teslas Semi, som Tesla hevder en rekkevidde på 300 mil for basisversjonen av $150.000 og 500 miles med $180.000 utvidet rekkevidde.
I slekt
- Jeep lanserer sine to første elektriske SUV-er i USA i 2024
- LA brannvesen vil gå elektrisk med den første batteridrevne brannbilen i USA
Den andre nye elektriske lastebilen fra Daimler er Freightliner eM2 106, en lastebil med middels rekkevidde for lokal distribusjon og leveringer på siste mil. Den elektriske versjonen av M2 gir 480 hestekrefter med sine 325 kWh-batterier og har en rekkevidde på 230 mil fulladet. Ytterligere 184 miles rekkevidde er på trykk etter en 60-minutters, 80 prosent opplading.
Anbefalte videoer
Daimler kunngjorde at de ville levere 30 av de nye elektriske Freightliner-modellene til nordamerikanske kunder innen utgangen av dette året.
De andre elektriske kommersielle lastebilene i Daimlers EMG-flåte inkluderer FUSCO eCanter urban rutebil med en rekkevidde på 62 mil per ladning og den større lastekapasiteten på 26 tonn eTruck, som har en rekkevidde på 125 mil. Mercedes-Benz Citaro bybussen og Thomas Built Saf-T Liner C2 Jouley skolebussen fullfører EMGs utvalg.
Daimler forventer økende etterspørsel fra sine kunder etter elektriske lastebiler og busser. Akkurat som Daimlers personbildivisjoner går for fullt med elektriske plattformer, er EMG fast bestemt på å sette standarden for kommersielle elektriske kjøretøy.
"Vi er den ubestridte globale lederen av lastebilindustrien, og vi har til hensikt å forbli i den posisjonen med elektriske lastebiler,” sa Martin Daum, medlem av Daimlers styre for lastebiler og busser. «Vi var first-movers på elektriske lastebiler og streber etter å sette standarden i hvert relevante segment der vi konkurrerer.
"Med dannelsen av vår nye globale E-Mobility Group, vil vi maksimere effekten av våre investeringer i denne viktige strategiske teknologien," fortsatte Daum. "Dermed kan vi forfølge de beste løsningene innen batterier, ladeløsninger og energistyring."
Også denne uken kunngjorde Daimler dannelse av et nytt Automated Truck Research and Development Center i Portland, Oregon. Dette senteret vil jobbe med personell ved to andre Daimler forsknings- og utviklingssentre i Stuttgart, Tyskland og Bangalore, India. De tre gruppene fokuserer på å utvikle teknologi som skal gjøre det mulig for lastebiler og busser å kjøre autonomt.
Redaktørenes anbefalinger
- VinFasts nye elbiler vil være tilgjengelige i USA i år
- T-Mobile slår Verizon for tittelen på det raskeste mobilnettverket i USA.
- Å kjøre Daimlers 40-tonns store rigg eCascadia er ikke bare morsomt, det er elektrifiserende
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
