Volkswagens første helelektriske kjøretøy for USA, e-Golf, er stilig, praktisk og full av attraktive funksjoner, men tilgjengeligheten er begrenset og prisen er høy.
Blå er Volkswagens foretrukne farge, for å symbolisere miljøansvar.
Anbefalte videoer
Ikke overraskende, på morgenen av den første prøvekjøringsarrangementet, arrangerte vee-dub for oss journalister en flåte av e-Golfs, dens første EV for det amerikanske markedet, smurt i elektrisk blå maling.
I slekt
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
- 2023 Audi Q4 E-Tron første kjøretur: den forutsigbare og tradisjonelle EV SUVen vi trenger
- Volkswagen ID. Buzz prototype første kjøretur: Her kommer varebilen din
Bortsett fra den skyfrie Virginia-himmelen og flåten av elektriske blå elbiler, var imidlertid grønt temaet. Det kuperte landskapet satte scenen, de gresskledde hestebeitemarkene med vidstrakte løvtre og skogflekker.
Overdådige eiendommer langs dagens helelektriske kjørerute, hver omgitt av stablede steinvegger. Disse veggene antydet at innbyggerne i området – akkurat som e-Golf – ikke led av mangel på grønt.
e-Golf føltes rik også; som er en god ting gitt prislappen på $35 455.
Kjøredynamikk
Kjøredynamikken til hver Golf-modell – bensin, TDI og elektrisk – varierer litt, men alle er morsomme å kjøre. Selv om e-Golf ikke er voldsomt kraftig, er akselerasjon akseptabel fra stillestående og ved høyere hastigheter. I svingene føles den elektriske versjonen tyngre enn noen av de konvensjonelt drevne Golf-modellene, men kjøreegenskaper og bremsing er fortsatt prisverdig. I trafikken avlaster stillheten og stillheten til den tomgangselektriske motoren noe av stresset ved kjøring.
I trafikken avlaster stillheten og stillheten til den tomgangselektriske motoren noe av stresset ved kjøring.
Med sine 24 kWh litium-ion-batterier fulladet, har e-Golf en rekkevidde på 70 til 90 miles. Eco+ kjøremodus, som reduserer responsen fra den 115 hestekrefters elektriske motoren, øker rekkevidden til 100 miles eller mer, ifølge bilprodusenten. VW har til og med en løsning for rekkeviddeangst enn det som kan plage elbilførere: gratis veihjelp i tilfelle de blir strandet med et tomt batteri.
VW har også inngått samarbeid med ChargePoint, et nettverk av 18 000 EV-ladestasjoner, for å gi e-Golf-sjåfører tilgang til en lading mens de er borte fra hjemmet. Og fordi elbilen leveres som standard med en kombinert lader, kan enhver e-Golf-fører dra nytte av DC hurtigladere på kommersielle ladestasjoner. En DC hurtiglader kan gi 80 prosent lading på 30 minutter. Ved bruk av vekselstrøm hjemme krever en full opplading fire timer ved 240 volt eller åtte timer ved 120 volt.
Egenskaper
Bortsett fra den elektriske drivlinjen og plugging i stedet for å fylle opp, er e-Golf akkurat det du forventer av den ærverdige VW kombi. Den gir ikke fra seg passasjer- eller lasteplass for å få plass til batteriene, så den er like praktisk og komfortabel som den konvensjonelle Golfen.
Innvendig ser og føles e-Golf mer eksklusivt enn de fleste vanlige kjøretøyer, takket være kvalitetsmaterialer og et rent, moderne design. Fordi bare SEL Premium-trim er tilgjengelig, får alle e-Golf-sjåfører funksjoner som berøringsskjermnavigasjon, dobbel sone automatisk klimakontroll, en nærhetsnøkkel med trykknappstart, oppvarmede forseter, et reservekamera og parkering sensorer.
Kontrollene er greie og enkle, uten noen av de sære futurismen til noen elbil-konkurrenter. Noen få karakteristiske stylingdetaljer skiller den fra bensin- og dieseldrevne modeller, men totalt sett ser e-Golf ut som den vanlige Golf.
Den mest åpenbare stilforskjellen er på frontpanelet. e-Golf har en unik grill og et par C-formede LED-kjørelys som ikke finnes på noen annen VW-modell. Merker på grillen, forskjermene og luken gir det også bort, det samme gjør de flate aero-hjulene.
Lading på konkurransen
Blant e-Golfs konkurrenter er andre elbiler så vel som andre modeller fra VW Golf-serien. Prisen på e-Golf er nesten det dobbelte av den rimeligste bensindrevne Golfen og tusenvis mer enn den bestselgende elbil-konkurrenten, Nissan LEAF. Men e-Golf inkluderer en lang liste med ønskelige funksjoner.
e-Golf er nesten det dobbelte av den rimeligste gassdrevne golfen.
LEAF med topptrim er tilsvarende priset, og sammenlignet med til og med en drivstoffslukende Golf TDI, vil den elektriske versjonen nesten helt sikkert vise seg å være billigere i drift.
Selv om den går elektrisk med e-Golf, forblir Volkswagen absolutt forpliktet til sin dieselteknologi. Representanter for VW presenterte en detaljert titt på de siste forbedringene til sin firesylindrede TDI-motor som gjør den renere og mer effektiv. Den TDI-drevne Golfen er fortsatt langdistansevalget, men bare e-Golf tilbyr null utslippsutslipp for de med behov for kortere rekkevidde.
Konklusjon
Kjøpere av elbiler skal ikke måtte rettferdiggjøre premien de betaler over et konvensjonelt kjøretøy, men det gjør de ofte. Det samme gjelder kjøpere av dieseler og hybrider som beregner break-even-punkter der drivstoffbesparelser matcher prispåslaget. Elektriske biler er veldig rimelige i drift, men det er ikke den eneste grunnen til å kjøpe en. Verdien av å gå grønt kan være like attraktivt som å spare grønt, spesielt i en så fin bil som denne.
2015 Volkswagen e-Golf kommer senere i år, med tilgjengelighet begrenset til stillehavskysten og nordøstlige stater. VW sier at området inkluderer 80 % av elbilkjøpere og annonserte ingen planer om å utvide tilgjengeligheten.
Høyere
- Ren og moderne stil
- Ingen ofring i passasjer- eller lasterom
- Økonomisk drift uten utslipp
Lavere
- Relativt kostbar
- Begrenset tilgjengelighet
- Begrenset utvalg
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- 2024 Audi Q8 e-tron første kjøreanmeldelse: 300 mil luksus EV cruiser
- 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD første kjøregjennomgang: Får trekkraft
- Inne i laboratoriet lærer Volkswagens gjenfødte buss hvordan han kjører seg selv
