2019 BMW X5 er her for å erstatte den aldrende familie-SUV-en

Mens erkerivalene, Audi, avslørte sin nye Q8-flaggskip crossover-SUV, bestemte BMW seg for å forsterke konkurrentene sine ved å trekke fra seg sin redesignede X5 mellomstore crossover-SUV. 2019 BMW X5 går inn i sin fjerde generasjon, alt til moro for forstadsfolk som ønsker å erstatte deres nåværende og aldrende luksusfamiliebil. Ved lansering i november i år vil den nye X5 være tilgjengelig i xDrive 40i med den vanlige TwinPower turboladede bensin inline-seks fra $60 700, og xDrive 50i-form med BMWs kjente TwinPower turboladede bensin V8 for $15.000 mer, til $75.750, begge ikke inkludert $995 "Destinasjon og håndtering" Avgift.

Siden introduksjonen i 1999 har X5 blitt en av selskapets mest suksessrike selgende modeller, og solgt mer enn 2,2 millioner eksemplarer til dags dato over hele verden.

Hva er nytt

Foruten den fullstendige redesignen, som tar en mer konservativ "ikke fiks det som ikke er ødelagt" tilnærming til unngå å fremmedgjøre sin nåværende og sterke kundebase, vokser faktisk den nye fjerdegenerasjons X5 inn størrelse. Akselavstanden er 1,6 tommer større, mens den totale lengden på X5 øker med 1,1 tommer. Bredden får også en økning med 2,6 tommer mens den totale høyden hopper med en tomme. BMW sier at den nye designen gir 2019 BMW X5 et mer "muskulært utseende", men for oss ser den akkurat ut som den gamle, bortsett fra litt større og slankere.

Det åpenbare resultatet av økningen i størrelse er en betydelig plass i interiøret, noe som betyr mer plass til mennesker og tingene deres.

"BMW X5 legemliggjør opprinnelsen til BMW X-familien og sender i sin fjerde generasjon ut sitt kraftigste budskap likevel når det gjelder tilstedeværelse og modernitet, sa Adrian van Hooydonk, senior visepresident i BMW Group Design, i en uttalelse. "Det definerer et nytt X-designspråk - robust, klart og presist."

Ny valgfri "terrengpakke"

Den nye 2019 BMW X5 kan skilte med en hel rekke nye teknologier. For eksempel er det en ny valgfri "terrengpakke." Når den er utstyrt, legger den til en oppgradert luftfjæring oppsett på begge aksler og en ny låsedifferensial bak, for de som har lyst til å rive opp noen stier mindre reiste.

Pakken utstyrer også skreddersydd undervognsbeskyttelse i form av glideplater for å unngå å skade bilen når du kryper over harde hindringer. Den legger også til spesielle programmeringsmoduser til de elektroniske førerhjelpene, og tillater visse innstillinger for fjæring, trekkraft og stabilitet kontroll, xDrive firehjulsdriftssystem, girkontroll og gassrespons, ellers ikke tilgjengelig i X5 uten terreng pakke.

Introduksjon av "BMW Live Cockpit Professional"

Debuterer også for første gang er BMWs nye "Live Cockpit Professional", med to veldig store 12,3-tommers høyoppløsning diagonalt målte LCD-skjermer, erstatter den tradisjonelle analoge instrumentgruppen og forrige modells iDrive 5.0-senter skjerm. Kalt som neste generasjons og syvende versjon av BMWs elsk-eller-hat-infotainment og sentralkontrolloppsett, "Live" Cockpit Professional"-oppsettet lar sjåførene få tilgang til alt fra navigasjonssystemet til BMW Connected-tjenester og andre fancy i bilen funksjoner. For databehandling bruker systemet et harddiskbasert multimediumsystem med ytterligere 20 GB lagringsplass minne for musikk og andre personlige innstillinger, alt tilgjengelig via to USB-porter og Bluetooth tilkobling. Og for første gang vil alle BMWs tilkoblede tjenester samles i en enkelt "Connected Package Professional", som inkluderer fjerntjenester, concierge-tjenester, parkeringsinformasjon på gaten og trafikkinformasjon i sanntid - som alle er standard på nye X5.

Kjente kraft- og drivverk

Under panseret på den helt nye fjerdegenerasjons 2019 BMW X5 er den vanlige og velkjente TwinPower turboladet 3,0-liters bensin inline-seks, god for 335 hestekrefter og 330 pund-fot dreiemoment. For de som ikke ønsker å gi opp noen seriøs ytelse kan velge den betydelig kraftigere TwinPower turboladede 4,4-liters V8.

Selv om BMW alltid har tilbudt et åttesylindret alternativ for X5, er denne siste V8-eren betydelig revidert med ulike oppgraderinger. 4,4-liters slagvolumet forblir det samme som de utgående åtte, men ingeniørene flyttet turboladerne til dalen til V8, i stedet for å montere dem utenbords, for bedre ytelse, effektivitet og emballasje. Nye varmeplater er lagt til for å hjelpe til med termisk skjerming i veivhuset og sylinderhodet, og tenningssystemet er nytt fra grunnen av, og forbedrer motorens Auto Start-Stop-funksjon.

Resultatet er 456 hestekrefter, opp fra 444 for den utgående V8-drevne X5, mens dreiemomentet forblir det samme på rundt 480 pund-fot.

Begge motorene får fortsatt den samme åtte-trinns ZF-automaten som vi har blitt vant til de siste årene. BMW sier at V8-en kan sprinte til 60 på bare 4,6 sekunder, mens den sekssylindrede versjonen heller ikke er så slem, den tar bare 5,3 sekunder.

Priser vil være tilgjengelig nærmere X5s salgslanseringstid i november.

Oppdatert 5. juli: Lagt til den offisielle startprisen for 2019 BMW X5.

Redaktørenes anbefalinger

• Oppo Find X5 Pro får flaggskipet Snapdragon 8 Gen 1-prosessor
• 2022 BMW iX første kjøretur: Skiftende paradigmer
• BMWs teknologiflaggskip er en elektrisk SUV med konseptbillignende stil
• BMW M kombinerer superbillignende ytelse i X5 og X6
• BMW erter hydrogenbiler igjen med brenselcelle X5-konsept