Detroit Auto Show i 2014 hadde en annen følelse enn den har gjort tidligere. Hvert år i løpet av det siste halve tiåret som jeg har deltatt på showet, har det vært oppjaget og hektisk. I år føltes det imidlertid mye roligere, mye mer kontrollert.
Kollegene mine tok det også opp. Mens jeg skyndte meg fra pressekonferanse til pressekonferanse, var jeg vitne til journalister som trakk hverandre til side, lente seg inn og spurte hverandre «Hvorfor? Hvorfor den nye atmosfæren?»
Anbefalte videoer
Det skjedde meg flere ganger.
På bilutstillingen i Detroit i 2014 kunne du føle selvtilliten stråle ut av General Motors.
"Ja... men hvorfor?" Jeg ville hvisket tilbake.
«Jeg vet ikke. Det er derfor jeg spør deg."
Med Digital Trends sin dekning nå avsluttet, hadde jeg et øyeblikk til å tenke på det. Og den rolige oppførselen til showet koker ned til en enkel åpenbaring: General Motors er tilbake.
Generalen
Hvis du ikke hørte det, vant General Motors både North American Car og Truck of the year-priser i år for sine Corvette Stingray og Chevrolet Silverado pickup. General Motors har aldri vunnet begge prisene samtidig. Så å si at det var en stor prestasjon ville være en underdrivelse.
High-fivingen stoppet imidlertid ikke der for GM. Chevrolet avduket også Corvette Z06, som jeg kalte den første ekte amerikanske superbilen. Så debuterte Cadillac Cadillac ATS Coupe, som skal være et effektivt skudd over baugen på BMW skip, går etter 4-serien på en meningsfull måte.
Dessuten falt gardinene på GMC Canyon kompakt lastebil, som mange journalister var enige om overskygget det mye større Ford F-150 debut, takket være Canyons førsteklasses og teknologikyndige interiør, sofistikert, men likevel robust utseende, og dieselmotor.
Til slutt, og viktigere, kunngjorde GM også at de vil begynne å betale utbytte til investorer for første gang på seks år.
Effekten
Hvorfor skulle disse GM-kunngjøringene og prisene påvirke tonen i showet som helhet?
Det siste tiåret har General Motors, sammen med Chrysler og Ford, vært i scramble-modus.
GM og Chrysler falt i konkurs og sto overfor å tape alt. Etter år med å revurdere hele modellserien og strategien, lager GM endelig biler folk vil ha, de som virkelig er verdt enorme salgstall og strålende priser.
GM lager endelig biler folk vil ha.
Noen vil kanskje si at de overordnede temaene for showet var aluminium og effektivitet. Jeg tror det strekker til. Jada, F-150 har mange aluminiumsbiter, det samme gjør Stingray, nå Nordamerikanske bil av året. Men det var ikke nok aluminium og effektivitet til at jeg kunne si at det understreket hele showet.
Nei, i stedet vil jeg si at temaet for showet var den triumferende returen til General Motors til toppen av haugen. Generalen har endelig krøpet tilbake til sin tidligere toppplass.
Og jeg tør påstå at det aldri har vært mer fortjent.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
